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non non tout simple bicoton
le boulon de gauche que tu vois sur la photo représente celui du bas sur la tringlerie, tu le maintient à l'aide d'une clé adéquate le mien c'est une de 10 plate et tu dévisse celui de droite celui qui est le plus haut avec une 10 jusque que tu vois que les 2 tiges se désolidarisent
tu n'as aucun risque sa ne se dévisse pas ailleur, ce sont les seuls écrous de règlage.
quand tu as fais le changement de la turbine ou la simple vérification + entretien tu la rerègle en position point mort et tu regarde si tout va bien mais si tu ne dévisse pas l'écrou du bas , seulement celui du haut tu vas retrouver le règlage d'origine et donc pas de problèles
donc il ne faut pas dévisser l'écrou du bas, il sert juste de contre écrou
si tu n'as pas compris n'ésite pas, je te détaillerais plus, domage que le bateau soit à l'eau sinon je l'aurais redémonté pour t'expliquer
a++ :lol: :lol:

non non, cela me semble très clair.
Je vais m'atteler à refaire la turbine sur un SUZUKI DT 9.9 de 1981 , 2 temps.
j'ai vu sur www.brownspoint.com que mon moteur doit avoir se systeme de tringlerie.
J'ai commandé les pièces mais les pièces d'origine ne semblent pas évidente à trouver. J'ai mis un concessionnaire SUZ sur l'affaire.
J'attaque le "chantier" vers le 15/06 car je ne suis pas sur le lieu du bateau.
Entre le fils que j'avais fait, tes infos, celles de mon concessionnaire, je pense avoir fait le tour. Maintenant, il va falloir passer à la pratique....
avec ses surprises inévitables.
Merci et je ne manquerai pas de faire remonter mes infos, voir peut être redemander des conseils...
Merci

Salut à tous,
Miracle j'ai enfin réussi à désacoupler !!! En fait comme il y avait un espace de 2-3 mm une fois les boulons enlevés sur l'embase, je me suis dis : j'essaie d'écarter un peu plus ( au tournevis puis un peu au pied de biche : je tente le tout pour le tout!!) et que vois-je : une agrafe à l'interieure avec 2 vis !! Ce qui sert à désacoupler la tringlerie marche avant-arriere-neutre. Une fois une des vis retirée et un peu encore de pied de biche ( tres legerement) hop tout se desolidarise !! Apparement le tube cuivre etait + ou - coincé!! Je démonte la pompe à eau et là : aaaaaahhhhhhhh!!!!!!!!! TURBINE bouffée de partout avec des morceaux qui se baladent + bloc ou se loge la turbine tout bouffé lui aussi : il est en alu !! PB d'électrolyse d'après des renseignements. Donc j' ai demandé ds un magasin de rep. bateaux combien cela va me couter : ils ne m"ont tjrs pas rappelé !! Pieces venant des usa ! Donc voilà j'attend et vous tiens au courant !!
Cordialement.
BBoy

Salut,
Ca y est j'ai reçu le devis pour un corps de pompe et une turbine pour mon evinrude 6cv = --Corps de pompe = 75euros
--Turbine = 14euros
Voilà , j'attend de les recevoir et j'espere que le remontage sera + facile que le démontage !!
Je remercie Mick29 , Philou , Spainjohn , Jeje_al , Bicoton .... pour tous vos conseils et d'avoir bien voulu repondre à mon help ! !
A + tard.
BBoy.

Salut c encore moi,
Dans les remerciements j'ai oublié Papy69 ; Merci encore !!
BBoy.

De rien Bboy, mais si tu as un problème d'électrolyse, vérifie sérieusement tes anodes.
A+

Salut papy69,
Oui c vrai tu as raison , mais ou se trouvent-elles en général ??
Merci d'avance. Cordialement
BBoy.

Elles sont en alliage d'alu et autres bien reconnaissables par leur couleur.[Image externe indisponible : http://img74.imageshack.us/img74/4892/image002an3.jpg]
à côté des 3 trous et à l'arrière de l'embase (sur le mien)

De rien Bboy mais cri pas victoire , il faut remonter maintenant... :lol:
A +

Salut,
Toujours en attente de mes pieces pour mon evinrude 6cv, j'ai fais l'acquisition pour 30 euros d'un moteur Johnson 5cv5 de 1961 : d'apres le vendeur il fallait juste un nettoyage et il devrait demarrer : eh bien oui, j'ai juste nettoyé un peu la carburation , car les bougies sont presques neuves , les joints sont neufs aussi , le moteur est propre! Une 10 de coups de lanceur et broum le voila qui demarre !! De plus la pompe a eau fonctionne tres bien car la pissette crache nickel. Comme quoi les vieux moteurs sont quand meme costauds !!! L'aspect n'est peu etre pas top (vieux capots) mais bon au moins sa fonctionne!!
A+. BBoy