www.discount-marine.com forums

A mon avis si tu vas sur la route avec ça et que tu tombes sur les gendarmes t'es bon pour une prune.

Evoquer une remorque de mise à l'eau me semble, mais je ne suis pas connaisseur, exagéré.
[Image externe indisponible : http://img451.imageshack.us/img451/972/dsc00086zc3.jpg]
[Image externe indisponible : http://img451.imageshack.us/img451/8082/dsc00088am7.jpg]
[Image externe indisponible : http://img103.imageshack.us/img103/7131/dsc00089xp8.jpg]
Par contre, trop courte, je vous l'accorde...
[Image externe indisponible : http://img103.imageshack.us/img103/7430/dsc00087ef6.jpg]
Je pense que c'est une remorque pour Zodiac, qui accessoirement, permet d'emporter un 470... de chez soi à la plage, quand chez soi ne passe pas par la gendarmerie. Notons tout de même la perche pour poser le mat.
Si un connaisseur peut confirmer, ça m'arrange, car la question devient alors, qu'est ce qu m'empèche de la relonger un peu ?
La plaque d'immatriculation et ls feux peuvent être accrochés à la poupe.
Secundo, savez vous où trouver des diabolos ?
J'ai tenté de monter le dériveur qsur la remorque, ça va, il tient, on peut facilement le sangler, mais on l'endommage.

Salut Knut !
Heureux pour toi que tu ai pu récupérer ce 470 ! J'ai vécu un peu la même expérience il y a "quelques" années. Il s'agissait dans mon cas d'un 420 qui servait de jardinière dans un jardin ! C'était un des premiers, avec les illoires en bois. Quelques jours de travail plus tard, il avait fière allure et nous avons navigué 2 ans aussi bien en bord de mer qu'en "raid".
Avant d'attaquer la remise en état, je te conseille d'aller faire un tour dans les clubs de voile de ta région pour voir des bateaux en bon état. Note l'accastillage nécessaire, vérifie le positionnement de celui-ci etc ...
Vérifie ta coque :
- identifie les fissures ou décollement au niveau coque-pont, puit de dérive-fond de coque, tableau arrière-coque, amplanture de mat etc ...
Si tu en as, n'hésite pas à bien les "ouvrir" et à reprendre en fibre les jonctions défaillantes.
- vérifie la solidité du polyester : pas de délaminage (partie qui apparait "molle"). Là ça serait plus ennuyeux...
- pour le grément, vérifie l'état des barres de flèche et leur ancrage sur le mat, l'état du pied de mat, le vit de mulet (liaison bome-mat), le haubanage etc ...
Il te faudra sans doute changer l'ensemble des bouts ("ficelles"), qui risquent d'avoir bien souffert d'une exposition prolongée aux intempéries.
Pour la rénovation de l'état de surface, j'avais préféré refaire un gelcoat qu'une peinture. Pour un dériveur, tu obtiens un état de surface meilleur et plus résistant aux chocs et éraflures diverses qu'un dériveur peut subir en usage normal.
Pour le fond du cockpit une peinture époxy mélangée à de l'anti-dérapant fait très bien l'affaire.
Pour les bancs, évite les couleurs trop sombres (ça chauffe les fesses) ou trop claires (ça fait mal aux yeux).
Quand tu auras bien retapper ton 4.7, si tu le laisses dehors, ça vaudrait le coup de le protéger avec une bache respirante, en dralon par exemple. Evite les baches plastiques qui gardent l'humidité.
Tu peux trouver pas mal de conseils et d'accastillage dans les différents catalogues papiers des shipchandlers (Accastillage Diffusion est le plus complet).
Bon courage pour la rénovation ! @+

Très aimable. J'en suis a ce stade, et suis en effet une progression identique d'analyse et expertises diverses.
Ecoles de voile, leurs dériveurs sont pires... ça me rassure pleinement :lol:
Je cherche aussi un guide du dériveur; Description, entretien, pilotage, conseils, règlementation........; j'ai toute la vie pour apprendre, j'ai décidé de vivre 150 ans. :wink: Même pas au tiers donc 8)

Tu as un site sympa pour ton bateau mais tu l'as sans doute déjà consulté : http://www.470france.com/Accueil.php
Pour te dégrossir en dériveur, tu trouveras le "Code Vagnon : dériveur". Ces guides sont en général très bien fait et synthétique.
4ème de couv. : "Ce volume du " Code Vagnon de la Voile " consacré au dériveur est un manuel de base accompagnant les élèves des écoles de voile, ainsi que toute personne désireuse de se familiariser avec la pratique du dériveur. Les auteurs, régatiers confirmés, spécialistes de l'enseignement à la Fédération Française de Voile (F.F.V.) proposent un ouvrage clair et simple. C'est pourquoi, ils ont adopté la méthode des standards de la Fédération Française de Voile, garante d'une efficacité que les moniteurs et stagiaires des Ecoles Françaises de Voile sont de plus en plus nombreux à apprécier. De l'initiation au perfectionnement."
@+

Que nenni, je découvre ce que je cherchais... 8)
Merci cher maxspeed, que ta lignée soit bénie par Neptune sur 3 générations et jusqu'à 7 si tu me donnes ton avis sur ma remorque, quide toute façon, va vivre comme porte moto en plus du dériveur. :wink:

Allons jusqu'à 7 alors !!
Effectivement trop petite pour ton 470. Tout dépend de l'usage que tu comptes en faire : si tu as un plan d'eau pas trop loin de chez toi, vu que tu as l'air de bricoler, tu peux toujours la rallonger et remonter le berceau arrière (sur les photos, le cul à l'air vraiment très près du bitume).
Si tu dois faire vraiment des bornes, envisage une remorque adaptée. Tu dois en trouver pas trop cher en fouinant sur le net. Ne néglige pas les suspensions, un bateau s'abime beaucoup plus sur terre que dans l'eau !!!
Pour le bouquin, il semble dispo sans délai chez AD (Accastillage Diffusion).
@+

Evidemment, je modifie la remorque, monte des roues plus grandes, et des diabolos plutôt que des berceaux fixes.
7 :) donc :)

MERCI MAxspeed !!!! :) :) :)
J'ai reçu mon code Vagnon LE DERIVEUR
et c'est très exactement ce que je recherchais...
PARFAIT, je suis vraiment très heureux.
Pour info, j'ai fais une recherche sur le Net, et prix le manuel chez AUCHAN, arrivé hier au courrier pour 2E de port------> 14.83€ au total....
Stupide de passer outre !
Merci encore pour cette référence ! Béni soit le requin qui te bouffera, il y gagnera en phosphore :lol: :lol: :lol:

Cool ! yapluka !
Bonne lecture et fais-toi plaisir !