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merci pour vos eclaircissement.
L'analogie avec la route m'echappe un peu. La problematique etant tellement differente.
J'ai beaucoup voyagé avec le voilier avant de passer au moteur, donc parfois, cette obsession de la forte puisance m'echappe un peu.
Vous dites que le probleme est de rentrer vite, de dejauger, de se depecher en cas de mauvais temps....ok...mais on parle quand même d'une coque de 7m avec 150 cv... donc deja rapide.
Il ne s'agit pas d'une pinasse avec 10cv.
cette configuration va deja à 30 noeuds à fond, une 20aine en croisiere probablement. Je doute qu'avec 4 personnes il y ait des problemes pour déjauger.
C'est dans ce sens que je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous... vous comparez deux extremes...hors ici, la configuration n'est pas extreme quand même
a++
jéjé

pour essayer d'aller plus loin dans la reflexion, une pinasse de 9m avec 15cv sera plus securisante que la meme pinasse avec 250cv, car la coque n'est pas faite pour cela...
En partant de ce principe, un cap camarrat de 7m25 avec une coque planante a besoin de la puissance prevu pour le faire planer... et dans le gros temps une coque planante est plus en securité en planant de vague en vague qu'en se faisant balloté entre les embruns...

Pascalus IV a écrit :
pour essayer d'aller plus loin dans la reflexion, une pinasse de 9m avec 15cv sera plus securisante que la meme pinasse avec 250cv, car la coque n'est pas faite pour cela...
En partant de ce principe, un cap camarrat de 7m25 avec une coque planante a besoin de la puissance prevu pour le faire planer... et dans le gros temps une coque planante est plus en securité en planant de vague en vague qu'en se faisant balloté entre les embruns...

Pour la pinasse on est d'accord :lol: c'etait juste pour caricaturer...
Je partais juste du principe qu'un CC de 7.25 m a assez de puissance pour planer avec 150cv...
jéjé

Bonsoir les amis.
Merci , je ne pensais pas faire couler autant d'encre.
Pour ce 725 HB (nouveau modele qui vient de sortir, trés rassurant pour les enfants, nouveau V et nouvelle carène rapides, habitacle digne d'un 8m, etc.), cela me semble un bon compromis et un bateau bcp plus modernes que les anciens Jeanneau... si bon que je viens de signer :)
Au final, nous avons pris le Honda 150ch, plus péchu que le 140ch Suzuki.
Coté chiffres:
- 31/32 noeuds en vitesse de pointe
- 20 noeuds en croisiere (4000T)
- Conseillé 140ch, max autorisé de 150ch de tte facon
- Déjaugeage en 150ch: 4s38
Livraison fin Juin, je vous tiens au courant ;)

Vous ne devez pas parler du meme bateau..... :roll:
le 755WA puissance conseillé 250cv
puissance max 300cv
http://www.jeanneau.fr/inventaire/inventaire_1_20070914_CC_WA_FR-GB_07-07.pdf

un 725 hb avec 150cv max... c'est un merry fisher, pas un cap camarat!! :)
jéjé

je comprends mieux, effectivement, 150cv sur un merry fisher, ca me semble adapté... avec 115cv sur le 625, on atteint les 30 knots...

En effet le 725 est un Merry et non un Cap ! :)
La motorisation sur un 755WA aurait été complètement différente (225ch en occas assez nbrx, sinon 250ch conseillé).
J'espère ne pas regretter d'avoir pris le 4Y Vtech 150ch Honda.
Voici le 725 HB (pas trouvable en occas car vient de sortir il y a que qqs mois)
[Image externe indisponible : http://www.jeanneau.fr/img/photo_fiche/g1587.jpg]
[Image externe indisponible : http://www.jeanneau.fr/img/photo_fiche/g1589.jpg]
[Image externe indisponible : http://www.jeanneau.fr/img/photo_fiche/g1581.jpg]
http://www.jeanneau.fr/2007/index.cfm?r=yacht&p=boat&n=354&nl=1

salut,
à titre d'info, ça coûte quoi un bel engin comme ça ?

Perso je serais parti sur le suzuki.
Pourquoi ?
-Consommation
-prix
-chaine à la place d'une courroie de distribution.
Le honda est bien cependant.