Aileron d'embase légèrement tordu

[oyster]

Bonjour,
Vouloir redresser présente un risque de casse évident .
Raccourcir l'aileron pour diminuer l'effet de tirage à droite  en augmentant légérement l'angle de l'anode
pour rectifier efficacement la trajectoire.:
Ceci impose de prendre son temps pour" l'aileron " et d'éviter la méthode forte .
Quant à l'hélice , changez celle çi !....
Pas d'improvisation pour la découpe ,vous devez conserver le plus possible ....

[ski wake]

en 1er , faudrait d'abord nous indiquer la puissance du moteur 

en 2, la vitesse maxi du bateau ...

A moins que le bateau ne dépasse les 50 noeuds 
dans une mer bien formée... 
les risques liés à cette légère courbure me 
paraissent TRES faibles et bien éloignés de ce
que l'on vous a raconté ...

Comme Georges Oyster, je commencera d'abord
par mettre une hélice neuve, parce que naviguer
avec une hélice ainsi esquintée  
( donc désequilibrée ) 
risque d'user prématurément les roulements.

SURTOUT, SURTOUT , ,
ne pas tenter de redresser l'embase ,
c'est la casse assurée ..  .. 
 

[oyster]

Bonjour ,
J'ai bien reçu votre mail ....
Le risque de casse en chauffant (ou pas) est trop important pour redresser l'aileron .
Quant à penser qu'une casse serait possible en restant ainsi en navigation ,et qu'elle 
pourrait abimer l'hélice par ce fait : est tout aussi probable que d'aperçevoir un siréne !...
Par contre le changement de l'hélice abimée est de mise.

[ski wake]

Robert Delisle a écrit :

bonjour 50hp  sa vitesse max est de 29 -28
merci ski wake

Et le poids du bateau ? 

Mais quoi qu'il en soit , la ... "dangerosité"
d'une telle déformation ne présente,
( de ce que l' on voit sur la photo ... ) 
selon moi quasiment AUCUN risque .

En revanche, si le bateau tire d'un coté,
( droit ou gauche ) , il faut orienter la 
petite dérive / anode anti couple 
précisément de ce coté ...

Le bon réglage d'angle étant obtenu
lorsqu'avec le régime moteur le plus 
couramment utilisé, on puisse
( seulement pour tester ! , ça ne doit 
pas devenir une habitude  ... ) 
lâcher le volant et constater que le
bateau continue de naviguer droit.
 

[ski wake]

oyster a écrit :

Bonjour ,
J'ai bien reçu votre mail ....

Le risque de casse en chauffant (ou pas) est trop important pour redresser l'aileron .

Quant à penser qu'une casse serait possible en restant ainsi en navigation ,et qu'elle 
pourrait abimer l'hélice par ce fait : est tout aussi probable que d'aperçevoir un siréne !...

Par contre le changement de l'hélice abimée est de mise.

J'approuve à 100 % ce qu'écrit notre ami OYSTER
( Georges pour les intimes ) 

A voir dans quelles conditions un changement
d'embase pourrait être pris en charge par
votre assurance ...