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salut tefou
tu vas sur l'album photos du forum qui se trouve en haut de la page tu clique dessus puis tu vas a ma galerie et la tu appuis sur upload pic
une fenêtre va s'ouvrir tu clique sur parcourir tu choisi ta photo dans le dossier ou tu as mis sur t'on ordi tu fait un double cliq puis tu va au bas de la page et tu appuis sur envoier
si non tu fait comme indiqué sur ce lien
http://club.discount-marine.com/forum/viewtopic.php?t=5251

j'ai mis les photos dans mon alnum
j'ai testé le fil cablé sur la fiche 3pts, j'ai du 12v en mettant le contact.
sur le reservoir d'huile les fils ui sorte ne correspondent pas apparement à une jauge.
merci pour toutes vos infos

Vu la génération de ton moteur, il n'y a pas de System-check.
Les fils noir et beige issus de la jauge de réservoir d'huile doivent se connecter à la prise Deutsch du même type. Si rien n'a été modifié, il est impossible de se tromper.
Toutes les indications moteur sont ensuite déportées vers la poignée de commande. Il y tout ce qui est commande de démarrage, ça dans ton cas ça fonctionne, puisque ton moteur démarre. Tu as ensuite la commande de trim, qui je suppose fonctionne également.
Ensuite il une prise avec violet et beige strié de beleu, qui vont vers l'avertisseur sonore (buzzer), ça devrait déja être branché. Puis tu devrais te retrouver avec un câble amenant un fil noir, un violet, un balnc strié de beige, et un autre câble amenant un noir, un gris et un violet.
Les noirs sont toujours la masse.
Les violets sont toujours le + aprés contact (clé sur on)
Le gris est l'impulsion moteur à brancher sur pul de ton compte-tours.
Le blanc strié de beige est la sonde de correction d'assiette(trim) à brancher sur le S d'un éventuel indicateur de trim.
Ton moteur a l'air effectivement monté trés bas. Il faudrait que la plaque anticavitation soit environ 2 cm plus haute que le V de la coque. Mais c'està mesurer car sur les photos...
Pour l'hélice, qui n'a pas l'air de toute premiére fraicheur, les références peuvent se trouver là
[Image externe indisponible : http://img515.imageshack.us/img515/7646/helice3ew9.jpg]
Monte d'abord ton compte-tours, vois le régimé atteint trim optimisé et bonnes conditions de mer. Ensuite seulement tu pourras juger de l'opportunité de changer d'hélice et/ou de remonter le moteur.

Merci pour toutes tes infos, j'avance à petit pas , c'est quoi la prise deutsch.
effectivement le moteur demarre et le trim fonctionne.
je vais demonter le boitier de commande pour repéré tous les fils que tu m'as indiqué, la seule fiche accessible est sous la clé et une seul fil est cablé( présence de 12V en mettant le contact), entre la clé de contact et le connecteur en question il y a un bouton potentiométre ( réglage du ralenti?)
le moteur est effectivement 1cm en dessous du V de la coque.
merci

Les prises Deutsch sont les prises utilisées chez Johnson/Evinrude.
Ce bouton sur ton boitier est, sans doute, le "throttle friction", le réglage de dureté de la poignée de commande. Plus tu visses, plus ta poignée sera dure à actionner.

j'ai ouvert le boitier de commande et j'ai trouvé le fil gris pour le compte tours sur la fiche 3 pts en demi rond qui n'était pas utilisé, il me faut maintenant trouver un pinoche à rajouter dans ce connecteur.
pas de fil blanc/beige pour le trim .
la molette est bien un frein pour la commande de gaz.
dernier truc la fiche deutsch pour le reservoir d'huile, se trouve t elle sur le moteur? en bout des 2 fils j'ai une cosse ronde et une petite plate.
encore merci j'avance à grand pas grace à tes infos.

mon comptetours fonctionne Super!!!
j'ai suivi le tuyau du réservoir d'huile vers le moteur mais au bout pas de conection pour les deux fils du réservoir d'huile
Encore merci
ce weekend mise à l'eau et test du bateau

Bonjour ,qui est ce franck2B qui semble être l'homme de la situation ça m'intéresse s'il veut bien m'aider?