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Bonjour à tous,
Vaste discussion s'il en est.
Je travaille depuis plus d'un an pour une sté qui -entre autres - fabrique des additifs et est spécialisée dans la problématique des carburants.
L'essence et le gazole (et d'ne façon générale tous les carburants) répondent par obligation à des normes minimales pour pouvoir être vendus dans notre pays. Alors oui la qualité en sortie de raffinerie est la même, et oui les grandes marques ont développé des gammes d'additifs pour améliorer le rendement et de fait réduire la conso.
Il est assez difficile de repérer les bons industriels capables de produire de BONS produits car l'époque favorise les bons communicants et leurs miroirs aux alouettes éblouissent toujours autant et dans le même temps pénalisent le marché en entraînant des suspicions légitimes.
Mon conseil, achetez vous l'essence la moins chère et additivez là vous même, oui cela baissera votre conso et surtout OUI (majuscules) vous ferez le plus grand bien à votre mécanique pour un surcoût nul (après vérification par vos soins vous serez même gagnants et aurez repoussé les méfaits dus à l'éthanol ou à l'eau dans votre circuit d'injection)
En résumé vous pouvez vous fabriquer vous mêmes votre propre "excell-mate" (contraction des produits top qualité des 2 gros pétroliers) pour moins cher et en couvrant bien plus qu'eux au niveau du champ d'action ! Pour moins cher en partant du 95 de base ....

Bonjour Bataclo,
je pense savoir de quelle sté il s'agit, meca...h, mais ils ont une foule de produits, quel est celui que tu nous conseille comme additif du SP95 pour les 2T et pour les 4T ?
Merci ! 

bataclo a écrit :
...  Pour moins cher en partant du 95 de base ....

Nous sommes bien d' accord qu' il s' agit de SP 95 " normal"  et non de SP 95 E 10  ???
 
Seulement du SP 95  " normal" (  avec au Max 5% d' ethanol ) ,  selon les regions c' est quasi introuvable    ou alors s'il faut faire 50 bornes pour aller le trouver .....

bataclo a écrit :
L'essence et le gazole (et d'ne façon générale tous les carburants) répondent par obligation à des normes minimales pour pouvoir être vendus dans notre pays. Alors oui la qualité en sortie de raffinerie est la même, et oui les grandes marques ont développé des gammes d'additifs pour améliorer le rendement et de fait réduire la conso.
....

a ma connaissance il ya en france presque autant de raffineries que les 10 doigts de la main ( dites - moi si je me trompe  ... ) http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubrique=319&inner=343&ss_inner=548&id=d_100   .
Si vous avez un peu de temps à perdre allez voir les différentes marques des camions citernes venant faire le plein ; et si c' est une raffinerie TOTAL ça n' empechera pas les camions SHELL ou MOBIL de venir s' y approvisonner .
Et reciproquement ...
Et l' essence distribuée en hyper vient elle aussi des memes raffineries ....
Cela dit , et je rejoins nos amis Frankypop et Bataclo, quand les hypers revendront le carburant identique à celui qu' ils ont acheté, les "grandes" marques ajouteront des additifs .
Dans certains cas , c' est plus du marketing que de l' efficace
et dans d' autres cas , c' est le contraire ...
Effectivement dans certaines revues auto, il y a de temps à autre des essais comparatifs pour voir combien de km on peut parcourir avec telle ou telle marque , et meme, pour une categorie de carburant ( par ex le SP98 ) la distance parcourue selon la marque .
Je me souviens par exemple dans les années 1980 de ma voiture ( 104 Essence ) qui "cliquetait" avec de l' essence venant des stations à bas cout , alors qu' avec du carburant de "marque" ça ne le faisait pas ....
Il y a des moteurs plus "tolérants" et d' autres plus "pointus"  .
J' imagine que pour les moteurs de bateaux, selon la technologie ( 4 temps Carbus / injection , ou 2 temps HDI ou E-Tec ) , ce doit etre pareil ...
A quand un essai dans une revue nautique  ?  ??  
 

papy 69 a écrit :
Bonjour Bataclo,
je pense savoir de quelle sté il s'agit, meca...h, mais ils ont une foule de produits, quel est celui que tu nous conseille comme additif du SP95 pour les 2T et pour les 4T ?
Merci ! 

