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Impeccable ! Quel est le programme de demain ?

Bonsoir
entre 500 et 1000 euros

Je pense qu'on te l'a donné.
Pourquoi ne pas le re-motoriser en IB, il garderait tout son caractère, une stabilité correct et un bon passage dans la vague.

Bonsoir,
dommage de le remotoriser en hb en effet.
Cordialement

surtout qu'un IB est moins cher à l'achat qu'un HB.

Bonsoir a tous,
Pour le programme de demain en fait je ne sais pas trop, je vais finir de bien décaper le tableau arrière, commencé à nettoyer les cotés, puis peut être faire le chanfrein de l'embase à la défonceuse.
Concernant le prix, je l'ai payé 800€, et j'ai déjà revendu l'embase 550€ ce qui pour le moment me fait la coque à 250€ 8) 8) 8)
Ce que je trouve très raisonnable pour un bateau de 6 mètre dans le bon état dans lequel il était!!! Car beaucoup de personnes l'aurait juste remotorisé, une sellerie et point .
Pour ce qui est du hors bord en fait je n'aime pas trop les in-bord, je respect tout à fait ceux qui aime les grosses cylindrées.
Mais le hors bord reste un solution plus abordable pour moi!
J'ai un ami qui a un Chris craft (268 ou 248) Concept en in-bord et il a que des soucis avec, ça lui coute une fortune, il en peu plus...
:twisted:
Le hors bord deux temps reste un moteur simple et surtout "Accessible facilement"
Enfin je vais pas épiloguer, je le monte en hors bord. :lol:

DAYTONA a écrit :
.... Concernant le prix, je l'ai payé 800€, et j'ai déjà revendu l'embase 550€ ce qui pour le moment me fait la coque à 250€ 8) 8) Ce que je trouve très raisonnable pour un bateau de 6 mètres dans le bon état dans lequel il était!!!

effectivement .... joli coup !!! :applaudit: :clapclap: :applaudit: :fete:

DAYTONA a écrit :
.... j'ai déjà revendu l'embase 550€

Ton acheteur a du etre super content ! ..
presque autant que toi !!!
Bien joué ! :super:

DAYTONA a écrit :
... Le hors bord deux temps reste un moteur simple et surtout "Accessible facilement" ...

Certains gros 2 T s 'ils sont "brillants" à l' acceleration sont egalement assez gourmands ....
A ce niveau un bon 4 T est quand meme sacrement plus economique ...
Mais de toutes façons , je presume que c' est bien plus simple de changer un HB ( de 2T en 4 T ) par ex qu' un in board ....

Un IB est aussi économique qu'un HB 2 temps car certes entretien plus chère mais conso plus basse viennent s'équilibrer.
Le problème c'est que tu va modifier l'emplacement des masses sur le bateau. Vue sa petite taille et hauteur sur l'eau tu va modifier son comportement et cela peut le rendre plus dangereux en navigation.

Merci de tes conseils, mais je ne m'inquiète vraiment pas sur le comportement du bateau, j'ai bien réfléchi, demandé pleins de renseignements, de conseils a gauche a droite. A des personnes qui ont remotorisé en hors bord sur chaise.
Et sur les quelques personnes qui m'ont donné leurs avis, il n'y en à qu'une qui était déçu , mais apparemment pour un souci de hauteur de moteur.
De plus la chaise déportera le moins possible le moteur du cul du bateau, juste ce qu'il faut pour lui permettre de basculer.
Tu sais en plus, il y à un ami interposé à qui le bateau à coulé à cause d'un soufflet d'embase mal monté par le mécano, donc tu n'arriveras pas à me convaincre la dessus! :wink: :lol:
Je reconnais que c'est de très belle mécanique avec une belle sonorité, mais je vais juste faire quelques sorties par ans, donc pour la rentabilité d'un in-bord par rapport au hors bord.... :roll:
Je n'ai que 28 ans, c'est mon premier bateau, que je souhaites refaire à mon gout et dans un budget limité et surtout je n'ai pas envie de ne plus vivre à côté juste pour mon bateau....
Je n'avais pas prévu d'acheter un bateau maintenant, et je ne veux pas prendre de crédit donc ont fait simplement attention au budget!
Après chacun ça façon de voir, je respect tout à fait! :wink:

Bonjour,
Une affaire a ce prix !
Je ne sais pas si mettre un hors bord sur ce bateau est le meilleur choix pour la répartition des masses d'une part ,et, aussi par la puissance nécessaire pour animer l'ensemble.
L'entretien du moteur in board est "parait il " d'un coût plus important ,mais parait plus cohérent .
Dans l'immédiat la remise a niveau de la coque et de la sellerie étant la priorité ,le choix du type de propulsion peut attendre la fin de la première étape .
Beau travail en perspective !