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Mon fils a visité le bateau hier. Il est a l'état neuf. Avec 3000 € d'options 128 heures de navigation en tout. Révisé tous les ans par proffessionel ( factures présentées).
La Clinique du bateau de St Cyprien ou je davais acheté le neuf m'a confirmé que RDV pour révision coque + moteur pour fin février

bonjour
voir pour info des photos de mon Yam F 100 ( attention , c' est la premiere version à Carbus
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141107111118.JPG]
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141107111141.JPG]
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141107111202.JPG]
pour en avoir le cœur net , tu peux aussi te plonger dans les docs et verifier notamment la cylindrée ainsi que l' alésage et la course.
Il est cependant possible que ce ne soit pas un moteur 1oo % Yamaha ... Mercury pouvant greffer son embase sur le bloc moteur "yam"
Pour la "petite histoire" ...
dans le temps ( années 60 jusqu' à 2ooo ) les moteurs Joihnson et Evinrude étaient identiques ( à part la couleur ) ; normal puisque c' était produit par la meme société "mère" O.M.C.  Outboard Motor ( ou marine  ??? )  Corporation 
a une époque ou la fiabilité des moteurs Mercury était en "berne", ils ont crée la marque MARINER en utilisant des tetes motrices YAMAHA sur des embases Mercury ; aujourd'hui Mercury ou Mariner, .. seule la couleur change   
a une époque ... les moteurs 4 temps Johnson étaient en réalité des .. SUZUKI repeints. 
la gamme de moteur 4 Temps SELVA ne sont que des YAMAHA repeints ; mais TOUS les moteurs SELVA ne sont pas forcément des YAMAHA  

Bonjour guibson66,
Base Yamaha pour le bloc.
Si tu es acheteur de ce moteur, vérifie la fréquence des changement anode moteur (trois) ainsi que la présence éventuelle de mayonnaise dans l'huile moteur avec une lampe torche par la jauge de niveau et également par le bouchon de remplissage sur le cache culbu.
Sur le fut et le bras de direction l’état générale et la corrosion avancée ou non des silent bloc.

A priori chez Yam , le raccordement à la "valise" n' a été possible qu' à partir des modèles à injection.
IL semblerait toutefois que les premiers modèles à injection n'auraient pas été munis de la prise diagnostic  ...
Si les F 100 "A" (1ere génération, donc carbus ) à priori ne pouvaient pas etre "lus" par "la valise" ...
Normalement un modèle injection devrait pouvoir l' etre.
 
Notre spécialiste moteur "goby" devrait pouvoir te le confirmer  
 
 
Pour la courroie de distrib, si tu lis les docs Yam il est écrit
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141107140512.JPG]
à la 1ere des 2 échéances :
soit tous les 5 ans soit toutes les 1ooo h de fonctionnement  

guibson66 a écrit :
merci je vais la changé avant de tout casser .... 

Sage précaution à mon avis !

guibson66 a écrit :
... est ce que je peux mettre un smartcraft

Aucune idée  ... j' aurais tendance à dire OUI car c' est un Mercury ....  mais comme à la base c' est du Yam  ...  

salut!
-oui, comme le miens (100cv EFI 1B26 de 2006) c'est une tête YAMAHA
-oui, tu peux y brancher la valise et avoir son pédigree, je l'ai fais
-non, malheureusement tu ne pourra pas brancher de smartcraft, le faisceau n'étant pas compatible avec celui de Mercury cyril

Voici la Doc Atelier pour ton Merc 115 EFI , chapitre 2 = partie electrique .
 
http://boatinfo.no/lib/mercury/manuals/115.html#/0
 
Pour ton buzzer tu dis qu'il ne sonne pas !!! tu parles du chek up/ Test à la mise en route ? pas tous les moteurs ont cela à la mise en route.
 
 Les  Blocs moteur  100% Mercury  n'ont pas d'anodes car exelente qualité  d'alliage de ce qu'ils indiquent !!!  ,seuls les  Mercury blocs Yam ont des anodes , Au chapitre  1B page 4   il y a les emplacements ou se trouvent  TOUTES  les anodes   dont celles du  Bloc Moteur

j'ai fais changer mes anodes de mon bloc avant saison, et si je ne me trompe pas il y en avait 2 ou 3. Et NON, pour le branchement il faut aller chez un concessionnaire mercury ou yam qui a le logiciel

  Ton buzzer devrait sonner en cas de  surchauffe   ,essaie de trouver  la sonde de  surchauffe sur la culasse , si elle a un seul fil   tu le débranche moteur en route  tu le fait toucher la masse  et ça devrait buzzer , si elle a  2 fils tu les débranche  et tu  les schunt sur le faisceau et ça devrait sonner
 
 sinon tu ouvres ton boitier de commande inverseur  et   tu  l'alimente en  12 vdc en direct  pour tester  , mais ça ne voudra pas dire  que  le faisceau  ou autres sont bons
 
 sur la doc  utilisateur il est  noté surement si tu as un systeme  sonore de cheek up
 
  regarde  là si tu trouves  la doc utilisateur   
 
  http://download.brunswick-marine.com/download/dosearch/@isnew/desc?mod=4&lang=FR&categories=OUTBOARD$

 Car il y a aussi ces modeles  
 75/80/90/100/115 EFI FOURSTROKE _ 8M0094700D 
 
   75/90/115/115 PRO XS/125 OPTIMAX _ 8M0078958
 
  75/90/115/115 PRO XS/125 OPTIMAX _ 8M0083684
 
 et d'autres   encore   , t'as du  boulot pour consulter   , mais le  mieux est d'aller  demander au concessionnaire  je  pense  ou de lui telephoner