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Dommage pour moi. Je cherchais des infos sur les wc marins et surtout le fonctionnement du RMF ?
 

CH911 a écrit :
salut à tous
 
merci pour vos inquiétudes et désolé de n'avoir pas donné de news ;)
 non il n'a pas coulé, mais il a un probleme il " penche " à tribord , environ 4/5 cms
et après le plein ( 285 litres) il est bien enfoncé du c.l
Après quelques discussions ;), avec mon concesse, le bateau est repartie à l'atelier depuis lundi dernier.
Ils doivent installer les batteries à babord. Je ne suis pas convaincu que le problème sera resolu.
Mais pas trop le choix.
Je pense que le reservoir n'est pas bien placé !
je mets des photos dès que possible
 

Tu nous vois rassuré.

De mon coté sur mon WA :

réservoir d'eau douce positionné en central arriere

Batteries positionnées juste devant ce réservoir.

Cette installation est aussi réalisée sur le CC de mon ami qui lui est en Bi-Mot Yam. Maintenant qu'il s'enfonce de l'arriere avec un second moteur pas trop étonnant, reste à voir de combien! Je vais prendre des photo du WA et du CC pour te donner de quoi comparer.

Bpsan a écrit :

CH911 a écrit :
salut à tous
 
merci pour vos inquiétudes et désolé de n'avoir pas donné de news ;)
 non il n'a pas coulé, mais il a un probleme il " penche " à tribord , environ 4/5 cms
et après le plein ( 285 litres) il est bien enfoncé du c.l
Après quelques discussions ;), avec mon concesse, le bateau est repartie à l'atelier depuis lundi dernier.
Ils doivent installer les batteries à babord. Je ne suis pas convaincu que le problème sera resolu.
Mais pas trop le choix.
Je pense que le reservoir n'est pas bien placé !
je mets des photos dès que possible
 

Tu nous vois rassuré.
De mon coté sur mon WA :
réservoir d'eau douce positionné en central arriere
Batteries positionnées juste devant ce réservoir.
Cette installation est aussi réalisée sur le CC de mon ami qui lui est en Bi-Mot Yam. Maintenant qu'il s'enfonce de l'arriere avec un second moteur pas trop étonnant, reste à voir de combien! Je vais prendre des photo du WA et du CC pour te donner de quoi comparer.

 
A savoir Bernard qu il n aura pas le meme resultat :
1: difference de poids honda/yamaha
2: la poussée d archimede sera differente à cause de la densite de l eau( nous en lac lui en mediterranée) nos bateau à nous s enfoncent plus dans l eau .
 

Je te rejoins sur la densité de l'eau qui d'ailleurs permet de meilleur vitesse de pointe ne Médit.
Par contre il y a 1 kg d'écart entre le F150/BF150. DOnc insignifiant.

ao mahoru a écrit :
 ... Par contre il y a 1 kg d'écart entre le F150/BF150.... 

d' autant plus que dans les caractéristiques annoncées par les fabricants, pour les moteurs, il s' agit de poids "sec" sans les fluides
huile d' embasehuile de lubrificationcarburant ( là c' est également insignifiant par rapport au poids de l 'ensemble :) )D' ailleurs, je me demande si lors de la pesée du moteur le(s) vérin(s) du trim sont remplis ou non d' huile :)
ET dans le temps, certains motoristes n' incluaient pas dans le poids indiqué l' hélice,  ... arguant du fait qu' elle pouvait etre en Alu ou en inox, et donc de poids différent.
A ce sujet, ... aujourd'hui, je ne sais pas ce qu' il en est pour les différents motoristes...
C' est pour cela que lors des essais , il est intéressant de lire les poids "constatés" des moteurs, qui correspondent plus à la réalité qu' un poids à "sec" .... 

Pour CH911
Donc comme promis les 2 photos de la poupe des 7.5,
comme tu peux le constater les 2 en eau douce, on a environ 3 ou 4 cm en dessous de l'antifouling. Bon OK tout dépend de la hauteur choisie pour ce dernier mais bon on voit bien où arrive la ligne de flottaison.

7.5CC

Voila CH911, en espérant que cela t'aide

 
Une photos prise de loin 

 

CH911 a écrit :
 
Une photos prise de loin 

 

on voit bien, par rapport au trou d'evacuation la différence de niveau
ET
L'antifouling lui, est complètement immergé