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meca85 a écrit :

Bonjour Antoniouky,
Au vu des derniers échanges sur ton poste, je te propose de procéder de la sorte car je pense que tu es à fond dans ton projet (seul sans ton épouse) et que même si l'on te donne des avertissements, je comprends que tu ais dû mal à les entendres.
Déjà c'est bien que tu sois venu poser tes questions sur le forum avant de partir.
Alors pour résumer :
Les moteur tournent donc pas bloqués, une bonne chose mais cas-y sur pour une bonne grosse révison.
L'electricité et electronique aussi mais pas à l'abris de surprise.
l'aménagement à rafraichir 
le bois à refaire
A étanchéfier le bateau...
Bref cela semble pas trop mal, on aurait pu envisager le pire.
Tu prévois de le mettre au sec et c'est une très bonne idée
c'est là que je te propose de le faire en 2 étapes : 
1- une vraie expertise du bateau ainsi qu'une/des estimation(s) intégralle détaillé de la restauration par un pro. (voir SkiWake)
A partir de là tu auras un prix de la  restauration : pièce et mains d'oeuvre.Tu auras d'estimé le coût des pieces et le temps à y passer (compte 4fois plus de temps qu'un pro).
Sachant que tu n'a pas forcément tous les outils donc achat  possible en plus.
Et que tu ne pourras peut-être pas tout faire toi même.
2- Avec cette éstimation de prix et de temps tu pourras avec ton épouse et en concertation avec tes proches qui t'aiderons ou non, te lancer dans l'aventure en toute connaissance de cause
En gros pour déjà 1000euro tu sais si tu te lances ou non dans le projet.
Tu vas me dire mais ca fait chère, mais c'est le prix pour jouer avec ces gros bateaux.
Et éviter un écueil familiale
Après n'oublie pas ce qu'a dit SkiWake, une fois restauré le prix de l'entretien risque d'être élevé. Auras tu les moyens ? A étudier aussi dans le GO/NOGO du projet.
Comme dirait quelqu'un :
"Un bon entendeur", salue.
Meca85
 

Les batteries étaient bien HS, elles avaient toutes 10,3 V ce matin, mais comme je préfère re contrôler avant de jeter, je vais les amener chez moi pour les charger indépendement. Du coup je suis allé acheter une batterie assez puissante et le moteurs sont repartis.
Ca y est, le bateau est sorti de l'eau aujourd'hui (plus tôt que prévu), on a profité pour faire un petit tour avant de le sortir, quel bonheur!!!
Le grutage c'est bien passé, la coque est de bonne qualité, elle respire la solidité. Comme je m'y attendait elle a un peu d'osmose sous la ligne de flotaison vu le nombre d'années dans l'eau.
Maintenant qu'il est au sec:
1° opération ventilation des intérieurs (tant qu'il fait beau) et dégager tout ces matelas et coussins imbibés
d'humidité, et tout ce qui n'est pas récupérable.
2° le proteger avec une ou p^lusieus baches pour pas qu'il prenne l'eau s'il y a du mauvais temps.
3° je réfléchi voir si expertise ou pas et j'attaque le ponçage de la coque osmosé.
La dessus je prends volontiers des conseils des connaisseurs. Jusqu'ou faut il poncer , etc

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20150930224954.JPG]

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20150930230429.JPG]

Quand j'ai parlé de batterie assez puissante il s'agissait d'une de 12V 180Ah et 1050a démarrage. Pour poids lourd 

ski wake a écrit :

voir mes "commentaires" en "souligné" 

Antoniouky a écrit :

Sinon je sais que je peux me planter, j'ai pas besoin qu'on me le rappèlle
Bien sur, mais si on ne te l'écrit pas
c' ets en quelque sorte de la
"non assistance à personne en danger"
( financier... )
(il y a déjà madame pour ça),
Alors, là, sans me méler de ce qui
ne me regarde pas, tu risques fort
de partir dans des conflits avec elle
car a un moment ou un autre il y
a de gros risques que tu aies droit
à " c' est TON bateau, ou MOI"

