ao mahoru a écrit : Jamais entendu parlé de pbm d'autoloub sur les mercury. je rejoint VD pour le VRO première génération. Sinon pour infos mon sea ray actuel et qui risque d'ailleurs d'être en vente sous peu est un 20 pieds et mesure 6,14m alors que mon oyster 20 était aussi un 20 pieds mais de 5,80 m. Cela change d'un constrcuteur à un autre.
Quelle bande de naze ces constructeurs!!! a tjrs se compliquer les choses. Ou alors c'est une question de longeur hors tout. Le leader 550 fait 5,60mt et 6,00 hors tout. J'éspère que tu va pouvoir le garder ton sea ray, ao mahoru! :wink:
Les systèmes VRO sont à conserver sur les moteurs après 1992. Je te conseille de le faire sauter sur le tien si tu ne veux pas serrer ton moteur un jour ou l'autre!!! A+
Ce week-end, je vais voir un Glastron SSV163 de 1988 avec son moteur d'origine: un Johnson V4 140cv avec système VRO. Etant donné que l'on me dit que du mal de ces systèmes avant 1993, je ma demande si il ne faudrait pas le shunter. Cependant, je me demande comment font ce qui ont schunter le VRO pour mélanger l'huile au carburant dans des réservoirs fixes??? Au passage, que pensez-vous de ce bateau avec une remorque Rocca de 1981 (frein et roulements à refaire) pour 5650 euros???? [Image externe indisponible : http://img50.imageshack.us/img50/7479/glastronssv163140cvjohnson7je.th.jpg] [Image externe indisponible : http://img140.imageshack.us/img140/7876/glastronssv163johnson1408vk.th.jpg]
Starfizz a vendu le siens a peut pres dans ces prix là. en inbord. Mais le tout en bon état. Mefie toi a la conso du 140cv johnson. pour l'huile. La TCW3 se dilue tres rapidement dans l'essence. sinon met la dans tes jericans apres les avoir remplis ou si tu doit mettre 40lt a la pompe du port met ton huile dans le reservoir avant l'essence. Aussi bien ton VRO ne petera jamais.... A+ alex Vincent
Pourquoi doit-je m'en méfier?? Je sais que le bloc du 140cv est le même que le 120cv, c'est un 2L. Samedi dernier, j'ai été voir un fourwinns 170 de 90 avec un Johnson 120cv de 94, le type m'a dit que sur une après-midi de ski/wake, il faisait 22L/h??? Faut-il tabler sur beaucoup plus?? Au fait la TCW3, c'est quoi?? Dans les deux miens, je met de la Yamalube, c'est la même chose ou pas?? A+
22lt h !!! je suis surpris.... Je pense que le 140 cv de 1988 fera bien du 18/20lt en vitesse de croisière. L'huile TCW3 est preconisées pour les moteurs HB 2 tps. Je pense que la yamalube a lê même indice. a+
Pour le moment il marche nickel mais bon! c'est de la mecanique et je me dis que si il serre se sera l'occasion de casser la tirelire pour un moteur recent. La coque est de 2002 ce serait simpas d'avoir un moulin neuf. Pour la conso avec le 110 et la poignée dans le coin ça s'approche des 40 l/h. mais mon 5.50 est lourd. enfin je pense. En étant raisonnable j'ai fais du 25/30 L/H
