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bonsoir à tous , est ce cela un frein à inertie ? car moi c'est souvent que la roue se bloque et si j écarte les machoire du tambour ça ne freine plus et la remorque me met un mega coup dans le cul lorsque je freinne et si je la regle bien ça freinne bien plus de coup au cul mais je suis sur qu au bout de quelques jours a l arret une roue va se bloquer . Que faire ? Si quelqu un à une soluce , je suis preneur . Merci

bonjour,
La photo montre un manque d'entretien à savoir manque d'huile ou de graisse pour la partie mobile .
le coup de butoir est la signature que le VERIN du timon est complétement mort.
Par ailleurs vous devriez tester les ROULEMENTS en faisant tourner la roue librement ,et, le pneu  indique sur son flanc l'année de fabrication (voir code) afin de ne pas risquer un accident surtout si la pression est non conforme à l'utilisation!.......
Bref de l'huile et de la graisse (roulements) pour repartir avec sérénité.
Maintenant en restant à une vitesse de 80/ 90 kms ,la voiture freine bien pour se passer du systéme antique à inertie (,mais celui çi se doit d'etre en fonction en dépit du fait que le réglage  ne tient pas )
Votre véhicule doit pouvoir légalement tracter l'ensemble pour l'assurance ,car dans le cas contraire le risque est présent !
Bref ,la remorque est le plus souvent le parent pauvre du plaisancier .
Au fait avez vous la carte grise et l'assurance ?

 

le manque de graisse et d huile normal car j avais tout démonté nettoyé , dégraissé et remise en place a blanc . Là tout est graissé pas de problemes . Les roulements je pense et meme sur qu ils sont bons la remorque à trois ans et aucuns bruits ni dureté lors de l actionnement de la roue dans le vide . Et pour le coup de butoir , vérin mort ?????? car quand j essaye de pousser la tete d attelage a la main impossible . ça me le fait juste quand les machoires sont pas mal éloignées du tambour et en plus ça freine pas du tout et si les machoires sont rapprochées normalement , pas de coup de butoir , ça freine tres bien mais une roue se bloque apres quelques jours de remisage et c'est ça qui m enme"""e . Et carte grise et assu oui bien sur j'ai , 1700 kg de cu vaut mieux etre en regle .
 

Bonjour,
VERIN mort: vous avez un amortisseur (comme un verin de hayon) dans la tete d'attelage ,et,ce dernier à pour fonction comme le non l'indique d'amortir le poids de l'ensemble de la remorque qui vient pousser la voiture en cas de freinage important  ,et, comme le votre est HS  ,il ne fonctionne plus et vous ressentez un bruit métallique et surtout un coup de butoir.
Le diagnostic est sans appel !
Dans la mesure ou la remorque doit se mettre à l'eau (de mer...) le réglage des freins est instable voir plus!
Une précaution ne jamais se servir du frein de parking remorque si vous voulez pouvoir repartir !
TEST des 15 kms  si la pression est conforme ,et, que le pneu chauffe exagérément ( ne plus pouvoir mettre la main dessus) vous avez un probléme !....
Si vous repartez sans attendre le refroidissement ,vous risquez d'entendre plus ou moins rapidement un bruit métallique  qui est la signature d'un roulement qui dépose son bilan...
et ,si vous ne  croyez pas ceci ,la roue peut se détacher  (ce qui fait désordre sur l'autoroute en particulier!)

donc vous me dite que meme si rien n'est raccordé au vérin se dit vérin ne doit pas donner de coup de butoir en étant libre ? Au bout de trois ans si il est déjà cuit c'est pas cool .

Bonjour,
Négatif de supprimer  le vérin !....
Il s'agit d'un frein à inertie, donc lorsque vous devez en roulant freiner avec  votre véhicule en raison des circonstances  comment la remorque réagit à votre avis .?:
L'inertie du poids de la remorque et du bateau améne  alors un transfert de masse  qui actionne par la tige filetée  sur les machoires du frein à tambour
,mais voila  il ne faut pas que ceci soit brusque pour ne pas blocquer les roues !
Le vérin (comme pour le hayon de votre voiture) est l'élément INDISPENSABLE pour modérer le coté brusque de l'afffaire d'une part ,et, ne pas resssentir un coup de raquette  à chaque freinage .
Donc , la solution est soit de garder ainsi ( et de subir) ou  de changer le vérin à l'identique .
Reste que le réglage des freins ( il existe des vidéos) est éprouvant sur une remorque ancienne car il ne tient pas  la distance........
NB : un vérin est un "consommable ' comme  le cable électrique des feux ou il faut mieux si probléme récurrent en acheter un neuf que de passer des heures à rétablir les contacts !..........
Le systéme de frein à tambour est  plus capricieux qu'une jolié fille ,il peut freiner trop ,pas assez ,pas du tout ou une roue plus que l'autre  ,la semelle peut se détacher de son support et provoquer un blocage de la roue au plus mauvais moment  aussi soyez attentif à l'echauffement des pneus signe d'un probléme qui peut amener à un éclatement ou un blocage intempestif .
Le frein à inertie tambour fonctionne bien sur une caravane ,et on peut en comprendre facilement la raison ,par déduction elle ne connait pas le gout du sel !...........
Kénavo..............................................

en fait , ou je me suis mal exprimé ou vous avez pas compris ma question , surement la 1ere affirmation donc je vais essayer de me faire comprendre . En fait vous m avez dit que mon verin était hs car ça faisait des coups de butoir . Et moi je vous ai répondu en gros , machoire mal réglé coup de butoir et machoire bien réglé pas de coup de butoir ça freine top mais roue bloquée quelques jours après . Et vous m avez redit que mon vérin était hs par quelques explication technique . Donc ma question  pour savoir si mon vérin est hs :  sur un vérin neuf si il n y a pas la longue tige filetée qui raccorde le verin aux machoires donc systeme neutralisé est ce qu il ce produira ce coup de butoir ou le vérin a lui seul va pouvoir encaisser ce coup lors d'un freinage appuyé ?

Bonjour,
Le vérin permet en cas de freinage de ne pas blocquer les roues de la remorque en conduite pépére
cependant en freinage d'urgence  l'effet est immédiat car il fonctionne par INERTIE.
Penchez vous sous le tete de lapin (qui permet d'accrocher le timon à la boule de la voiture)  et vous pouvez voir un renvoi de la tige filetée  vers l'amortisseur vérin pour bien comprendre la fonction....
En remplaçant le vérin par une tige vous obtiendriez un blocage IMMEDIAT des deux roues de la remorque avec cirage des pneus sur la chaussée en priant que le réglage des freins soit identique sur chaque roue ce qui n'est pratiquement jamais le cas ......
Le  vérin est donc incontournable et pas uniquement pour éviter les coups de raquette !
Suis je clair ?

ok merci des renseignements

Bonjour,
Améne tes piéces chez Auto Distribution avec le tambour pour remettre à niveau et changer les garnitures pour moins de 200 euros le probléme est résolu avec un pro..