A prendre en compte, ...
avant que cela ne
"tourne au vinaigre"

de quoi on parlait déjà...? Ah oui, que le bateau va me revenir moins cher qu'une bonne occasion et que du coup madame est super heureuse, merci ski wake

Bonjour à tous, sans parler de l'osmose qui est certes présente, juste à l'arrière de l'hélice, il y a quelque chose qui à été attaquée comme les anodes des safrans. Est ce un boulon de blocage de l'hélice, quelqu'un sais comment c'est fichu ???
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20151001081610.JPG]

Je comprend pas très bien cette ignorance de nos avis mais bon c'est ton aventure.
tu nous as quand même solicité pour ça si je ne me trompe pas 

"N'ayant pas l'expérience de ce genre de bateaux, je me demande qu'est ce que je dois vraiment vérifier pour ne pas me retrouver avec un bateau à mettre à la casse et des euros jetés à l'eau."

Maintenant tu es grand et majeur.
On est/sera quand même ravis de suivre ton aventure à travers tes récits et photos que tu pourras nous faire.
Pour ce qui est des conseils techniques, tu en auras aussi plien.
Pour l'osmose, je ne suis pas un expert mais j'avais vu que l'on devait sablé la coque.
Après en poncant peut être que l'on peut y arriver. Plein de sujet traite de ce problème.
Et des forumeurs plus expérimenté que moi la dedans pourront te répondre.
Dans l'attente de suivre ton aventure.

salutation,
Meca85
 

Bonjour
Moi, j'aurai laissé ce bateau partir à la casse,mais tu sembles ne pas reculer devant la montagne de points à régler que tu vas avoir, techniquement et financièrement et qui à la fin de la Reno. n' aura qu'une grande valeur que pour toi et ta famille et c' est déjà très bien.
Je te souhaite d' aller au bout de ton projet et je suivrai l'évolution avec plaisir sur le forum.
Bon courage.

meca85 a écrit :

Je comprend pas très bien cette ignorance de nos avis mais bon c'est ton aventure.
tu nous as quand même solicité pour ça si je ne me trompe pas 
"N'ayant pas l'expérience de ce genre de bateaux, je me demande qu'est ce que je dois vraiment vérifier pour ne pas me retrouver avec un bateau à mettre à la casse et des euros jetés à l'eau."
Maintenant tu es grand et majeur.
On est/sera quand même ravis de suivre ton aventure à travers tes récits et photos que tu pourras nous faire.
Pour ce qui est des conseils techniques, tu en auras aussi plien.
Pour l'osmose, je ne suis pas un expert mais j'avais vu que l'on devait sablé la coque.
Après en poncant peut être que l'on peut y arriver. Plein de sujet traite de ce problème.
Et des forumeurs plus expérimenté que moi la dedans pourront te répondre.
Dans l'attente de suivre ton aventure.
salutation,
Meca85
 

Demander un avis ce n'est pas forcément le suivre. C'est juste receuillir des visions différentes d'un projet pour enrichir justement ton pouvoir de décision. Je remercie tous ceux qui ont et par avance vont participer à ma restauration virtuellement, en me conseillant sur des techniques ou matériaux à utiliser, sur des pièges à éviter. A moi de décider quel chemin suivre puisque c'est moi qui en patis ou qui en sortirait satisfait.
"Je comprend pas très bien cette ignorance de nos avis mais bon c'est ton aventure.
tu nous as quand même solicité pour ça si je ne me trompe pas " La phrase est un peu hors propos, a part que oui...c'est bien mon aventure.

"N'ayant pas l'expérience de ce genre de bateaux, je me demande qu'est ce que je dois vraiment vérifier pour ne pas me retrouver avec un bateau à mettre à la casse et des euros jetés à l'eau." A cela quelques forumeurs m'ont donner leurs avis objectifs, ce qui m'a aidé à prendre ma décision une fois le bilan fait.

