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C'estun modèle carbu. par contre au vue de la bête un 115 il va pas falloir vouloir des perf de folie ou être trop nombreux sur le bateau.

Je navigue en grande partie a seulement deux personnes...rarement 4.
C'est vrai qu'un 140cv aurait été mieux, mon mécano ma vivement conseillé ce moteur qu'il connait bien apparement. Il ma dit que ce moteur utilisait deux carbus à moins de 3000tr et deux supplémentaire au dessus..
Je pense consommer comme le 650 c'est à dire aux environs des 20l/h. Mais sur ce modéle pas de taxe de douane et pas de cout d'entretien exhorbitant, c'est surtout ça qui ma fait changer d'avis, ainsi que vos remarques.

un 2T carbu de 115 cv c'est bien 30-40 L/h sur cette coque.
 Le IB est aussi couteux à l'achat que le 2T, mais consome bien moins.
Par contre en entretien le 2T est bien moins cher (pas de vidange, pas de soufflet, pas de coude collecteur pas de taxe)
Le IB sera aussi bien plus silencieux.
en fait on peut simplifier du mieux au moins bien comme cela :
Entretien : HB-2t-carbu

Vue que je suis allez éloigné du port ou se situe mon bateau environ 1h45 de route, je suis sortie 2/3 fois en juin 2/3 fois en juillet 2/3 fois en aout et 1 seule fois en septembre. Donc pour résumer je navigue trés peu je trouve d'ou l'interet je pense d'avoir un modéle HB et pkoi pas un 2t pas trop vieux...

Par contre Nico juste un truc un HB 4 temps et aussi silencieux qu'un IB. A part cela le reste c'ets nickel ;)

Pour avoir discuter hier avec ma femme, un modéle Wa serait peut etre mieux car nous ne pensons pas dormir à bord ou alors peut etre une seule fois par an. Meme si je suis toujours sur le 620 cruiser de quicksilver mais qui semble vendu, mes recherches se tournent plutot sur un beneteau flyer 650 wa équipé d'un moteur suzuki de 140 cv ou d'un mariner 150 cv optimax, j'hésite entre ces deux bateaux. Qui peux me donner son avis sur ce bateau ? Et la cabine ? Devant il y a un bain de soleil est ce pratique ?
Merci de vos réponses

ao mahoru a écrit :
Par contre Nico juste un truc un HB 4 temps et aussi silencieux qu'un IB. A part cela le reste c'ets nickel ;)

Oui il peut y avoir débat, ça dépend des modèles et de la vitesse à la quelle on s'en sert.
UN IB avec une bonne isolation de cale c'est très très silencieux. mais un hb 4T reste quand même très silencieux, surtout si il est récent et bien entretenu.
Bref je te concède que le bruit n'est pas un critère de choix entre HB 4T et IB récent.
par contre un vieux 2T c'est autre chose.
Pour résumer avec les 4T récent tu entent surtout la carène dans l'eau avec un vieux 2 T tu entends que le moteur !
 
 

Oui, c'est assez vrai, mais est-ce que je me trompe en affirmant que ces notions sont assez vraies à bas régime, mais que la différence s'estompe dès que l'on monte dans les tours ?

jm38 a écrit :
Oui, c'est assez vrai, mais est-ce que je me trompe en affirmant que ces notions sont assez vraies à bas régime, mais que la différence s'estompe dès que l'on monte dans les tours ?

complètement d' accord avec toi entre des HB 2 et 4 Temps .
un 100 cv 4 T  Carbu yam ( 2004 ) au ralenti , on ne l' entends que TRES faiblement un 140 SUZ 4 T injection ( 2011 ) , au ralenti, on n' entend que le bruit de la pissette temoin de refroidissement  
un 75 cv 2 T carbu SUZ ( 1991 ), au ralenti , on sait qu' il tourne  !! pour en revenir au silence des 4 temps , pour eviter ce qui m' est arrivé quelques fois ( lancer le demarreur alors que le moulin tourne ... très  - TROP !! - silencieusement !!  ), avant de lancer le demarreur  je monte le levier d' accélération debrayé ...
si le moteur monte dans les tours ( et là , on l' entend !! ) , j' ai bien fait et cela m' a evité de solliciter inutilement le demarreursi le moteur ne bronche pas, je baisse le levier de ralenti et je peux demarrer sereinement  n' empeche qu' à 3 ou 4ooo tours, si l' ecart de bruit entre un 2 et un 4 Temps est au bénéfice du 4 temps, il reste encore perfectible , car bien audible , ... probablement bien plus qu' un I/B. 
Dans le temps ( je parle des trans en "Z" Aquamatic de chez volvo ) , y' avait un sifflement généré par le Z drive qui compensait la faiblesse relative du bruit de l' I/B. 
Avec les nouvelles trans ( duoprop, ALPHA, .. Bravo  ...  ) je sais pas , n' ayant pas navigué avec .

Effectivement a mi-régime un hb 4 temps à un son bien présent. Cela dépend de l'Ib et sur quel coque il est monté. Un V8 a mi-régime sur un leader 705 qui ne force donc pas est super agréable. par contre un v6 sur un 705 ou flyer 701 c'est bien audible. c'est pareil pour l'Hb mon 200 à mi-régime et bine plus agréable que le même bateau avec le 140 suz.