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CoolMomoCool a écrit :
Salut Guilhem, Comme je remonte toujours le moteur hors eau, je le descends pour le mettre en route. Une fois démarré, je mets effectivement le trim en négatif pour les manoeuvres et le dégeaujage.

Ok pour ta procédure, mais on est d'accord qu'il n'y a aucune influence de la position du trim sur la facilité de démarrage.

Bonsoir CoolMomoCool
merci pour toutes tes reponses.Je m'aperçois que contrairement a certain site sur celui ci j'ai a faire a des pationnés. Je te remercie pour ton aide et je te tiens au courant ce we

Guilhem a écrit :

CoolMomoCool a écrit :
Salut Guilhem, Comme je remonte toujours le moteur hors eau, je le descends pour le mettre en route. Une fois démarré, je mets effectivement le trim en négatif pour les manoeuvres et le dégeaujage.

Ok pour ta procédure, mais on est d'accord qu'il n'y a aucune influence de la position du trim sur la facilité de démarrage.

Tout à fait. J'ai pris l'habitude de le mettre au neutre pour éviter de le démarrer hors d'eau, car pas bon du tout pour la turbine.
Le mettre tout de suite en négatif n'est pas une mauvaise solution, :super: car lors de la mise des gaz, on ne risque pas d'oublier le trim et ainsi cabré le bateau.

Comme je te l ai dit hier nickel et aujourd hui impossible de démarrer g l impression de ne pas avoir d allumage

Martin Brody a écrit :
Je n'utilise que le starter électrique, au deuxième coup de clé, c'est parti avec l’accélérateur à main au 3/4. A froid ou à chaud, même manip!  Avec le starter manuel, il s'engorge tout de suite...Les caprices du V4! ...

Pour un moteur chaud,
normalement il ne doit pas avoir besoin du starter et doit démarrer au quart de tour...mettre le starter risque plus de noyer le moteur du fait du trop d' essence , que d el' aider à démarrer normalement.Pour moi un moteur qui doit démarrer au starter meme chaud, à un soucis et/ou est probablement déréglé .. 
 

entièrement d'accod avec Ski Wake!
pour moi, si  çà demarre pas à chaud c'est qu'il a problème de starter automatique!

Salut,
 
Ton problème est quand même étonnant ! Je n'ai jamais eu ça sur les deux 115 V4 que j'ai eu. Commences déjà par faire une vérification globale, au niveau de ton filtre à essence et la cuve des tes carburateur (meme si le filtre est neuf). Démontes tes bougies une à une et regardes si elles ont toute la même étincelle. La pompe à eau est débouchée ton moteur doit donc bien pisser, par contre qu'en est-il de tes calorstat ? Sont ils en bon état ? Si ça se trouve ils sont collés et même à chaud ils ne s'ouvrent pas. Il est possible que ça provoque une surchauffe et que le moteur se mettre en alerte et que tu ne puisse pas le démarrer (dans ce cas là, ton allumage est coupé). Vérifies tout ça et normalement si tout est ok, il n'y a pas de raison.

Cyril,
 Je ne crois pas que ce soit un problème de starter automatique, sur un V4 le sarter est manuel, soit tu peux utiliser la tirette qui est en dessous le capot, ou le bouton du boitier juste en dessous de la clef, mais le bouton sert juste pour l'actionner (aimant qui tirent les volets vers le haut), si tu le lache les volets du starter se remettent à l'horizontale avec les ressort qui le retiennent. 

ce we pour la mise à l'eau il a demarré de suite . Starter, poiree et au quard de tour. A chaud juste tour de clef, quard vde tour.Le lendemain matin poiree, starter et impossible de demarrer. Au bout d'un moment le demarreur ne lancer plus le moteur.L'apres midi g demonte le demarreur du moteur pour le faire tourner en direct sur la batterie,une fois remonte starter poiree et quard de tour nickel.Pour la sortie de l'eau nickel aussi.

stan79 a écrit :
....Le lendemain matin poire, starter et impossible de demarrer...

le lendemain, je ne pense pas qu' il soit utile de mettre le starter ...
A la limite régler l'accélérateur débrayé à mi course