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Steph08 a écrit : Vos
Publié : mer. févr. 10, 2010 10:47 am
par V.D.
Steph08 a écrit :
Vos remarque sont très pertinentes et j'en prend note,c'est vrai que le moteur risque de souffrir mais vous me dites que c'est la puissance maxi pour cette coque je suis dubitatif.
Je ne me souviens pas avoir lu ça
la puissance mini est de 115 cv je crois sur l'oyster 20.
++
Vincent, il n'y a jamais de
Publié : mer. févr. 10, 2010 1:05 pm
par ao mahoru
Vincent, il n'y a jamais de puissance minimun donné pour une coque par le chantier simplement une puissance maxi et certains constructeurs donnenet aussi une puissance conseillé.
j'ai déjà vue un 40ch 4 temps sur un islamorada 19. Il convenait complétement à son prorpiétaire qui ne fesait que des croisières sur des canaux en Allemagne.
RE:OYSTER 18 maxi 90cv ,mais
Publié : mer. févr. 10, 2010 1:21 pm
par oyster
RE:
OYSTER 18 maxi 90cv ,mais si le constructeur autorise un dépassement de puissance à 115 ,je ne vois pas ceci par écrit,ce qui me rend sceptique en cas de casse du tableau arriere ou de controle .
Maintenant ,la série est ancienne ,et, le constructeur ne risque pas grand chose en cas de rupture....
La silhouette d'étrave du 18 ou 20 est classique; il ne retient pas le regard,sans , pour autant faire tache !.
La cabine du 18 ne me sert que pour protéger en cas de pluie (rare en BRETAGNE..)
trop petite pour plus d'une nuit à mon gout.
Pour la mini croisiére l'ancien LEADER 6.50 m était un bon choix....
Concernant l'autorisation de
Publié : mer. févr. 10, 2010 4:38 pm
par ao mahoru
Concernant l'autorisation de passage à 115ch le chantier vendant le bateau faisait une demande à sessa et il avait un jolie papier à remettre au aff maritimes et au propriétaire.
Qu'est ce qu'une étrave classique ?
Titi10000 pourrait le confirmer il passait des week-end à 2 sur l'oyster 18 et j'en faisait de même avec le 20.
Tu peux largement dormir dans un 18 à deux.
Concernant le leader 650 la partie couchage n'est pas si importante que cela son grand avantage et de proposer une couchette cercueil. Sa cabine est d'ailleurs plus petite que celle d'un Oyster 2à mais son cockpit est plus grand.
Oyster 18/20 : 50 % cabine 50 % cockpit
Leader 650/605/545/550 c'est 33 % cabine 67 % cockpit
Toujours des pbm de mise en page..
ao mahoru a écrit :
Publié : jeu. févr. 11, 2010 5:47 am
par V.D.
ao mahoru a écrit :
Vincent, il n'y a jamais de puissance minimun donné pour une coque par le chantier simplement une puissance maxi et certains constructeurs donnenet aussi une puissance conseillé.
Bien sur Cedric! [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/wink.gif] merci de l'avoir relevé. C'est Puissance conseillé que je voulais dire....
Bonjour C'est vrai je me
Publié : jeu. févr. 11, 2010 9:28 am
par Steph08
Bonjour
C'est vrai je me suis tromper par rapport au oyster 18 désolé et je pense perso que revendre le Honda 90CV pour reprendre un 115CV vaut peut-etre la peine, l'écart de prix n'est peut etre pas si énorme ou alors jouer sur le pas de l'élice.
J'ai pris rendez vous pour un essai dans une semaine je vous tiens au courant.
j'étudie actuellement toutes les hypothèses et je cherche encore.
Merci encore pour vos réponses.
Commence par faire l'essai
Publié : jeu. févr. 11, 2010 9:34 am
par ao mahoru
Commence par faire l'essai du bateau avec tes conditions de charge.
