Bayliner : problème moteur

[SMAIL H]

Bonjour
Si je comprends bien ,après quelques instants de bon fonctionnement,il y a perte d'éléctricité puisque plus de contact à la clé. A mon sens , il peut s'agir là d'une sécurité qui protège votre moteur en cas de surchauffe (votre moteur ,comme vous dites, n'est pas doté d'un mélangeur d'huile donc pas de sécurité en ce sens).Parfois ,la présence de l'eau à la pissette ne signifie pas obligatoirement que le moteur ne chauffe pas.Pour en être sûr, dès que le moteur s'arrête touchez la culasse pour voir si elle n'est pas brulante.
Salut

[oyster]

Bonjour;
je crois possible que la vis du clapet de starter soit desserrée ce qui entraine un exces d'essence au ralenti avec un moteur qui s'étouffe a bas régime...........
J'ai un deux temps SUZUKI 90 CV de 97 le mode d'emploi précise bien de resserrer la vis .
"Tourner la vis A du clapet de starter de deux tours vers la gauche;Attendre 10 secondes puis resserrer cette vis.
Vis située en position horizontale au meme niveau que la couronne dentelée de la partie sup du moteur..........
J'ai eu une "panne" de ce type sur l'odet rivière de QUIMPER il a cinq ans .
État des bougies dans ce cas grasses...
OYSTER.
En conclusion ;recherche la vis pour te rendre compte si elle est déserrée?

[oyster]

RE
Pour ne pas mélanger deux pannes distinctes..
Le problème électrique dans un milieu humide et chaud peut affecter le contacteur d'arrêt d'urgence ....
Pourquoi ne pas revoir les contacts des fusibles?
Merci de nous tenir au courant.
OYSTER.

[ski wake]

A l' attention de Esbc
Je t' ai scanné un certain nombre de documents.
si en MP tu me donnes ton mel je te les envoie
M.L.

[esbc]

Je t'ai envoyé mon mail par MP...
Je regarderai pour la vis de starter à serrer et les contacts fusibles (je suppose ceux positionnés sur le moteur?).
J'ai compris que mon problème peut provenir, soit du contacteur de sécurité (mauvais contact), soit d'une sécu en cas de surchauffe moteur.
C'est vrai que la coupure que j'ai eu ressemble vraiment à une coupure allumage soudaine. Mais après plus de contact démarreur. Ensuite cela est revenu et ratatouille à l'accélération (très peu de puissance et régime).
Comme un moteur noyé.
J'ai démonté ce jour mon embase. La turbine d'eau souple à 6 ailettes est HS. Manque une ailette. L'ailette déchirée est restée prés de la turbine dons à priori pas de déchet dans le circuit. Le circuit n'a par conséquent pas du très bien fonctionner. Mais une ailette en moins provoque-t-elle la surchauffe du moteur ?
Je vais tester la rotation à vide du moteur pour détecter un éventuel point dur.
A+
:?

[SMAIL H]

Bonjour
SI l'ailette manquante était en position de boucher le circuit ,oui
SALUT

[esbc]

SMAIL H a écrit :
Bonjour
SI l'ailette manquante était en position de boucher le circuit ,oui
SALUT

Non je ne pense pas car elle était libre dans son logement entre deux autres ailettes.

[oyster]

Bonjour
Oui,justement ,libre de se positionner devant la bouche de la pompe.
Je crois pour ma part que la cause est identifiée.
OYSTER.
reste a voir si le moteur tourne librement a froid.

[esbc]

OK réponse vendredi pour la rotation à vide.
Une idée pour le démontage du moteur de son pied ? Les vis ont l'air d'être mises par en dessous ??

[oyster]

Bonjour.
Pour le demontage , il est possible de voir l'éclaté sur le site SUZUKI .
(voir sur la page précédente l'accés)
Pour remonter la tige de cde de l'inverseur sur le DT90 ,il y a une petite piéce a replacer dans la partie haute que du plaisir!...
G.Oyster