Acide chloridrique non ?
C'est ce qu'on lit le plus souvent, et on peut lire tout aussi souvent que ce n'est pas efficace... J'imagine aisément que peu de monde à déjà eu un moteur aussi encombré que le mien mais à plus faible mesure si quelqu'un a une expérience à partager je suis preneur.
La petite balade en eau douce, ski wake, une très bonne idée, enfin, disons une bonne idée, ou alors une idée, tout simplement, peut être même pas bonne du tout
Première raison : je n'ai absolument aucune confiance en ce moteur, et préfère le faire tourner dans mon champ là où, s'il tombe en panne ou surchauffe encore, je n'aurai pas de mal à le récupérer
Deuxième raison : Je n'ai aucun permis m'autorisant, moi ou une conaissance, à naviguer en eau douce.
Troisième raison : la seconde raison prévaut sur toute autre argumentation, aussi sensée, juste ou pertinante soit-elle
Par contre entièrement d'accord avec toi sur la petite balade de fin de saison pour rincer le moteur. Tout à fait d'accord avec toi aussi sur le fait que le bac ne soit pas l'idéal pour rincer un moteur, et que les oreilles ne sont pas non plus le meilleur moyen. Un HB est fait pour fonctionner dans l'eau, et fonctionner qui plus est dans une eau en mouvement autour de lui et la turbine ne sera jamais en parfaite condition de marche ailleur qu'en pleine mer (ou lac ou rivière ou bref). Mais bon, si on devait débatre sur la question je dirai que pour un petit rincage de fin de saison je préfèrerai utiliser des oreilles
Pour le remontage, clé dynamo, bien sûr, j'ai le manuel mais aucun ordre spécifique précisé dessus. Serrage global à 1/3 du couple pour tous les boulons, puis un autre tour à 2/3 et enfin un dernier au couple max.
J'ai oublié quelqu'un ? Je ne sais plus... Les poubelles oui, je vais mesurer celles que j'ai mais ce sont déjà de beaux bébés, peut être que celle de 200l présente sur un des liens pourrai convenir, idem pour le bidon de 200l, je regarde ça dès qu'il fait jour.
Je vais simplement ajouter deux photos, une pour montrer l'emplacement de ce que je pense être les sonde de température des culasses, qui porte le nom "switch temps" en vue éclatée, et l'autre, certainement demain, de la pièce en elle même, qui présente bien un ressort, un joint en cahouchou, et un cable electrique.
et hop, recyclage de photos, on appercoit sur mes vielles photos les deux sondes en question, elles sont toutes les deux posées au milieu de chaque joint de culasse, demain je vous sortirai un agrandissement.
[Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/sites/default/files/comment/bloggif_55bdd99a700c1.jpeg]
Et sur la seconde photos en rouge j'ai entouré la cavité dans laquelle ça vient se loger, sur cette photo on voit bien qu'avant que je nettoie les sondes baignaient dans un jus jaunâtre qui ressemble fortement à de l'huile. Je peut remplacer ça par n'importe quel type d'huile genre wd40 ?
