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Merci pour les conseils. Au début j'ai pensé à la direction. J'ai donc purger l'huile et remis de la neuve. Le moteur ne bougeait pas. J'ai donc désaccoupler la direction du moteur. Le volant tourne et le vérin suit bien son axe. J'ai réaccoupler l'ensemble et rein ne bouge. C'est en cherchant sur le forum que j'ai vu ce problème d'axe.
Je vais m'en occuper ce weekend si la météo le permet (c'est pas gagné à Noirmoutier). Je vous tiens au courant.

Sébastien

Bonjour
Travail de ce matin :
J'ai démonter le graisseur. Résultat : graisseur bouché et orifice bouché 
J'ai démonter la vis de frein : le filetage est plein de sel
J'ai chauffé l'axe à l'aide d'un camping gaz pendant 3 fois 5 minutes. Rien ne sort.

Travail de cet après midi :
Je remets en le graisseur et injecte du dégrippant. Je n'ai pas trouvé de pompe à huile avec l'embout de graissage. Je vais donc vidé de vieux tubes de graisse et mettre le dégrippant à l'intérieur pour injecter avec la pompe à graisse.

Je vous tiens informé et mettrai des photos

Sébastien

Au final, ma pompe à graisse m'a laché. J'en ai racheté une et j'au pu mettre directement du dégrippant. Le dégripant est sorti par le haut avec un peu de rouille. Aucune graisse ne sort. Je pense que çà n'a pas été graissé depuis longtemps par l'ancien proprio (j'ai acheté le bateau cet hiver après essai et présentation des factures d'hivernage). Le moteur étant relevé à cause du basse mer (port à sec), le dégrippant ne va pas partout. Je laisse agir cette nuit et y retourne demain matin pour continuer. Pour l'instant, le moteur ne bouge pas mais il faut patienter.

Sébastien

j'ai démonté des pivots dont la graisse etait trés dure  et formait une carapace autour  le pivot ,
et cela empeche la nouvelle graisse de bien remonter jusqu'en haut.

 Si le WD40 reste dans le pivot  sans s'écouler par le bas du pivot  Injecte souvent et laisse mijoter le PLUS longtemps possible le WD 40 et tourne souvent le   pivot, en chauffant un peu de temps en temps.

et meme n'injecter  de  la graisse que plus tard en début d'été.et mieux  un mélange de graisse et WD40
serait mieux  pour essayer de ramolir l'ancienne ,il faut du temps pour cela.
 

J'y suis retourné ce matin. J'ai injecté du liquide frein et je le laisse reposer. Toujours pas fuite en bas et çà coule par le haut. Le moteur ne bougeait pas d'un milimètre. Je laisse reposer. Je pense que la graisse est super dure mais qu'elle n'empêche pas l'écoulement par le haut. Pour chauffer, j'utilise un camping gaz (premère fois que j'utilise çà) Peut être que je ne chauffe pas assez longtemps vu l'épaisseur du tube.. De toute façon, je vais devoir attendre mardi car je me suis bloqué le dos et je ne peux plus me bouger aussi et demain, on nous annonce un vent de 130 km/h donc je ne pourrais pas aller dans le bateau.Je n'utilise pas de WD 40  comme dégrippant car on n'en trouve pas en bidon ici (seulement en aérosol). J'utilise un dégrippant utilis par les mécano.
 

Voici les dernières nouvelles. Hier j'y suis retourné pour vérifier et oter le liquide de frein qui est corrosif. En injectant du dégrippant, ça s'évacue bien par le haut mais le moteur ne tourne pas d'un millimètre. J'ai remis du dégrippant. Ne pouvant pas rester debout très longtemps. Je laisse agir. Je pense qu'un chantier de démontage va s'imposer.

Aux prochaines nouvelles;

Sébastien

C'est un Trés  GROS  Boulot  pour sortir le Pivot male et en esperant que certains boulons  du moteur  qui seront à  à démonter (soudés par le sel et electrolyse) ne cassent pas au démontage ! ! ! !

Tu devrais baisser le moteur  au maxi  cela permettrait de remplir de dégrippant jusqu'en Haut ,

donc que TOUT le pivot sur toute sa surface  baigne dans le dégrippant ,surtout aussi le Haut du pivot

Un Blocage du pivot se fait souvent  en haut  ou en bas , qui sont les endroits  sans jeu ou il y a frottement
avec les Bagues et joints spie d'étanchéité du  bas.

Le  pivot male est la piece qui reçoit les  2 fixations de la totalité l'ensemble moteur  fixé  sur le support moteur fixé sur le tableau .

Tout le moteur est retenuet  suspendu au Pivot male Uniquement par les silentblocs hauts et bas.

En navigation avec les chocs les bagues du haut   celles du bas  avec le spie d'étancheité du bas  prenent du jeu,s'usent et  l'eau de Mer rentre ensuite dans le pivot et oxidation  et souvent les parties Alu s'usent en frottant  sur l'axe du pivot qui est en espece de fonte feraille ..

 

Bonjour
Je ne peux pas pour l'instant laisser le moteur baissé à fond car je suis dans un port qui vient à sec. L'embase va s'entoquer dans la vase. Le port n'ayant pas été dévasé depuis plus de 40 ans, il ya plein de choses diverses enfoncées dans la vase. Je pensais également à un gripage soit en haut soit en bas. Pour l'instant, vu que je ne peux pas me bouger, je laisse le dégripant baigner et mon père va pomper 2 fois par jour. Normalement, je pourrai le mettre à la maison dans 2 semaines, donc ce sera plus pratique, Je pourrai laisser le moteur à la verticale. De plus, en cas de besoin, mon voisin me pretera sa grue d'atelier.
Dès que je pourrai, je vous tiendrai au courant avec des photos.

Sébastien

Bonsoir

Même en laissant les produits agir, en chauffant, en injectant encore du dégrippant. Rien ne bouge. J'ai donc remonter le bateau. Voici ce que j'ai fait en 2 jours. J'y vais petit à petit car j'ai toujours une sciatique donc c'est pas facile de travailler :
Dépose des capots de protection
Démontage de l'embase.
Merci le WD 40 pour dégripper tous les boulons. De plus il y a de la vieille graisse un peu partout. Au niveau de l'embase dans les puits à côté de la turbine, beaucoup de coquillages broyés. J'en profiterai donc pour tout nettoyer, lubrifier et graisser.
On m'a prété une grue d'atelier pour soutenir le moteur. En regardant de plus prêt l'axe de rotation j'ai remarqué qu'en bas il y a beaucoup de vieille graisse autour. Sur le haut, de la corosion. Les silents bloc du bas sont usés. J'ai reçu d'ores et déjà les joint spi.

La suite prochainement.

Sébastien

Les nouvelles du jour.
A fort de taper, de dégripper, chauffer, rien ne bougeait. Sur le haut, j'ai  oté 1 cm de rouille. Aux grands maux, les grands moyens. J'ai coupé l'axe (un nouveau était déjà commandé car les silent blocs sont HS) J'ai gratté, les joints étaient morts. A force de chauffer, j'ai réussi à sortir l'axe par le haut. Il me reste à faire sortir l'engrenage. Je vous raconte pas la quantité de graisse sale et de rouille que j'ai oté.
La suite Vendredi.