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dinghy a écrit :
salut en mp je tavais dit que loisir nau allait rentrer un 130 yam v4 essaye!!!

Repondu,merci.

franck2B a écrit :
Je pense que Dinghy a raison. A quelques euros prés, il vaut mieux privilégier le commerce local, qui saura te le rendre en cas de probléme. Il ne faut pas négliger cet aspect; choisir dans la marque qui est distribuée pas trop loin de chez toi.

En es tu vraiment sur? :?:
C'est justement sur cela que je doute.Quand tu achetes en géneral tu est le roi,mais le jour ou il y a un probleme c'est une toute autre chose.Je l'ai verifé pour une moto pas plus tard que....la semaine derniere.J'ai tendance à penser que le concess n'est pas ou plus forcement un gage de securité.
Merci pour toutes vos infos,c'est cool! :P

Mais le jour où tu as un souci avec ton moteur, si tu ne l'as pas acheté chez lui, il peut te faire attendre et donner la priorité à ses clients. Si c'est en pleine saison, l'attente peut s'avérer longue.
Mais je suis d'accord avec toi, le concessionnaire n'est plus un gage de sécurité. On est jamais si bien servi que par soi-même

A bon entendeur..... :wink:

franck2B a écrit :
Si c'est vraiment du 2 temps que tu veux, je pense que le Mercury Optimax est toujours la référence du moment. Il est sans doute le moins gourmand, il a une grosse pêche, extrêment fiable, en bref un bon rapport qualité/prix. Et il y a beaucoup d'occas sur le marché.

Oulà tu y vas un peu vite!!!
L'optimax n'est absolument pas la référence du marché car ce sont simplement les premières génération de 2T injection directe. Ce ne sont d'ailleurs pas ceux qui consomment le moins!!!
La référence actuelle du marché c'est le VERADO pour le 4T et l'E-TEC pour le 2T.
Cependant, il est vrai l'Optimax sont les plus éprouvés!! Et ce sont les moins chers!!
@+
Alex

:lol: Alors débattons, sur les 2 temps injection pour apporter de l'eau au moulin de Dudull.
Comparons ce qui est comparable, le Verado doit être mis à l'écart, c'est un 4 temps. Alex, tu cites l'E-tec comme la référence, mais, chiffres à l'appui, il est loin de l'être (cf moteur boat N°200). Un essai dans les mêmes conditions des 200 CV du marché est plus parlant que les on-dit.
Même coque, même montage, même tout... Sans vouloir te refaire l'essai, les chiffres, rien que les chiffres.
Consos relevées:
à 15 Noeuds Mercury 18l/h - Evinrude 23l/h
à 25 Noeuds Mercury 22l/h - Evinrude 25l/h
à 35 Noeuds Mercury 44l/h - Evinrude 55l/h
à fond (44,4 noeuds) Mercury 18l/h - (40,2 noeuds) Evinrude 23l/h
Pour la conso, l'e-tec est toujours plus gourmand quel que soit le régime.
Vitesses maxi:
Optimax 44,4 noeuds - e-tec 40,2 noeuds
La patate :wink:
200 m départ arrêté:
Optimax 13"66
E-tec 16"18
Vécu, ça accélére fort et en continu un optimax, plus que l'e-tec.
A puissance égale la cylindrée de l'Evinrude est plus faible, et ça joue pas mal.
Le gros point faible de l'Optimax reste le bruit. Ca fait vraiment un bruit de casserole, on aime ou on aime pas.
Le prix d'un 200 Optimax 17 906 €; le E-tec 21 690 €.

Y'a un truc que je comprends pas dans les chiffres:à fond ils consomment moins qu'à 35 noeuds.C'est quoi le truc là? :?

:lol: t'as raison, pfffff, les aléas de la mécanique...
J'ai fait un copier/coller mais j'ai pas rectifié les consos:
à fond (44,4 noeuds) Mercury 81,5/h - (40,2 noeuds) Evinrude 74l/h

Alex parlais pas des chiffres mais de la qualité du produit.

Alors qu'est-ce qui fait le qualité d'un moteur hors-bord? Ca devient assez subjectif, non?