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100 litres c'est pas normal , tes moteurs sont sous alimentés ,ou ta commande de gaz est mal reglée ,elle ne doit pas aller a fond !!regarde si le tuyau n'est pas pincé ,si les gigleurs ne sont pas bouchés ... :) :)

Pour moi je pense que meme avec une refection de la coque la conso va pas passe dessous de la bar des 80 l :?
Et si tu veux pour 1400 roro je te refait tout neuf :lol: :lol:

lepiaf37 a écrit :
100 litres c'est pas normal , tes moteurs sont sous alimentés ,ou ta commande de gaz est mal reglée ,elle ne doit pas aller a fond !!regarde si le tuyau n'est pas pincé ,si les gigleurs ne sont pas bouchés ... :) :)

En clair ça veut dire que si le moteur n'était pas sous alimenté il consommerait +++++ :lol:

Ne vous emballez pas les gars. Je ne suis pas le fils de Rockfeller pour avoir acheté ce bateau !
D'abord je l'ai acheté avec un ami, et ensuite on a fait une belle affaire, car c'était l'annexe d'un yacht, aussi a-t-il très peu tourné.
Nous l'avons payé 25 000 € alors que l'état était impeccable, mais je pense que justement sa consommation a justifié que l'ancien proprio a cherché à s'en séparer...
Néanmoins, c'est un super bateau, qui tient bien la mer, et quand on ouvre les gaz....

IL l'a vendu parce qu'il consommait plus que son yacht !

Hello,
Mon sentiment est que les hélices sont les coupables.
27 pieds abbate + 2x 270CV = 50 noeuds les p'tits gars....
C'est que le moindre chtar sur ce bel inox fait tout perdre en rendement et là c'est de la pure perte.
Monte de bonnes hélices, trimme correctement dès que le bateau est dans ses lignes et ..... enrhume nous....
Super bête de VRAIE course.

stargate a écrit :
Hello,
Mon sentiment est que les hélices sont les coupables.
27 pieds abbate + 2x 270CV = 50 noeuds les p'tits gars....
C'est que le moindre chtar sur ce bel inox fait tout perdre en rendement et là c'est de la pure perte.
Monte de bonnes hélices, trimme correctement dès que le bateau est dans ses lignes et ..... enrhume nous....
Super bête de VRAIE course.

c'est clair que ce boat merite au moins des tripales full inox voir des 4 pales acerés...

Suite à une avarie nous avons du changer les hélices. Les anciennes étaient en effet pas mal bouffées, et nous avons maintenant 2 superbes doubles hélices (qui nous ont coûté 2000€!)
Vous pensez réellement que nous allons beaucoup gagner en conso avec ces nouvelles hélices?

Dans la mesure ou les hélices ont un pas adapté aux moteurs la réponse est OUI.
Attention à bien vérifier le régime maxi de chaque moteur qui sur ces V8 volvo est aux alentours de 5000 trs/mn. (bateau en condition de charge moyenne, mi réservoir)
Si à fond les compte-tours sont en dessous de cette valeur, les hélices sont trop grandes (pas trop important) cela favorise la vitesse, pénalise l'accélération mais si on adapte la charge à la demande (en clair si on n'accèlère pas pour rien dans le vide) on consomme moins.
A l'inverse, si les compte tours demandent à aller plus haut = DANGER de surrégime, risque de casse moteur. Bateau très nerveux, conso de folie et vitesse peut-être en retrait.

SCHAEFFER a écrit :
Vous pensez réellement que nous allons beaucoup gagner en conso avec ces nouvelles hélices?

La reponse est oui -- on a qu'a voir n'importe quel dossier traitant du sujet -- sans meme rentrer ds les details "techniques" du pourkoi du comment -- on s'apercoit de l'influence ENORME resultant des caracteristiques des helices !!
En fait -- c'est aussi du bon sens que de bien adapter l'element transmetteur avec la force motrice ....
titi10000