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"et j'en ai rien à foutre...."
Je clos le débat pour ma part.
Oyster.

oyster a écrit :
"et j'en ai rien à foutre...." Je clos le débat pour ma part. Oyster.

La formulation de notre ami est certes, probablement excessive ...
En ce qui concerne l' usage de Mon DT 75 cv Suzuki , il est un fait que durant ses 23 ans d' utilisation, en temps cumulé, les régimes supérieurs à 55oo tours ne doivent pas dépasser les 5 minutes de fonctionnement sur les Mille cinq cents heures évaluée de fonctionnement.
En replaçant le contexte de ma situation ( Assoc 1901 faisant pratiquer la glisse nautique à coût réduit ) , je suis TRES attaché au "rendement" du moteur.
Avec un budget carburant de 4 à 5ooo € / an, on peut vite comprendre qu' il est important d' avoir le meilleur rendement en terme de litre de carburant dépensé pour une distance parcourue ; imaginez les conséquences d' un écart de 10, 15 ou 20 % et ce que cela peut reprsésenter comme ...
économie dans un cas sur - cout dans l' autre sens ...C' est ainsi , avec un bateau relativement léger ( coque de 5oo kgs ), et un régime moteur majoritaire de 4ooo à 45oo tours minutes que j' arrivais à 15  / 16 litres /heure.
Je ne fait pas partie des gens qui aiment faire tourner à fond leur moteur ... ( qui veut aller loin ménage sa monture  ) ; en plus dans mon cas, une immobilisation du moteur pour réparation me créerait une double perte :
1) absence de rentrées financières
2) coût de la réparation
sans compter le mécontentement ( ou la déception ) de nos pratiquants privés de leur loisir.
Depuis 1981 je n' ai eu que des HB "Japonais".
Pendant pas mal d' années, vu le prix du carburant aux USA , il était de notoriété publique que pour les concepteurs US de moteurs, la sobriété de leur consommation n'était pas leur priorité , .. et de loin ...
Ils avaient tendance à "trouver les chevaux" dans l' essence consommée...
Question consommation, j' ai l' impression que de tout temps, les motoristes Japonais ont été soucieux d' une économie de fonctionnement grace notamment à une basse consommation 
Enfin, pour en revenir à l' usage fait de mon 2 T 75 cv SUZ, je n' ai pas à lutter contre des phénomènes de courant comme on peut en avoir en baie de Somme .
 
Il y a cependant une réponse que l' on n' a pas eu à une de mes questions ; les carbus sont-ils d' origine ?
Car si la réponse est NON, cela pourrait etre une des causes de la "soif conséquente du moteur"  ....?    

Ultime précision, le DT 75 et le DT85 étaient sur la meme base ; bref il est facile d' en déduire le fait que le 75 était un 85 "bridé" ( normal pour un Japonais !  )
à moins que le 85 soit un 75 "poussé"  ...
Quoiqu'il en soit cela pourrait aider également à la "sobriété" du DT 75 ...
D' ailleurs si je ne m' abuse , notre ami OYSTER a eu pendant de longues années un DT85 , ce qui peut lui donner un bon point de comparaison par rapport a son retour d' expérience... 

bonsoir à tous
 
j'ai eu  un 65DT sur un Rocca Century de 4,50m (environ 300kg à vide)
je n'ai jamais dépassé les 25L/heure! même en usage bouée avec plusieurs personnes à bord
le reste du temps, ma conso moyenne tournait comme Skiwake, autour des 15L/heure
 
 
  

Le Mercury 75cv - 2 temps a une Cylindré de 1386 cc identique au 90cv .