"Pour ce qui est des conseils techniques, tu en auras aussi plien.
Pour l'osmose, je ne suis pas un expert mais j'avais vu que l'on devait sablé la coque.
Après en poncant peut être que l'on peut y arriver. Plein de sujet traite de ce problème.
Et des forumeurs plus expérimenté que moi la dedans pourront te répondre."                           Heu...?? comment dire, je sais que je dois poncer, ou faire sabler, cela va de soit, je vais gratter au cutteur. Evidement que quand tu cherches sur GOUGLEU une information, en général, tu finis toujours par la trouver, alors à quoi bon en discuter avec les membres d'un forum? C'est bien pour le faire vivre et le développer, voir en faire une référence ou une bible d'infos utiles aux passionnés? Sans t'offencer, j'ai besoin de réponses concrètes et utiles.
Pour répondre à un autre forumeur, je n'ai pas du tout l'intention de faire une plus value avec le bateau, j'ai donné ma parole à l'ancien propretaire qui est un passioné de véhicules rétros et autres et qui est en bonne voie de devenir un ami, lui même s'ayant proposé de venir me donner un "coup de main", pour pouvoir sauver un bateau ou il a tant de souvenirs.
Je peux vous dire qu'ils avaient la larme à l'oeil quand on a quitté leur ponton privé le premier jour, et pendant toute la navigation jusqu'au port, Roland n'as jamais laché la barre . 
Merci à tous 
 

Pour commencer :


33157_osmose.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/33157_osmose_0.pdf

Antoniouky a écrit :

Bonjour à tous, sans parler de l'osmose qui est certes présente, juste à l'arrière de l'hélice, il y a quelque chose qui à été attaquée comme les anodes des safrans. Est ce un boulon de blocage de l'hélice, quelqu'un sais comment c'est fichu ?[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20151001081610.JPG]

Salut Anto

ça fait un gros morceau quand il est au sec...
sinon désolé mais je ne connais pas les lignes d'arbres, je n'ai connu que les embases...les vues eclatées volvo peuvent peut-être te donner une info non?
( https://www.marinepartseurope.com/fr/sitemap.aspx )

sinon quel est le type des moteur?

Fred

Bonsoir Antoniouky.

Bon, je vois que ta décision est prise. Un nouveau mordu est parmis nous.

j'ai une expérience limitée dans la rénovation de bateau. Ce que j'ai appris sur le tas, c'est qu'il faut beaucoup de méthode, d'organisation et de patience pour mener à bien le travail.

Donc maintenant, tu vas surtout avoir besoin de retour d'expérience des copains qui ont galeré dans leur rénovation. Je ne nommerai personne, chacun se reconnaîtra... 

- Tu as mis le bateau au sec, c'est parfait. Il faut le laisser sécher au moins 6 mois avant d'attaquer des travaux sur la coque. Cela dit en passant, l'osmose n'a jamais fait couler un bateau. Donc, mais ce n'est que mon avis, je n'attaquerai pas ce point en priorité. Je vérifierai plutôt tout ce qui est passe-coque, Liason pont-coque, les fixations du liston, des taquets, des joints, des hublots et vitres.... 

- Si le bateau reste dehors, il faut le bâcher avec une bâche hiver pour bateau, ( éviter les bâches "ensilage" qui condensent et garde l'humidité) en prenant soin de le vider entierement de tout ce qui peut être enlevé (coussins matelas, électronique, armement de sécurité, etc) et de laisser les hublots entre-ouverts pour assurer une ventilation dans le bateau.

- Avant toute chose, faire expertiser le bateau. C'est ta garantie pour éviter de te retrouver avec une "épave rénovée". (En particulier au niveau des membrures, des fonds de cales, des fissures sur les longerons...)

- Démonter toute les boiseries pourries (en les repérant avec des photos) pour déceler les éventuelles écoulements d'eau.

- En fait prendre ton temps pour l'inspecter de fond en comble, de nous poster tes photos dès que tu tombe sur un "os" et tu auras des conseils et des avis sur la méthode à suivre pour mener à bien ton chantier en limitant autant que faire se peut les coûts.

- Dans la limite de mes connaissances, ce sera avec plaisir que je pourrai de donner mes avis sur tes travaux.