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Bonjour,
kiki 774, avez vous changé les joints spi et le joint thorique cité plus haut car apparement ce serait eux en cause.
Je pense recevoir mes pièces dans la semaine qui vient, est ce que quelqu'un pourrai me renseigner sur le couple de serrage des culasses.
D'avance merci.

Non je n ai pas change les joints spi, j attend de pouvoir faire un essai comme ca avant.
Pour le couple de serrage tout est marque sur le moteur, pour la culasse de memoire c est 3kg. 

Bonsoir à tous,
J"ai enfin reçu mes pièces vendredi donc samedi j'ai commencé le remontage : joint de culasse, joint de couvre culasse, 2 joints spi + 1 joint thorique sur arbre de transmission et joint entre le bloc et l'embase.
Après remplissage des cuves de carbus, j'essaie de démarrer. Au bout de 3 essais le moteur part, je découvre alors un joli ronronnement grace à ses 4 cylindres opérationnels.
Après quelques minutes l'alarme a retenti donc j'ai arrêter, je me dis que c'est peut être le fait de tourner dans un bidon ?
Maintenant un tour de clé et le moteur démarre, il tourne comme une horloge, donc je suis super content.
Demain je vais l'essayer sur un plan d'eau en conditions réelles, je croise les doigts....
Merci à tous pour votre aide et particulièrement à Mr  SMAIL.

Bonsoir,
Aujourd'hui essai du bateau (si on peut dire) en condition réelle.
Mise à l'eau impécable puis démarrage du moteur nickel, ensuite pas de marche avant, seulement la marche arrière, après plusieurs essais pas possible d'enclencher cette fichue marche avant. Je pense avoir mal repositionner l'axe de l'inverseur...
Ensuite plus moyen de redémarrer le bateau, puis je m'aperçois qu'il perd encore de l'huile dans l'eau. Puis il redémarre puis cale et impossible de redémarrer.
Pour finir plus de trim, pas moyen de relever le moteur ni de le descendre.
Je vous passe les détails pourtant très amusants pour ramener le bateau à la remorque : rame, corde, dans l'eau froide...
Du coup, arrivé à la maison, je démonte les bougies et la je m'aperçois que 2 cylindres contiennent de l'eau comme avant. Je suppose que le bloc, bouffé par le sel de mer est percé et que l'eau passe dans le cylindre et que le carburant passe dans l'eau.
Je sollicite encore votre aide pour la panne de la marche avant qui ne s'enclenche pas et le moteur du trim qui ne répond plus. Quand j'actionne le trim en haut ou en bas ça fait tic vers les bobines mais rien...
Merci d'avance pour vos réponses. Je cherche un moteur ntre 100 et 150 cv en 2 tps (petit budget) ou bloc de 115 cv beto donc si quelqu'un a ça.
A bientôt

Bonsoir
Pour la trim, commencez a regarder si le moteur de trim est alimente en courant .
Pour la marche avant surement une erreur au remontage de l embase.
Pour l eau dans les cylindre reste a demonter les plaques d echapement pour regarder derriere.
On apercoit un bonne partie des cylindres, mais apres encore des joints a acheter.
 

Bonsoir,
Ce week end je suis descendu en Gironde pour récupérer un moteur, le même : un Yamaha 115 V4, j'ai fini de le remonter ce soir et tout à l'air de fonctionner très bien. En attendant les essais sur l'eau ce week end...  

Bonsoir,
Ce week end je suis descendu en Gironde pour récupérer un moteur, le même : un Yamaha 115 V4, j'ai fini de le remonter ce soir et tout à l'air de fonctionner très bien. En attendant les essais sur l'eau ce week end...