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Là par contre je rejoins ski wake il est sur qu'un semi rigide de bonne réputation comme les Narhwal pour  citer une marque sont de bon passeur de vague. Par contre à mon avis tu prends un cap camarat ou une autre marque de bonne réputation à travail égal pendant 20 ans, je pense que les boudins auront mal vieillis par rapport à la coque open. Et le prix à la revente se ressentira si vente du semi rigide possible car moi pour l'instant j'ai vu dans mon budget que des SR en mauvais état d'ailleurs toujours en vente sur un site connu depuis 3 mois par rapport à de belles occasions de coque open  du même âge ou plus jeune qui se vendent assez rapidement.
Après c'est mon avis et ski wake m'a confirmé ce que beaucoup d'amis et pro mon crié.

 

pour la stabilité d' un semi rigide, ...
 elle sera effectivement fonction du pouvoir de
flottabilité des flotteurs.
Pour les SR,il y a globalement 2 "écoles"
a) les SR dont les flotteurs à l' arret sont
au-dessus de l' eau
b) les SR dont les flotteurs touchent l' eau
à l' arret

Pour les premiers, la stabilité en peche
sera inférieure à celle d' une coque rigide
jusqu' à ce que les flotteurs touchent l' eau
Cela dit , une carène de coque rigide sera
probablement un peu plus large que celle
du SR .
D' autre part du fait du poids plus élevé
de la coque "dure" cela l' aidera a avoir
plus de stabilité.
Bref l' écart de stabilité à la gite en défaveur
de la coque rigide ne devrait donc pas
etre si considérable
( là encore, je parle par rapport au CC510 ).

Pour les SR dont les flotteurs touchent l' eau
à l' arret, effectivement, ce type de SR sera
probablement plus stable qu' une coque rigide.

Cela dit , en cas de mer formée et de gros clapot,
ce meme  semi rigide stable à l' arret, sera
devenu inconfortable... du fait des impacts des
boudins sur les cretes des vagues.

Et si on compare la taille utile du cockpit du CC510
avec un SR il faudra au moins un 660 ...

Que mes propos ne soient pas déformés ...

Je ne conteste pas les avantages des SR
cela dit, pour le programme de notre ami
je ne suis pas convaincu que ce soit le
meilleur choix..   
 
Un rappel concernant le CC510 :

A l' origine, cette coque a été conçue pour
le day cruiser SKANES 510
qui possède donc des superstructures, et,
de ce fait un centre de gravité plus haut.

En "dépouillant" le CC510 de la cabine,
non seulement on a allégé le déplacement
du bateau, mais en plus on a abaissé de
fait son centre de gravité, ....
lui donnant donc ... plus de stabilité.

GAMBIE 2 a écrit :

- Je n'ai jamais dis que le semi rigide était adapté a la pêche au casier!!

OK , Au temps pour moi ....
Il me semble que la peche au casier fait partie du
programme de notre ami FOX .
Or, même si mes talents de pecheurs sont proche
du néant absolu .... ,
que les pecheur m' arretent si je divague,  mais
ce type de pèche nécessite

1) d' avoir de la place à bord dans le cockpit
( et ce n' est pas forcément le cas sur les SR
a part certains modèles dépouillés d' amenagements )
pour stocker les casiers

2) un franc bord plutot vertical pour limiter les
frottements lors des mises à l' eau ou
remontée desdits casiers .
Certes, on peut toujours essayer de mettre une
protection supplémentaire pour limiter les dégats
du ragage...

3) des bordés les plus "minces" possibles 
pour eviter de se flinguer le dos lors des
remontées des casiers , et là , le diametre des flotteurs
est à mon avis ( mais je peux me tromper... )
un handicap.

Il est probable que pour d' autres programmes ,
un SR puisse avoir des avantages par rapport
à une coque rigide ....