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Alors, ce bateau a été acheté en dépot vente chez un concessionnaire volvo qui a changé les coudes et collecteurs ainsi que les deux haut moteurs en 2010, depuis le bateau n'avait pas été remis à l'eau du tout. Quand nous l'avons acheté, nous avons refait faire les vidanges moteurs et embases.
Une des deux pompes à essence est neuve, l'autre a un petit soucis (électrique je pense car il suffit de la toucher un peu pour qu'elle refonctionne).
Il y a de nombreux pb électriques car toutes les connexions sont grippées et/ou oxydées. Mais pour le moment et après un passage complet au WD40 ça tient...

As-tu contacté le pro qui t'a vendu le bateau ?

salut,
je trouve sa incroyable,des moteurs de 2002 refait en 2010 et dèja en panne. s'est vraiment de la me### s'est volvo dèsoler mais j'en est l'amer expèrience,même avec un entretien minime sa doit fonctionner .... j'ai des cummins qui on plus de 2000 H et il sont de 1979 mais tout est en cuivre et inox donc sa tiens ...j'ai immobiliser mes moteurs trois ans j'ai remis un parc de batterie et au premier cout de clè il on repris leur fonctionnement mèlodieux ... il y a de la cylindrer 6.3 litres par moteur et sa fume  un peu a froid mais quelle bonheur et s'est bien pour cette raison que je ne veux plus que mes bateaux est dans leurs cales que du ford,cumins ou cartepillar au moins s'est cher mais fiable!! bonne chance a toi si tu a besoin de nous on va essayer de vous aidez au mieux !!

En fait oui j'ai bien contacté le concessionnaire en premier lieux, mais il est un peu loin (Cogolin et mois je suis sur Cannes) impossible de reprendre la mer avec un seul moteur pour lui emmener le bateau et évidemment il rechigne à venir sur Cannes. D'autant que d'après lui et mon explication "ce n'est rien, probablement les bougies à changer et je vais pas me déplacer pour ça, sinon je vous compte le déplacement" !  bon autant dire que du coup et même si pour moi les bruits d'explosions du moteur ne reflètent pas un pb de bougies, j'ai du mal à prendre l'initiative de le faire venir....
En effet pour le moment, mon expérience des 4.3 Volvo me laisse une amère sensation

Je ne rentrerai pas dans le jeu de Moonraker on est pas là pour cela.
Cela fait combien de temps que tu as acheté le bateau ? Comme as-tu fait le transfert de Cogolin vers Cannes par la mer ou la route ?
Dans un premier temps il faut faire voir ton moteur à un concessionnaire volvo penta, afin de voir le problème qu'il y a et en informer le vendeur.

Je l'ai ramené par la mer le 7 mars dernier, tout aller très bien. Le pb est que le concessionnaire (en locurence le seul réparateur Volvo Penta que je connaisse dans le coin) est horriblement cher, pfiou !

Attention quand on achète de l'IB il faut savoir qu'il faut un entretien méticuleux et prêt à lacher 1500/2000 euros d'entretien annuel sur du bimoteur. Commence par faire faire un devis.

Je m'en occupe dès lundi (we foutu ) mais bon... Merci en tout cas et si quelqu'un a déjà eu ce type de panne, je suis preneuse du moindre renseignement... Bon week-end à tous

ao mahoru a écrit :
Je ne rentrerai pas dans le jeu de Moonraker on est pas là pour cela. Cela fait combien de temps que tu as acheté le bateau ? Comme as-tu fait le transfert de Cogolin vers Cannes par la mer ou la route ? Dans un premier temps il faut faire voir ton moteur à un concessionnaire volvo penta, afin de voir le problème qu'il y a et en informer le vendeur.

salut ao mahoru,
on est a même de faire une statistique du nombre de panne qui intervienne sur t'el ou t'el motoriste sur se forum. après suffi de compter le nombre de post avec des moteur HS ou des profonde avaries  ... perso et comme je l'ai dèja expliquer j'ai ètè un  pro en nautisme et je suis maintenant dans l'automobile et le PL depuis 1991 .... je suis a même de savoir quel sont les moteurs les plus fiables et les plus endurant et dans faire mes propres stats ...mais quand je vois des moteurs de 2002 refait a neuf,personnellement moi j'aurais fuit.a l'èpoque ou en est quand même en 2012 des moteurs moderne qui ne sont pas capable de faire 1000H sans dèmontage de la partie supèrieur je trouve sa un peu lèger.faut pas oublier que les pièces sont hors de prix et que volvo brade ses moteurs au grand chantier pour qu'il soit installer dans les cales de leur navire. èssai donc d'acheter un bateau chez beneteau en ligne d'arbre avec des volvos il sera disponible de suite,mais si tu veux du yammar ou des cummins voir caterpillar il te faudra attendre plusieurs mois et le cout du bateau sera  augmenter d'au moins 20 a 30% au niveau motorisation car ses motoriste ne brade pas leur moteur mais èssai de vendre un nom et une image ...
d'autre part un stat est facile a faire combien de chalut de PRO de la mer sont motoriser par volvo et bien se doit ètre - de 10% le reste c'est a dire 90%  c'est beaudoin,guascor,caterpillar,cumins,yammar et il y a une bonne raison a sa s'est la fiabilitè dans le temps la consomation et les couts d'entretien !!
bizarre quand un V8 5,0 ou 5,7 L base GM en mercruiser avec refroidissement direct pas de soucis et le même moteur en volvo fiabilitè - 30% ... c'est a cause de quoi le systhème mercatode de chez brunswich marine qui marche le mieux ???
 conclusion: je suis marié avec personne et quand c'est un bon moteur il faut le dire mais quand c'est de la daube il faut le dire aussi,sinon monsieur volvo tand qu'il ne verra pas ses chriffre de vente baisser il continura a fabriquer de la me### et c'est se qu'il fait ..

Je suis d'accord avec Nico. Ce n'est pas le post pour parler du meilleur moteur ou plus mauvais du monde mais pour l'aider dans son problème.
Rien d'alarmant que des blocs de 2002 est été refait si les blocs ont gelé. Cela peut même arriver sur des 2011. Sans savoir on ne peut pas en tirer de conclusions.