Bonjour Je suis aller voir
Publié : dim. févr. 28, 2010 9:57 am
par Steph08
Bonjour
Je suis aller voir le sessa oyster 20 et je suis surpris par son coffre arrière qui est immense,le bateau est trés propre dans l'ensemble,il y des petites choses que je dois chiffrer par curiositer ,ci quelqu'un peut me dire combien cela va me couter pour me faire une idèe.
la distribution a faire sur un honda 90cv+anode
Trouver le bon pas de chaine pour le guideau
la jauge de trim qui ne marche pa, c'est disant un capteur sur le moteur
Il possède des flaps qui ne sont pas éléctrique est-ce éfficace?
Remettre un treuil goliath pour ce type de bateau
Merci pour vos info
Steph08 a écrit : sessa
Publié : dim. févr. 28, 2010 11:15 am
par ski wake
Steph08 a écrit :
sessa oyster 20 et je suis surpris par son coffre arrière qui est immense
attention quand meme à ne pas le surcharger ce qui peut modifier le comportement de ton bateau , voire ralentir son dejaugeage ou necessiter une vitesse d' hydroplanage plus elevée que la normale ...
Steph08 a écrit :
le bateau est trés propre dans l'ensemble,
c' est deja ça !
Steph08 a écrit :
la jauge de trim qui ne marche pas, c'est disant un capteur sur le moteur
dans les 100 / 150 € (a preciser .. ) + le temps de pose
Steph08 a écrit :
Il possède des flaps qui ne sont pas éléctrique est-ce éfficace?
ça veut donc dire qu' il a tendance a etre un peu "sur le cul" ( donc voir ma remarque plus haut sur le chargement du coffre ar ..... )
Un flap mecanique est plus efficace ( bien reglé ... ) a certains regimes ( c' est un compromis avec ce que cela comporte comme cotés positifs et negatifs ) que s' il n' y en a pas ...
Cela dit , ... tant qu' a mettre des flaps autant en mettre des reglables en navigation
nettements plus chers nettement plus adaptables aux différentes conditions de navigation ( ce qu' on ne peut faire avec des flaps fixes ( voir mes commetaires sur http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/flaps
Steph08 a écrit :
Remettre un treuil goliath pour ce type de bateau
je presume que c' est le nouveau modele a sangle dont tu parles , ...
voir http://www.discount-marine.com/club/content/nouvelle-gamme-de-treuils-chez-goliath
pour le reste de tes demandes, je n' ai pas de competences ....
ski wake 75 a écrit :
Publié : dim. févr. 28, 2010 11:16 am
par ski wake
ski wake 75 a écrit :
Steph08 a écrit :
sessa oyster 20 et je suis surpris par son coffre arrière qui est immense
attention quand meme à ne pas le surcharger ce qui peut modifier le comportement de ton bateau , voire ralentir son dejaugeage ou necessiter une vitesse d' hydroplanage plus elevée que la normale ...
Steph08 a écrit :
le bateau est trés propre dans l'ensemble,
c' est deja ça !
Steph08 a écrit :
la jauge de trim qui ne marche pas, c'est disant un capteur sur le moteur
dans les 100 / 150 € (a preciser .. ) + le temps de pose
Steph08 a écrit :
Il possède des flaps qui ne sont pas éléctrique est-ce éfficace?
ça veut donc dire qu' il a tendance a etre un peu "sur le cul" ( donc voir ma remarque plus haut sur le chargement du coffre ar ..... )
Un flap mecanique est plus efficace ( bien reglé ... ) a certains regimes ( c' est un compromis avec ce que cela comporte comme cotés positifs et negatifs ) que s' il n' y en a pas ...
Cela dit , ... tant qu' a mettre des flaps autant en mettre des reglables en navigation
nettements plus chers nettement plus adaptables aux différentes conditions de navigation ( ce qu' on ne peut faire avec des flaps fixes ( voir mes commentaires sur http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/flaps
Steph08 a écrit :
Remettre un treuil goliath pour ce type de bateau
je presume que c' est le nouveau modele a sangle dont tu parles , ...
voir http://www.discount-marine.com/club/content/nouvelle-gamme-de-treuils-chez-goliath
pour le reste de tes demandes, je n' ai pas de competences ....