.Dans son 1er message il a indiqué une consommation d'environ 30 à 35 L en 1 heure c'est un peu vague ,,Il a aussi indiqué qu'il avait navigué à FOND et étaient 4 personnes à bord .
Dans son 2eme message il indique "" je n'ai pas de compte tour j ai navigué 30 mn j ai pratiquement usée un e nourrice de 22 litres"" donc cela fait maintenant 44 l/H.
Sa sortie rigolade à FOND avec 3 collegues n'etait pas un TEST de conso , il devrait remplir son reservoir au maxi ,puis naviguer à fond exactement 15 min et refaire le plein pour voir la conso.
Un Yam 75 consomme à Fond 32l/h et 36l en 90cv donc on est bien dans la bonne moyenne qu'il a indiqué .
Sur un RIO de 4m avec un 30 cv Yam -' 4 Temps la conso à FOND est de 15 L/H c'est meme un peu plus que la valeur annoncée sur la doc atelier.
Sur mon YAM 60 à 4 personnes et mer d'huile, si je vais de l'Estaque aux Goudes c'est 25 l/h .à Fond.
Son Mercury devrait avoir une conso Maxi d'environ 28,5 L/h.

Il y a une regle pour calculer la conso MAXI à Fond d'un 2 ou 4 Temps , c'est exactement 38% de la puissance du moteur en CV .

Exemple: mon Yam 60cv = 22,8 L sur la doc = 23 L
Sur un Yam 40 - 4 temps = 15,2 L sur la doc = 15 L.
Faites un controle avec la doc Atelier de vos moteurs et vous verrez..

Bsr encore merci pour tous vos messages pour repondre ala question de ski wake les carbus sont d'origine et parcontre je ferais l expérience de naviguer 15 mn a fond et compléter dès que possible pour le poids du bateau il doit peser 400kg et moteur il fait 135 voilà je pense avoir rien oublié merci a vous tous .

micka 62 a écrit :
...  pour repondre ala question de ski wake les carbus sont d'origine .

bon, eh bien voila une inconnue de moins  .. 

micka 62 a écrit :
... par contre je ferais l expérience de naviguer 15 mn a fond et compléter dès que possible pour le poids du bateau....

Faudrait que tu  fasses aussi le meme essai avec l' accélération
aux 3 / 4 ; et tu devrais constater que pour une vitesse pas beaucoup moindre, le gain de conso est intéressant ( avec un régime moteur qui le fatiguera moins, meme si les 2 temps sont prévus pour monter à "hauts" régimes ) . 
Aux 2/3 et tu devrais te rapprocher d'une économie de conso de pas loin de 40 % ( voir plus si l' hélice est parfaitement adaptée  ... )

micka 62 a écrit :
 ...  le bateau doit peser 400 kgs et 135 kgs pour le moteur .

bref tu te rapproches très près d' une config que j' ai eu pendant 23 ans avec un STARCRAFT de 5 m de long ( 470 kgs de coque vide + le poids du 75 cv 2 T SUZUKI ) .  

 Salut MIKA
 
 Pourais tu  nous indiquer les mesures de ton hélice , c'est  gravé sur les pales d'un coté ou de l'autre ,ou  sur le tube support de pale  ,ou sur le plat ou tu poses la rondelle avant l'écou ou sur le plat de l'autre coté , en tout cas ton embase a  aussi un bon rapport  de  2.30:1 .
 
 
 
 Vu le poids de ton bateau assez leger à vide sans moteur tu devrais avoir je pense   une hélice d'environ 13,5 X 17  , car j'ai le meme rapport d'embase et une hélice de 13,5 X 15 pour mon bateau de  580kg et  60cv - 2 Temps  .

Bsr a vous merci pour vos réponses. Pour ce qui est de l helice je vais voir demain pour le pas par contre sur un bateau comme le mien la vitesse de croisière serait de combien environ car je n ai pas de compte tour mais j ai un gps ou sa représente quoi au niveau de la commande ou comment on se rend compte de la vitesse de croisière
Amicalement. Micka

Pour moi  la vitesse de croisiere que j'assimile à une vitesse économique en carburant, c'est  une fois que tu as mis la gomme pour dégeauger et que ton bateau  plane à l'horizontal  , ensuite tu ralentis progressivement   mais que ton bateau  reste  planant à plat.
 
 
 Sur le mien  en  60 Yam  2 Temps le planage  c'est  3200 T avec  2 Adultes  bien costauds et idem  avec une seule personne ,   et  au  maxi  5500 T c'est  51 km/h ,mais seulement pour tests hélices .