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Bonjour
Je ne pense pas qu'un multi casse plus qu'un mono .
Je ne pense pas non plus qu'ils mouillent plus que des monos ...a vitesse egale . Et pour ce qui est des catas , ils mouillent moins meme a bonne vitesse , c'est sur !
Enfin , acheter un bateau aux USA n'a rien d'interessant , il vaudrait mieux faire le contraire et vendre aux USA . A moins que le dollars ne continue sa baisse , et encore .

Bonjour TWJ
Bienvenue au club , ton francais est lisible , et puis on sait etre indulgent , ici . C'est bien la moindre des choses si on veut communiquer .
D'accord avec toi sur tous les points .
Il faut surtout garder a l'idee qu'en cata , plus qu'avec tout autre bateau , le poids est l'ennemi numero 1 .
Oui , la nacelle doit etre vraiment haute et 1 m ne me parait pas de trop . C'est la raison pour laquelle je pense que la taille ideale d'un cata de croisiere se situe dans les 14 m !
La finesse des coques est aussi importante , pousser le moins d'eau possible , mais ca , seul l'architecte peut le faire .
Par contre , le spi est tellement facile sur un multi que c'est vraiment dommage de s'en priver , surtout avec une chaussette ; c'est un plaisir facile et parfaitement adapter a ce type de bateau .

Barry ! Oui, pour nous le rêve est irréalisable sauf vouloir tuer toute la famille pour héritage ! Mais ça n'en vaut pas le coup ! On les aime !
Pour la hauteur du plancher au dessus de l'eau, il faut savoir que les vagues l'atteindront toujours quelque soit sa hauteur. Mais je n'ai jamais entendu dire qu'un cata se soit désintégré après un choc même violent sous la nacelle.
Ce sont les membres de l'équipage qui trouvent que c'est stressant quand ils dorment.
La hauteur des étraves est importante elle aussi pour avoir du volume et reculer l'enfournement. mais attention ! On peut avoir du volume sur l'avant par d'autres méthodes, il suffit de regarder les petits catas de régate !
Attention aussi ! Si on tourne sur un gros à la limite de l'enfournement on risque de stresser l'équipage et d'aller au tas.
Sur les petits, que je connais mieux, on allait un petit peu moins vite en choquant pour ne pas approcher l'enfournement. Résultat, en général on gagnait quand même la série de régates car nous n'allions pas au tas, les autres y arrivaient toujours sur une manche ou une autre.
En multicoque, je pense que quand ça monte, il faut se montrer prudent même si on peut s'offrir un petit plaisir de temps en temps sur eau plate.
Le multicoque c'est vraiment chouette mais il faudrait ne pas avoir à les payer!
KAJ

Bonjour
Je suis d'accord avec ta derniere remarque , mais te trouve pessimiste en ce qui concerne les capacites des "gros" catas .
Il faut etre prudent , c'est vrai , mais il y en a quelques uns qu'on peut cravacher sans trop d'arriere pensees et meme dans des mers difficiles .
En gros , des qu'ils ont des coques fines , ils ont peu de frein a l'avancement et sont donc peu sujet a l'enfournement si les etraves sont bien dessinees , ce qui est en general le cas de ce type de catas .

Oui, CE. Il y a des gros catas qu'on peut cravacher avec une assez bonne marge de sécurité. C'est alors le matériel qui lâche. Voir la transat des alizés où les catanas n'ont pas tenu le cho non plus qu'au retour d'ailleurs.
par contre, les Outremer ont l'air de mieux tenir et d'aller vite. je sais que je suis "aussi" amoureux de l'Outremer 45. Il y en a un au mouillage pas loin d'où je suis dans le Golfe... Je me tromperais bien de bateau parfois, par hasard sans faire exprès, évidemment.
Il paraît cependant, d'aprsè les gens que j'ai rencontré et qui connaissaient, semble-t-il (je prends mes précautions) que ces bateaux, étroits de coque et qui vont vite, sont assez inconfortables dans les coques un peu trop étroites et que la nacelle ne serait pas trop grande non plus.
Je ne sais pas. j'estime que c'est une question de nombre. Si on est beaucoup le bateau peut paraître un peu petit alors qu'il paraîtrait plus grand en couple.
Mais l'Outremer 45 (je ne parle pas du 63 qui frise les 8 millions de dentimes de frncs si ce n'est plus !) est encore plus cher que le Dragon fly 1200. ce ser

