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je ne connais pas les mariner
essaye de prendre des photos de la tringlerie

je vais prendre des photos cet après midi.
Concernant le vendeur, malheureusement il n 'est noté nulle part qu il s'agit d un 2 ou 4 temps... je ne peux donc pas grand chose!

Havas29 a écrit :
le + urgent est d'aller voir le vendeur.
il doit te reprendre l'ensemble où si tu ne le souhaite pas tu dois avoir une compensation. Entre acheter un 2 T et un 4T ce n'est pas la même chose. Tu peux le menacer de porter plainte pour escroquerie.

+1 surtout avec un capot moteur "four stroke"...
Mais j'avoue que ca me laisse reveur.... Comment peut on acheter un bateau dont le moteur doit representer plus de 50% de la valeur, sans y regarder de plus près...
jerome

si c'est un 2 temps tu doit avoir des durits qui alimentent les carbu avec de l'huile
en fait a partir du reservoir l'huile va dans une pompe puis repare vers les carbus
moi sur mon yam j'ai 4 carbu donc 4 durits qui repartent de la pompe et qui vont aux carbu
si c'est un 4 temps ce systeme n'existe pas

mantatoff a écrit :
je vais prendre des photos cet après midi.
Concernant le vendeur, malheureusement il n 'est noté nulle part qu il s'agit d un 2 ou 4 temps... je ne peux donc pas grand chose!

Ben si , tu disais sur le capot!!

oui mais sur aucun document de vente...

salut
depot vente specialise marine ???????????????????
as tu une facture sur laquelle est stipulee moteur 4t?
avis perso:
tu ne touches plus a rien , expertise par rapport au capot moteur indiquant 4t
=tromperie sur la marchandise.
car si le moulin a vraiment recu la facture risque d etre salee.
greg

voici mon systeme de remplissage d huile:
http://club.discount-marine.com/forum/album_pic.php?pic_id=2165/
et dans mon livre d entretien, on y parle de "fuel mixture" et de "2 cycle outboard oil"...

c'est donc bien un 2 temps

donc vidange impérative... il n a pas fonctionné longtemps avec un rajout d huile 4 temps, 5-6 heures tout au plus...