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Tournesol a écrit :
  ....   Pour avoir navigué dans les deux cas de figure ... mer et fleuve ...   Il me semble que sauf à avoir des fanons super grands, 'rouler' droit avec un seul
  moteur sur deux (un en panne) est quasiment IMPOSSIBLE en rivière ...
  en effet, les fanons derrière chaque hélice ne 'jouent' pas pleinement leur rôle
  en dessous de 5/6 Knts ... et le bateau est, dans ce cas, non manoeuvrable
  sans erreurs ...
  Ma vedette  (1200 fly Guy Couach) est exactement dans ce cas ...
  En mer, à 10 Knts, on arrive à piloter quasi normalement ... mais en rivière,
  ses 12m font que, si un seul moteur pousse (à moins de 5 Knts) elle 'tire' du
  côté où le moteur est en panne et on ne peut la rattraper ...

La 1200 Guy Couach était une extension de la carene de la 1060 ... Cela dit la forme de la carene de la 1060 a évolué au fil des différentes versions en passant d' une carene "presque " à déplacement ( en fait  c' etait du à la "modestie" des moteurs ....  avec  300 cv elle aurait sans doute pu etre considérée comme semi planante ... Je me souviens d' un joli "V" au tableau AR ... ) à une carene semi planante .
La version paternelle de la 1060 etait munie d' une quille sur les 3/4 de la longueur de coque, quille qui devait beaucoup améliorer la stabilité de route ...
Je crois, sans en etre certain, qu' au cours de l' evolution de la puissance des moteurs la-dite quille a disparu, c' est peut etre cette meme carene sans quille que possede notre amis "tournesol" ce qui expliquerait nos divergences sur la faisabilité de naviguer ou non sur un seul moteur en ligne d' arbre ...

bonsoir
il me faudrait une adresse pour pieces détachées moteur mercruiser in-board
quelqu'un a t'il un bon plan eficace et pas cher ?
merci d'avance

Saby a écrit :
bonsoir
il me faudrait une adresse pour pieces détachées moteur mercruiser in-board
quelqu'un a t'il un bon plan eficace et pas cher ?
merci d'avance

 
ici saby !!
 http://bpi.ebasicpower.com/index.php

bonjour a toi et bon courage pour ton chantier de rénovation ca va être intéressent de voir l 'avancer et ce que tu va y faire bonne continuation

ski wake a écrit :

moonraker a écrit :
  ... j'ai moi même une vedette de 14M et plus de 12t et naviguer sur un moteur avec une seule ligne d'arbre est quasi impossible en manoeuvre .... .

effectivement , lorsque nous n' avions qu' un moteur sur 2, pour les maneuvres d' ecluses, on privilégiait un coté en fonction du moteur HS ...

 bonsoir ski,
le soucis pour moi,s'est que mon bateau a un entaxe entre les arbres d'hèlice non normaliser,l'entraxe est très large environs 3.20M donc quand je suis tomber une fois en panne de dèmareur sur le moteur tribord j'ai eu un mal de chien a maneouvre dans le port, par contre en mer pas de soucis le bateau navigue sans soucis avec de la barre nègative ...
 
 look  l'entraxe des safrans les arbres et chaise sont dans l'axe de ceux- ci...
  [Image externe indisponible : http://img85.imageshack.us/img85/7641/hlice.jpg]

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Merci moonraker
Aurai tu en abusant aussi une adresse en France pour les petites pièces
Merci d'avance.

moonraker a écrit :

ski wake a écrit :

moonraker a écrit :
  ... j'ai moi même une vedette de 14M et plus de 12t et naviguer sur un moteur avec une seule ligne d'arbre est quasi impossible en manoeuvre .... .

effectivement , lorsque nous n' avions qu' un moteur sur 2, pour les maneuvres d' ecluses, on privilégiait un coté en fonction du moteur HS ...

 bonsoir ski,
le soucis pour moi,s'est que mon bateau a un entaxe entre les arbres d'hèlice non normaliser,l'entraxe est très large environs 3.20M donc quand je suis tomber une fois en panne de dèmareur sur le moteur tribord j'ai eu un mal de chien a maneouvre dans le port, par contre en mer pas de soucis le bateau navigue sans soucis avec de la barre nègative ...
 
 look  l'entraxe des safrans les arbres et chaise sont dans l'axe de ceux- ci...
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bonsoir MOONRAKER ,  
eh oui, c' est bien ce que je disais .... j' ai l' impression que les moteurs en bi motorisation en ligne d' arbre sont plus ecartés que lorsqu'ils sont en Z drive ou en HB  ...
ET effectivement , plus les moteurs sont ecartés de l' axe central, plus l' absence d' un moteur sera prejudiciable .
Mais a l' inverse , .... avec un moteur en Marche AV et l' autre en Marche AR , on tourne sur place de façon spectaculaire  !
 

pour les pièces Mercruiser : le bon coin, j'en ai a vendre !
Après oui il est difficile de manoeuvrer avec un moteur, quand on en a deux !
Mais ton bateau avec un mono moteur de 200 CV (bien au centre) serait quand même manœuvrable !
Tout dépend de ton budget, si il est modeste vaux mieux partir sur un bon mono moteur que sur deux vieux moulin que tu peinera à entretenir.
D'autant plus que sur les canaux, j'ai l’impression que la panne est quand même moi dangereuse que en pleine mer, le bord n'est la loin, la route non plus
pour le moteur de secours il faudrait prévoir un 50 CV 2T avec hélice 4 pales avec un système de remontage par crémaillère.

ski wake a écrit :

moonraker a écrit :

ski wake a écrit :

moonraker a écrit :
  ... j'ai moi même une vedette de 14M et plus de 12t et naviguer sur un moteur avec une seule ligne d'arbre est quasi impossible en manoeuvre .... .

effectivement , lorsque nous n' avions qu' un moteur sur 2, pour les maneuvres d' ecluses, on privilégiait un coté en fonction du moteur HS ...

 bonsoir ski,
le soucis pour moi,s'est que mon bateau a un entaxe entre les arbres d'hèlice non normaliser,l'entraxe est très large environs 3.20M donc quand je suis tomber une fois en panne de dèmareur sur le moteur tribord j'ai eu un mal de chien a maneouvre dans le port, par contre en mer pas de soucis le bateau navigue sans soucis avec de la barre nègative ...
 
 look  l'entraxe des safrans les arbres et chaise sont dans l'axe de ceux- ci...
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bonsoir MOONRAKER ,  
eh oui, c' est bien ce que je disais .... j' ai l' impression que les moteurs en bi motorisation en ligne d' arbre sont plus ecartés que lorsqu'ils sont en Z drive ou en HB  ...
ET effectivement , plus les moteurs sont ecartés de l' axe central, plus l' absence d' un moteur sera prejudiciable .
Mais a l' inverse , .... avec un moteur en Marche AV et l' autre en Marche AR , on tourne sur place de façon spectaculaire  !
 

 
salut ski wake
tout il tourne sur sont axe sans aucun problème !!!
les manoeuvre de port sont plusque prècise malgrè le grand fardage du bateau.

Saby a écrit :
Merci moonraker Aurai tu en abusant aussi une adresse en France pour les petites pièces Merci d'avance.

 
tu a DAM a toulon.
  http://www.dam-marine.com/moteurs-reconditionnes.htm