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Zetes vraiment tous sympa sur ce forum , merci à tous , je vais chercher un kit joint et vais tout refaire ca sera mieux en effet .
En attendant je te donne une photo + élargie V.D pour que tu puisses mieux situer , c'est le trou qui va jusqu'à l'embase :
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Merci je vois mieus comme ça.
Je ne suis pas pro mais si tu change aussi le joint du bas moteur, que le roulement de l'arbre est bon, je ne m'inquieterais pas trop des goutes d'eau qui se trouve dans le fut de l'embase. Tu doit avoir un joint d'echapement HS qui laisse passer l'eau....
bon courage

Vous ne me croirez jamais !!!!! le moteur TOURNE A MERVEILLE ( enfin dans la poubelle je n'ai pas essayé longtemps) !!!! .
Alors dans toutes vos réponses y'a beaucoup de vrai !!!
Aujourd'hui je suis allé chercher les joints chez le concessionnaire à côté de chez moi ( vi vi j'ai de la chance , à 12 km de chez moi y'a johnson evinrude ^^) , j'ai donc pris joint de tete et joint de culasse . En fait l'eau provenait du joint de culasse (elle arrivait du refroidissement et passait par le joint mort) , j'ai donc changé ce joint puis celui de tête car j'avais démonté !!! Pendant que j'y étais j'ai dû démonter l'embase pour raccorder mon tuyau d'eau qui monte jusqu'au moteur (car je l'avais tiré avec le moteur et j'arrivais plus à le remettre en place en dessous après !!!!) , pis du coup j'ai vidangé mon embase (d'ailleurs y'avait même pas 1demi litre qui tenait , bizarre ?????) .
Après avoir tout remonté j'ai tiré 3 ou 4 fois (le temps que l'essence arrive ) et il est partit au quart de tour , j'ai halluciné , pas du tout le même moteur qu'il y'a 3 jours , accéleration de malade (oui bon euh je sais ca reste un 4.5 cv lol) , mais sans rire ca n'avait strictement rien a voir avec il y'a 3 jours !!!!! en fait il devait tourner sur un seul piston et voilà pourquoi il avancait plus ! Franchement je suis heureux (y'en faut peu mais quand même ca fait plaisir ) !!!!
Alors bien sûr gros gros remerciement à toute l'équipe et en particulier à V.D ^^ stargate , mart06 , zep1300 , mick 29!!!! merci merci beaucoup zavez tous assuré !!!^^ :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :P :P :P :P :P :lol: :lol: :lol: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:
Pendant que j'y penses aussi , qui peut me dire comment démonter la poignée car je la trouve dur à tourner ??? Merci

chuikap a écrit :
, pis du coup j'ai vidangé mon embase (d'ailleurs y'avait même pas 1demi litre qui tenait , bizarre ?????) .

bravo chuikap pour ta rapidité d'action démontage remontage et mise en route
pour l'embase ça parrait bizzard c'est vrai, quand on voit la grosseur de celle ci, mais c'est normal c'est petit à l'intérieur dans mon yam 20 cv j'y met environ que 200 ml donc pas d'inquiètude de ce coté
:applaudit: :applaudit:
juste à titre indicatif tu en as eut pour combien dans tes kit de joints si c'est pas trop indiscret
merci

bravo chuikap, tu porte bien ton speudo. Perso je ne sais pas si j'aurais osé tout demonter comme ça.
Felicitation. :clapclap::clapclap::clapclap::clapclap:
par contre perso je doublerais pendant un certain temps le % d'huile afin de bien regraisser les cylindres et bielles (environt deux pleins). et de ne pas trop le pousser au debut...
Pour ta poignée quesce qui est dur???? D'accelerer ou de faire pivoter le moteur.
pour l'accelerateur il y a une vis de serrage qui rend la poignée plus ou moins dure? elle est peut etre cassée.
++ :wink:

Super content pour toi.
On essaye de pas dire trop de bêtises, ce qui n'est jamais évident à distance.
Là tu as fais super vite pour tout remettre en état BRAVO.
Bonnes nav et tiens nous au courant de la suite avec ton bateau
A++

Salut !
Alors pour te répondre mick 29 , les 2 joints à peine + de 10 euros en tout (je m'attendais à beaucoup + !!! ) :lol:
Pour la rapidité , franchement déjà heureusement que c'est un 2 temps sinon j'aurais jamais démonté , heureusement aussi que le concessuionnaire avait ces joints en stock ( le moteur est quand même de 1980 donc chance ou pas je ne sais pas , c'est vrai qu'il avait des dizaines de casiers rempli de joints mais bon je pensais pas non plus qu'il aurait ca ) , par contre les joints de clapets il avait pas mais vu que les anciens étaiet pas "mort" alors j'ai pas commandé , on verra tard .
Et pour la rapidité , j'ai quand même passé plusieurs heures à tout remonter (j'ai fini dans la nuit hier) et surtout j'etais tellement deg d'avoir acheté ce moteur qui marchait pas que c'etait obligé que je me penche dessus pour pas m'enerver dans mon coin^^
J'ai vraiment juste eu peur quand j'ai démonté la tête (et surtout quand je l'ai remontée) , peur de pas remettre correctement et que ca refroidit plus mais non tout va bien , j'ai d'ailleurs testé ce matin en saône je vous mets la vidéo en ligne : http://www.dailymotion.com/chuikap/video/9290767 bon c'est pas un moteur V6 c'est sûr mais tout simplement la preuve que ca tourne bien ^^
Pour la poignée sinon c'est de la tourner qui est dur mais c'est ppeut être normal je ne sais pas !

salut
si il s'agit de l'accélérateur à la barre franche
pour la poignée si elle est comandée par des cables il faut vérifier si ils ne sont pas éfilochés (attention aux doigts sa fait mal) dans ce cas il vaut mieux les changer.
si ils sont bon un coup de WD40 sur le systhème un peu de graisse marine sur les articulations
si c'est une comande à tringlerie, pareil WD 40 + graisse marine
mais je crois qu'à l'origine elle ne doit pas revenir à zéro toute seule donc elle doit avoir une certaine résistance
a++

Ok nickel merci des conseils mick29 ^^
Je pense aussi qu'à l'origine elle ne revient pas seule mais je voulais savoir quoi faire pour l'assouplir un peu , je ferais comme tu as dis , verif des cables + huile si cable ok ^^
Merci !!!

bonsoir
ci joint image poignee
bon courage