 
+1 
(Avec une demande précise pour le décalaminage des 2T stp)
+ quid compatibilité avec le stabilisant Quicksilver... parce qu'à force de mettre des trucs là dedans... faut pas qu'on casse tout là où finalement y a pas vraiment de problèmes me semble-t-il !

papy 69 a écrit :
Bonjour Bataclo,
je pense savoir de quelle sté il s'agit, meca...h, mais ils ont une foule de produits, quel est celui que tu nous conseille comme additif du SP95 pour les 2T et pour les 4T ?
Merci ! 

Bonsoir Papy69,
Le produit qui convient pour cet usage d'hivernage est le TC2 powerboat. Il va aussi bien dans les 2T que 4T, carbu ou injection.
Le dosage est de 1L pour 250L de carburant (si réservoir plus petit = adapter au prorata)
Par contre ils ont aussi un autre produit GENIAL pour remettre à neuf les circuits d'essence c'est le TC3 Essence. La baisse de consommation pour un moteur encrassé est assez spectaculaire, cela pour plusieurs raisons propres à cette firme sérieuse et Française ....    Un de mes contacts a constaté au moins 10L/H de baisse de conso sur un optimax 90CV ! Il m'a téléphoné pour me le dire il n'y croyait pas, ce monsieur fait 1000H par saison (bass boat) ...
Enfin pour Michel (SW75) l'inconvénient du E10 est sa propension à "fixer" l'humidité ambiante (inévitable dans les réservoirs :chocs thermiques = condensation) et à favoriser le relargage d'eau libre (terme consacré).
Techniquement, il est de ce fait devenu illusoire de vouloir disperser cette eau en milliards de goutelettes microscopiques sur les moteurs modernes, car d'une la quantité à disperser est trop forte, et deux la très haute pression d'injection d'une "microgoutelette" d'eau fera malgré tout une abrasion de l'injecteur ou d'un composant de l'injection, suivi d'une corrosion inévitable.
Mecatech (bien vu Papy) a choisi de "séparer" l'eau de l'essence afin que celle ci-soit récupérée par le décanteur puis purgée. On ne doit plus tergiverser, il faut mettre un décanteur sérieux, ce que font désormais les plaisanciers avisés, a défaut on connaîtra des ennuis.
MP pour + d'infos si vous voulez.
PS : le TC2 ou le TC3 feront passer le SP95 en SP98 du fait d'un augmenteur d'octane inclu dans le produit = le cliquetis c'est comme Capri, c'est fini !

Super ! merci !

bonjour,
Pour ma part, je mets du SP 95 en station" Repsol" en Espagne (costa brava) pour mon HB 140 Suzuki. J'ai également acheté du stabilizer Motul qui parait etre un produit d'excellent qualité.
Mecatech ou stabilizer Motul, c'est pareil ? 

vendesir a écrit :
Mecatech ou stabilizer Motul, c'est pareil ? 

Bonsoir,
La force d'une sté comme Mecatech c'est son expérience dans la gestion des carburants (loisirs, compétition, VI, VU, PL, agri ) détenue depuis plus de 40 ans.
Sans vouloir faire de comparaison entre les firmes, le spectre d'action des traitements mecatech va beaucoup (beaucoup) plus loin que les produits concurrents, l'examen des fiches techniques en dit d'ailleurs beaucoup à ce sujet, là ou ailleurs c'est très souvent le vide intersidéral. Par exemple dans le mecatech, il y a du pro octane (économie substantielle à la pompe, transforme le 95 en 98 amélioré = performances meilleures et conso moindre), mais il y a aussi des produits désoxydants et lubrifiants pour la mécanique ce qui n'est pas le cas ailleurs.
L'ennemi majeur étant l'eau, les pompes à injection et les injecteurs apprécieront.

J'ai bien vu le TC2 sur leur site, mais pas le TC3 essence, il semble qu'il n'existe que pour le diesel ?
A moins que je n'ai pas bien cherché !
D'autre part, où pouvons-nous trouver ce produit ?
Peut-être par ton entremise ?