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embase bloquée yamaha 30 cv 2 temps
Publié : dim. déc. 02, 2007 1:03 pm
par Alex33
franck2B a écrit :
Cité :
Voila un extrait de manuel de Yamaha 50 GETOL, on y distingue trés nettement les 5 vis. Mais visiblement son probléme n'est pas là, puisque le sien n'en n'a que 4.
.
Franck, je sais bien que tu affectionnes particulièrement le 50cv GETOL de chez Yamaha mais il ne faut pas oublier que le 50cv GETOL est un moteur qui partage son bloc de 849 cm3 avec le 60cv ainsi que le 70cv !!
Les 75cv et 90cv cubaient 1140cm3 !
Seul l'autre 50cv issu du bloc 698cm3 du 40cv (mais ce n'est pas le getol) n'a pas de vis sous l'anode !
Les autres en ont effectivement mais ce sont de plus gros moteur : jamais les 20 / 25 / 30 / 40 et 50 (sur base du 40cv) n'ont eu cette fameuse vis dont tu parles !!
Quand à ma méthode de tronçonnage, elle est discutable je te l'accorde mais dans bcp de cas, il n'y a que ça à faire !
Après lorsque les deux morceaux sont séparés, tu peux asperger à profusion de dégrippant et tapoter LEGEREMENT et ça finit (en une semaine environ) à s'en aller !
Mais effectivement, il te faut trouver un fût et un axe de transmission !
Dans notre cas du 100cv Mercury, on avait acheté un moteur avec tête motrice HS et on a monté l'autre tête motrice dessus !
Et celà nous a coûté 450 euros, du temps et de la patience !
Alex
embase bloquée yamaha 30 cv 2 temps
Publié : mar. déc. 04, 2007 5:48 pm
par davige76
Bonsoir à tous
Ca y est j'ai reussi à sortir cette :fauxfuck: embase.
Le tour du plan de joint d'embase a morflé un peu mais j'ai reussi apres au moins 5h a tapper dessus. Je vais faire ressouder ca par un pro et ca devrait aller. j'ai encore une question mais je crois qu'il serait plus comprehensible d'ouvrir un autre post.
Encore merci à tous pour votre precieuse aide. :wink:
embase bloquée yamaha 30 cv 2 temps
Publié : mar. déc. 04, 2007 5:56 pm
par mick 29
tout est bien qui fini bien
:ola:
embase bloquée yamaha 30 cv 2 temps
Publié : mer. déc. 05, 2007 6:21 am
par V.D.
c'est quoi qui géné alors??? bloquée par la rouille ou une vis cachée?
A+
embase bloquée yamaha 30 cv 2 temps
Publié : mer. déc. 05, 2007 9:25 am
par davige76
L'arbre était grippé, pas la moindre goutte de graisse. Respte plus qu'a esperer que le roulement n'a pas souffert.
embase bloquée yamaha 30 cv 2 temps
Publié : mer. déc. 05, 2007 2:27 pm
par barbe bleu
salut :)
le seul soucis ....je ne pense pas que ton problème initial vienne de l'embase
Cité :
Le lanceur est bloqué. Je suis obligé de demonter le capot enlever les bougies et tourner le volant moteur avec une clé de 24 faire quelques tour dur au debut et ensuite facile.
:?: :?: :?:
embase bloquée yamaha 30 cv 2 temps
Publié : mer. déc. 05, 2007 5:17 pm
par Philou
Il m’est arrivé le même problème mais sur un 5 ch YAMAHA de 1982.
Il a tourné pendant 20 ans dans l’eau de mer puis lorsque je l’ai récupérer je l’ai dessalée ( et sans mentir à la petite cuillère dans le compartiment autour du cylindre) mais je n’es pas changé la pompe à eau. Grosse erreur de débutant, 5 ans plus tard le moteur à du mal accélérer, l’embrayage devient très dur et pourtant il tournait dans l’eau douce.
Après observation : débit d’eau de refroidissement presque nul on ne pouvait pas garder la main en dessous du rejet, c’est dire !!!
Je décide de démonter les fameuses visses (juste les 2) et la impossible de descendre l’embase. Bloquer !
Application de la manière d’Alex, marteau et cale.
J’ai augmenté la puissance des coups jusqu'à ce que sa tombe, et la surprise, toute l’embase est descendue… sauf l’arbre.
Il est resté bloquer dans le vilebrequin.
Après observation j’ai bousillé la pompe de cale et le petit cire-clips qui tient le pignon moteur. Pas grave.
Mais le problème est toujours la. L’arbre coincé entre 2 semelles de plomb dans l’étau, des coups de marteau directement sur le vilebrequin, laisser 3 mois dans le dégrippant et rien à y faire. La seule solution qui est apparue c’est de chauffer pour dilater. Mais les joints autour de l’arbre m’empêchent de le faire. Du coup et j’ai ouvert en 2 le bloc moteur pour ne plus avoir que l’arbre et le vilebrequin.
De nouveau dans l’étau avec le chalumeau il ne m’a pas fallut plus de 3 minutes pour désolidariser les deux. Magique.
Pour info le dégrippant n’avait pénétrer que 5 mm dans les 20 qui compose l’assemblage.
La rouille avait formé une couche étanche.
Les cannelures étaient quand même bien attaquées !
Puis j’ai gratté avec une brosse métallique, racheter les pièces casser de la pompe à eau et remonter l’ensemble en graissant copieusement les point mécanique sans oublier de retiré les morceaux de la pompe à eau qui c’étaient loger un peu partout dans le circuit de refroidissement.
Voila.
Aujourd’hui il marche impeccable.
Bon il faut noter que le problème de cette méthode ces que les coups sont encaissé directement par le roulement du vilebrequin et qu’il en souffre.
Mais le fait de couper la colonne permet un accès à l’emboitement mais quand il est complètement souder cela ne sert à rien…
Méthodes à comparées…
Bon courage !