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Bonjour,
La prise de compression nécessite un appareil qui se visse à la place des bougies ,et avec la manette des gazs à fond ,elle est la signature crédible de l'état du moteur.
Une différence de1  bar entre les cylindres suffit à créer un déséquilibre ,et enfin en dessous de 7 bars ,elle traduit une usure du moteur .
La compression ne doit pas étre différente d'un cylindre à un autre.
Il est donc important de bien prendre la compression à plusieurs reprises le cas échéant pour confirmer un   diagnostic.(norme 7 à 11 )
Reste que votre mécanicien ne croit pas vos chiffres de compression (6), et conteste  en plus le,principe meme de fiabilité d'un moteur à un autre des résultats ,ce qui me semble partir dans une mauvaise direction ou tout est possible ,mais rien n'est certain !...
le mécanicien est tenu à un résultat ,mais en cas de réfection le prix des piéces et de la main d'oeuvre fait penser à une erreur de choix !

 

Oui il croit pas trop au résultat de compression il me dit qu'il peut y avoir des différences d'un appareil a l'autre et le mien a coûté 8 € donc je test ce weekend

Merci du coup de pouce oyster

slt regardes ton allumage tes anti parasites un deux temps c est increuvable 

Oui je vais voir ça cet après-midi ou ce weekend car le temps est très menaçant par chez nous aujourd'hui

et puisque le temps est mauvais ,profite pour controler la menbrane de la pompe à essence pour voir si elle serait poreuse par hasard le moteur étant de 1998 ?
En bretagne il fait toujours beau..........

Test

J'ai enfin un ralenti fran et stable par contre le compte tours ne monte pas au ralenti peut être le régulateur j'ai donc changer la pompe a essence elle était poreuse elle devait être d'origine car aucune trace de démontage revue la connectique je poste un lien avec des vidéos on voit la dernière vidéo le ralenti est bon par contre la marche arrière craque maintenant

Une autre question je prenais 5000 tours a 4 personnes dedans et pas plus tout seuls bizarre.
La vidéo. https://photos.app.goo.gl/sbDV2chRfmF1gDWm8

Le moteur peut et doit tourner vers 55OO à 5700 T/m au maxi en "charge" ,mais ici il faut les réferences de l'hélice le pas en particulier (17 ?) pour affiner le régime du moteur en fonction de la coque et de la charge!
un pas en moins augmente le régime moteur de 300T/m et accroit la "nervosité ou traction ,mais peut diminuer la vitesse maxi du bateau .....

Donc la marque de mon hélice Mercury 10.1/8 x 15P
Sinon j'ai cette hélice en stock 46 73136a40l 13p

Je perds 2 pouce sur le pas mes un plus grand diamètre je devrais avoir moins de glissements je perds pas forcément en vitesse

Sachant que ma vitesse de croisière se situe environ a 3500 4000 tours minutes et pas facile a caler et le trim a pas d'effet sur le régime moteur

A votre avis ?

Bonjour,
Avec une 13 pouces vous allez augmenter le régime moteur de 600 tours ,ce qui est parfait car un moteur doit pouvoir atteindre son régime maxi,en dépit du fait que vous n'utilisez pas à "fond"..........
La vitesse de croisiére idéale correspond au passage juste aprés sa vague d'étrave ,et contrairement à vos dires l'utilisation du trim permet de déjauger plus rapidement d'une part ,et immédiatement aprés vous devez rentrer légérement le trim pour sentir une légére accélération  et une augmentation faible  des tours/minutes et ceci sans action sur la manette des gazs ....
Ceci est une question de pratique .