Oui, CE. Il y a des gros catas qu'on peut cravacher avec une assez bonne marge de sécurité. C'est alors le matériel qui lâche. Voir la transat des alizés où les catanas n'ont pas tenu le cho non plus qu'au retour d'ailleurs.
par contre, les Outremer ont l'air de mieux tenir et d'aller vite. je sais que je suis "aussi" amoureux de l'Outremer 45. Il y en a un au mouillage pas loin d'où je suis dans le Golfe... Je me tromperais bien de bateau parfois, par hasard sans faire exprès, évidemment.
Il paraît cependant, d'aprsè les gens que j'ai rencontré et qui connaissaient, semble-t-il (je prends mes précautions) que ces bateaux, étroits de coque et qui vont vite, sont assez inconfortables dans les coques un peu trop étroites et que la nacelle ne serait pas trop grande non plus.
Je ne sais pas. j'estime que c'est une question de nombre. Si on est beaucoup le bateau peut paraître un peu petit alors qu'il paraîtrait plus grand en couple.
Mais l'Outremer 45 (je ne parle pas du 63 qui frise les 8 millions de dentimes de frncs si ce n'est plus !) est encore plus cher que le Dragon fly 1200. ce ser

Oui, CE. Il y a des gros catas qu'on peut cravacher avec une assez bonne marge de sécurité. C'est alors le matériel qui lâche. Voir la transat des alizés où les catanas n'ont pas tenu le cho non plus qu'au retour d'ailleurs.
par contre, les Outremer ont l'air de mieux tenir et d'aller vite. je sais que je suis "aussi" amoureux de l'Outremer 45. Il y en a un au mouillage pas loin d'où je suis dans le Golfe... Je me tromperais bien de bateau parfois, par hasard sans faire exprès, évidemment.
Il paraît cependant, d'aprsè les gens que j'ai rencontré et qui connaissaient, semble-t-il (je prends mes précautions) que ces bateaux, étroits de coque et qui vont vite, sont assez inconfortables dans les coques un peu trop étroites et que la nacelle ne serait pas trop grande non plus.
Je ne sais pas. j'estime que c'est une question de nombre. Si on est beaucoup le bateau peut paraître un peu petit alors qu'il paraîtrait plus grand en couple.
Mais l'Outremer 45 (je ne parle pas du 63 qui frise les 8 millions de dentimes de frncs si ce n'est plus !) est encore plus cher que le Dragon fly 1200. ce ser

Oui, CE. Il y a des gros catas qu'on peut cravacher avec une assez bonne marge de sécurité. C'est alors le matériel qui lâche. Voir la transat des alizés où les catanas n'ont pas tenu le cho non plus qu'au retour d'ailleurs.
par contre, les Outremer ont l'air de mieux tenir et d'aller vite. je sais que je suis "aussi" amoureux de l'Outremer 45. Il y en a un au mouillage pas loin d'où je suis dans le Golfe... Je me tromperais bien de bateau parfois, par hasard sans faire exprès, évidemment.
Il paraît cependant, d'aprsè les gens que j'ai rencontré et qui connaissaient, semble-t-il (je prends mes précautions) que ces bateaux, étroits de coque et qui vont vite, sont assez inconfortables dans les coques un peu trop étroites et que la nacelle ne serait pas trop grande non plus.
Je ne sais pas. j'estime que c'est une question de nombre. Si on est beaucoup le bateau peut paraître un peu petit alors qu'il paraîtrait plus grand en couple.
Mais l'Outremer 45 (je ne parle pas du 63 qui frise les 8 millions de dentimes de frncs si ce n'est plus !) est encore plus cher que le Dragon fly 1200. ce ser

Oui, CE. Il y a des gros catas qu'on peut cravacher avec une assez bonne marge de sécurité. C'est alors le matériel qui lâche. Voir la transat des alizés où les catanas n'ont pas tenu le cho non plus qu'au retour d'ailleurs.
par contre, les Outremer ont l'air de mieux tenir et d'aller vite. je sais que je suis "aussi" amoureux de l'Outremer 45. Il y en a un au mouillage pas loin d'où je suis dans le Golfe... Je me tromperais bien de bateau parfois, par hasard sans faire exprès, évidemment.
Il paraît cependant, d'aprsè les gens que j'ai rencontré et qui connaissaient, semble-t-il (je prends mes précautions) que ces bateaux, étroits de coque et qui vont vite, sont assez inconfortables dans les coques un peu trop étroites et que la nacelle ne serait pas trop grande non plus.
Je ne sais pas. j'estime que c'est une question de nombre. Si on est beaucoup le bateau peut paraître un peu petit alors qu'il paraîtrait plus grand en couple.
Mais l'Outremer 45 (je ne parle pas du 63 qui frise les 8 millions de dentimes de frncs si ce n'est plus !) est encore plus cher que le Dragon fly 1200. ce ser

Excuse le message tronqué et les fautes surabondantes, je me suis encore trompé de touches quelque part et c'est parti comme ça.
Je finissais en disant que ce sera sans doute pour une autre vie, que nous profiterons de ces merveilles.
Amitiés
Kaj