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Non  c'est  le tube  moteur  qui est en feraille et qui rouille ,son diametre interieur est JUSTE   au poil avec celui de la tige de direction qui coulisse,  pas de graisseurs pour graisser l'interieur  du tube moteur,
 et  l'eau de mer rentre dans le tube petit à petit,

 il se forme des pustules de corrosion d'acier qui se balladent et ça bloque la partie  mobile au  point de devoir taper à la massette , et pas certain d'y arriver ,

 Quand ce probleme de blocage arrive il faut chauffer un peu  et taper et bien fort  à la massette  pour sortir la direction parfois il faut meme tronçonner le tube moteur ,

 Si on ne  LIME pas parfaitement  le Tube Moteur le nouveau  cable/Tige  ne rentrera pas ou trés peu  dans la Tube moteur

 ici au  port tous les ans il y en a 2 ou3 qui ont ce probleme

 par contre si on arrive à sortir  la direction du  tube  moteur  , il suffit  de  limer l'interieur du  tube  Moteur à la grosse queue de rat  , il en sort  de la rouille en pagaille puis un coup de dégripant sur les parties  mobiles  de la tige direction  et graissage Interne  du Tube  moteur et c'est reparti pour quelques temps,

  parfois  l'orifice  sur  le coté du bateau est trop proche du tube moteur et  n'est pas en face  du tube moteur   donc on ne peut reculer et sortir du  tube moteur  les  30cm  rigides   de la direction  comme dans le cas du  boulot que j'ai fait, et Tige trop bloquée  et  peu de place sur le coté  pour taper donc obligé  de  tronçonner pour séparer  la tige  rigide de celle  du cable,

 tout cela car la direction a été  enfilé dans le  tube  moteur  avant   que  le  moteur  soit posé sur le tableau ,
 donc pendant la descente du  moteur au Palan   ils enfilent le cable  dans la coque  par l'orifice qui  n'est pas en face

 cela est trés courant sur les coques  de  4 à 5 m  qui ont  peu  de largeur   et aussi avec l'orifice pas en face  du tube moteur

Bien sur  il peut y avoir un  probleme de crémaillere  ou cable mais dans la majorité des cas c'est  le tube moteur qui est en cause 

 

bonjour
je vous donne la suite de mes travaux
pendant une semaine j ai placé 2 bouts de caoutchouc jaune de chaque coté du moteur légérement courbé vers le haut  remplis de dégrippant ,puis tapé de part et d autre rien n a bougé
ce samedi j ai pris la décision de démonter le tube en entier et de chauffer celui ci en dehors du moteur
j ai réussis à le faire bouger légèrement la partie interne
salutations

 

 Salut  mjacques

 Et  bien dit donc il est coriace  ce tube  moteur

Une fois la tige de direction sortie je te conseil  de  percer /    tarauder  au  MILIEU du tube moteur  pour poser  un petit graisseur au frein filet ,

 pour graisser   faudra  devisser  l'écrou cable et retirer de  2/3 cm le cable 

 ensuite le revisser  et idem de l'autre coté    comme cela la graisse  ira de partout dans le tube

 sinon ça  monte en pression  pendant le graissage
 

bonsoir 
j ai réussi a sortir cet axe
il me reste à remonter
merci a Goby je vais suivre votre conseil
salutations
 

Content que l' opération avance enfin dans le bon sens !

Bon courage !
 

Si  toutefois tu pose un graisseur  sur le tube moteur au  milieu du tube ,gaffe à la longueur de filetage  qu'il soit à ras du tube à l'interieur ,

 ne pas couper le filetage  car  ça doit retenir le  systeme ressort/ bille,

 mais le visser au frein filet   jusqu'à ras  de l'interieur du tube

Bon remontage