Aller, on y retourne!
Deux couche de mat dans les compartiments cabine...
On y trouve le compartiment avant (le plus gros) le compartiment à batterie (le plus difficle d'accès, la trappe est très étroite! (bonjour le ponçage, la poussière et la résine qui ne tien pas sur le rouleaux )
Et le compartiment intermédiaire.
Je pense que ça devrait redonner un coup de jeunesse à la coque!
Maintenant faut poncer! Programme de la semaine prochaine.
Actuellement je suis en train de paramètrer un LMF 400 de chez Lowrance (un fuel manager). Petit conseil, il vous faut acheter un débitmètre et une interface jaugeur pour pouvoir l'utiliser!
J'ai du passer deux commandes supllémentaires (GRRRR)
(A 100 euros le cable ça fait ch....).
Bref, une fois que vous avez tout ce qu'il faut, il faut créez le réseau NMEA2000. C'est génial (mais cher)...
Une fois que vous avez le débimètre, vous ne pouvez pas dire au "fuel management " la quantité exact de carburant que vous avez pour que celui ci fasse son travail: le LMF 400 ne sera pas capable de vous dire combien de carburant il vous reste même si vous l'avais configuré dés le départ!!!
J'ai 95 litre de capacité, j'ai eu beau lui rentrer les données, après avoir tourné 2 heures, il est incapable de vous dire combien il reste dans le réservoir!! Il faut l'EP 65 qui va avec!!!
Fort de ce nouvel investissement (re GRRRR), il faut configurer votre LMF 400 avec le débimètre et l'EP 65 qui, une fois raccordé à votre canne jaugeur (33 à 240 ohms) sera en mesure de vous dire combien il vous reste de pétrole dans le réservoir.
Attention !!! (et voui encore faut lire en anglais...)
Il faut brancher votre canne au résau réservoir vide!! (bon j'ai purgé 90 l d'essence et après...)
Et après ? ça marche toujours pas...
Une option dans la configuration du LMF 400 vous demande, (si vous la sélectionnez), de faire le plein et d'appuyer sur enter une fois que c'est fait! Pourquoi donc....
Bon j'ai fais le plein du 4x4 parce que j'avais pas assez de bidon, du coup faut refaire le plein pour pouvoir mettre 90 l d'essence (rere GRRRRR)
Conclusion:
Tout brancher réservoir vide.
Sélectionner l'option REFILL TANK
Tout mettre d'un coup (si vous avez paramètré pour un réservoir de 100 l, il faut remplir votre réservoir d'un seul coup)
Une fois que c'est fait appuyez sur ENTER.
Promis je vais y arriver!!!
Pendant votre plein, la résistance de votre canne jaugeur change et du coup le LMF 400 se calibre en fonction de cette variation de résistance et en élabore une information en litre jusqu'àà e que le réservoir soit plein.....
FALLEZ LE SAVOIR....
Je me sens mieux d'un coup.
Enfin si quelqu'un souhaite avoir l'info... IL L'A...
Ne me dite pas que je vous avez pas prévenu hihi
Allez je vous laisse bon we à tous et bon bricolage.
Salutation à papy69 au passage!
Cordialement
