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Quand j'ai vendu mon onda 500, j'ai fourni avec le réservoir alu qui allait dans le logment où tu as mis le tiens, il en avait la forme exacte (pointu dans le bas etc...) avec un remplissage par l'avant droit du bateau à côté du volant. Mais avec un plastic ou moins t'es sur de repartir sur quelque chose de propre.

Bonjour,
as tu des précisions sur tes cornières. L'effet est il important ? Car j'ai le même
projet pour un Rio 500 Fish qui marsouine beaucoup. 
 Merci encore.

Bonjour,
Je voudrai si c' est possible des précisions sur la "double coque " garnie de mouse du rio 500 .
D ' avance merci.
Cordialement.

IL s'agit d'une double coque avec entre de la mousse  pour rendre le bateau insubmersible ............
Cependant si un rocher se " précipite" sur la coque  ,cela ne peut empécher le bateau de 
prendre l'eau entre la premiére coque et la seconde ,ce qui se traduit par une impreignation 
de la mousse ,mais :
vous ne pourrez pas avoir les pieds dans l'eau  ,et comme de bien entendu il flotte sans 
probléme ...
OK ?

NB: Le marsoinage du RIO 500 ONDA   ne trouve pas la solution en réglant le trim ,ni en ajoutant des foils ,cela est récurrent voila tout  .

Dans CERTAINS cas, on peut réduire le phénomène
de marsouinage en recentrant les poids et en 
evitant de charger l'AVant ET l' ARrière du boat ...

Un poids excessif du moteur peut également
favoriser le marsouinage...  

Alors pour répondre sur mon Rio 500 quand j ai qq un sur la bouée tractée il marsouinne plus du tout donc je pense que de bons hydrofoils sur la coque pourraient réduire voire annihiler le marsouinâge ... 
que je sois seul à 2 ou 7 il marsouinne
J ai déjà équilibré les masses au mieux car j ai un moteur de 170 kg Dt115s au au milieu 75L de carburant et devant en cabine  2 batteries moteur 9,9 de secours 1 sac de 25 kg de sable dans le ptit coffre devant et l équipements de sécurité gilets canne à pêche 2 eme ancre dans coffre central de la cabine  et dans le coffre arrière que du léger trousse outil et premier soin bouées tractées et boite pêche 

Bonjour,
Le probléme  de ce bateau  n'est pas nouveau .........
La répartition des poids  est un élément pour améliorer le comportement ,l'utilisation de foils 
est aussi un facteur  pour  stabiliser avec trim........
Mais voila  ,j'ai eu l'occasion de discuter avec quelques  utilisateurs  (alors que j'avais un RIO  
4,,50 m top  comportement différent)  et la solution idéale  ou définitive est un mystére.
Une entrée d'eau dans la coque insubmersible pourrait elle expliquer par son déplacement 
ce comportement récurrent?

Alors pour l entrée de eau je peux certifié que chez moi y en a pas 
il manque juste 50 cm de coque à mon avis .... sur les versions 2 Rio avait rajouter des plateformes de par et d autre du moteur ( voir pj)... est ce que cela corrige? Faudrait connaître le retour des utilisateurs pour le savoir 
 

Autant je ne suis pas fan des "flaps / hydrofoils" 
a fixer sur l'embase d'un moteur HB pour des
puissances supérieures à 50 / 60 cv ...
( générant trop d'efforts
- sur la plaque anti ventilation du moteur non 
conçue pour cela à l'origine 
- sur la fixation du moteur au tableau AR
- sur le tableau AR ... )

Autant, il me semble que des flaps, cette fois 
fixés sur le tableau AR, pourraient améliorer
la situation ...
Seulement les flaps .... 
a) les fixes ont le mérite d'etre économiques
en même temps qu'ils ont par définition 
l'inconvénient d'etre fixes donc leur réglage 
sera plus souvent inadapté que cohérent ... 

b) les flaps "automatiques" avec des vérins à
gaz sont un peu plus chers que les précédents
et ont l' avantage de n' avoir besoin d'aucun
raccordement électrique...   Mais bon, quelle
est la durée réelle d'un vérin à gaz  ??
Quand on voit ce qui se passe avec les fauteuils
de bureau munis de vérins à gaz  ( au bout
d'un certain moment certes, mais quand même ) .
Mais au moins, comparés aux fixes, les flaps
automatiques 
-1 - a petite vitesse sont orientés vers le bas 
pour favoriser le déjaugeage en limitant le cabré
- 2 - vont se mettre à l' horizontale au fur et à
mesure de l' augmentation de vitesse
Bref, c'est déjà un " plus " ... avec un bon 
rapport coût / efficacité .

c - le mieux à mon avis, ce sont les flaps réglables 
électriquement, car là , tu peux doser PAR FLAP .
Reste l'inconvénient du cout , de l' alimentation 
électrique nécessaire et donc de la pose ...
( je me limite aux flaps à "pelles" comme les 
LENCO distribués par Discount Marine ; il y a
d'autres systèmes "guillotine" dont les prix sont
largement supérieurs ....  ) 

Après, faut aussi se dire que pour les flaps 
réglables , il va falloir opter pour un système de
commandes, et là, de nouveau, plusieurs
systèmes sont dispos ...

c - 1 - de simples poussoirs pour monter/descendre
séparément chaque pelle 

c - 2 - Les mêmes poussoirs que ci-dessus mais 
avec des diodes qui indiquent le positionnement 
de chaque flap, ce qui est quand même bien plus
pratique que la version précédente ... Manque de
chose ce modele est bien plus cher que le
précédent 

c - 3 -  encore plus fort, il existe un système qui 
assure automatiquement le réglage des flaps en 
fonction de la vitesse et de l' assiete du bateau .
Bien sur ce système est débrayable ...
Dommage qu'il soit encore bien plus onéreux que 
les inters / poussoirs à voyants ...

Globalement faut voir aussi le budget que tu es
pret à mettre ...