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jeje_al a écrit :
salut
c'est un capteur de vitesse a depression!
jerome

Bonsoir,
Non Jeje, c'est un "tube Pitot" qui mesure une pression (pas une dépression) de l'eau en fonction de la vitesse, l'indicateur relié à ce capteur est un "speedomètre" qui délivre une vitesse indiquée, moins précise qu'un GPS cependant. :wink:

oh... à un sens de pression près...j'avais bon :lol:

YES ! :lol:

salut
il y a un truc qui me titille un peu, le faisceau electrique me parait etre bien neuf avec beaucoup de cosses changees.
et le moteur ne presentant aucune trace majeur d oxydation pour ses heures de fonctionnement.
pour moi il y a une difference entre entre l entretien coque/embase et bloc moteur ??????????????
ne prend pas les tours la pompe oui mais aussi segments hs , soupape en z , pistons ovales , etc
n a pas chauffe rien ne te le prouve a part les dires de la personne , mecano auto ou pas.
greg

j'ai une coque de 19 pieds, 1.200t en ordre de marche et 135cv inboard, ca suffit pour faire du wake mais fait pas etre 10 a bord, c'est 6 maximum pour etre confortable.

Salut
pour la puissance, c'est suffisant
j'étais septique jusque la semaine dernière ou j'ai skié derrière un Caravelle avec un Mercruiser 3l de 135cv.
j'ai été surpris par ce moteur.
la bateau est un day cruiser de 19" avec cabine, 4 personnes à bord plus moi en ski (je fais mon quintal à sortir de l'eau) quand même et pas trop la technique en plus :lol:
Des potes ont un glastron avec un OMC de 3l de 130cv datant des années 80.
Il a un balast de 300l etil sort en wake sans soucis.
la difféence entre un hors bord ou un inbord, c'est le couple principalement.
Bon achat 8)

greg 74 a écrit :

il y a un truc qui me titille un peu, le faisceau electrique me parait etre bien neuf avec beaucoup de cosses changees.

Le joint de culasse a été refait... je suppose qu'ils on refait l'electricité.....

greg 74 a écrit :

et le moteur ne presentant aucune trace majeur d oxydation pour ses heures de fonctionnement.
pour moi il y a une difference entre entre l entretien coque/embase et bloc moteur ??????????????

C'est vrai...Bonne remarque.... mais que peut on en tirer ???

greg 74 a écrit :

ne prend pas les tours la pompe oui mais aussi segments hs , soupape en z , pistons ovales , etc

Les compression nous le dirons....

greg 74 a écrit :

n a pas chauffe rien ne te le prouve a part les dires de la personne , mecano auto ou pas.

ouaip.... c'est le point inquiétant..... avec le fait qu'il est mécano.... :twisted:
Bon à part ça... Bonne nouvelle....
On trouve toutes les pieces que l'on veux pour ce moteur.... :P

Merci beaucoup pour vos conseils.... C'est monstre cool...

Emmanuel a écrit :

Il a un balast de 300l etil sort en wake sans soucis.

ça y est... encore un truc que je pige pas.....
C'est quoi un balast sur un bateau moteur ????

une ballast est un compartiment d'eau que tu peux remplir avec une pompe en navigation. Le but est de lester le bateau pour l'enfoncer et donc faire de plus grosse vague pour le mec en wake derriere.

Pascalus IV a écrit :
une ballast est un compartiment d'eau que tu peux remplir avec une pompe en navigation. Le but est de lester le bateau pour l'enfoncer et donc faire de plus grosse vague pour le mec en wake derriere.

Excellent..... c'est plus simple que le soc de charrue que j'avais imaginé.... :oops: