www.discount-marine.com forums

Salut 

1 prise d air sur 1 durite peut être ?
où le support du flotteur mal reglé ?

Écoute non, j'ai pas de fuite, des serflex partout sur les durites, j'ai refait un tour encore aujourd'hui le moteur se porte comme un charme jusqu'à 1300 1400 tours et tout de suite après boéééé y'a plus personne. C'est fou et chiant.

Et les flotteurs sont bien réglés, bonne hauteur et bougent bien...

Tant qu'on est dans les "vérifs" des choses qui ont 
changé entre "AVANT" et "APRES" au niveau des
bougies, puisqu'elles ont été changé, sont-elles
bien celles adaptées à ce moteur ?

Je ne m'y connais pas assez  en "bougies" pour
savoir si elles pourraient etre "compatibles" avec un
ralenti régulier que tu décris et un dysfonctionnement
lorsque tu mets les gaz ...   ...

Ce qui serait bien , ce serait de faire une vidéo afin
que l'on puisse entendre ce qui se passe lorsque tu 
accélères.

Peut etre que la façon dont le moteur s'arrete
pourrait nous donner des pistes...

Perso ce serait bien que pendant que le moteur 
est en prise d'abord au ralenti,
pendant que quelqu'un filme ( et prenne le son ) 

deux secondes avant d'accélérer une personne
appuie sur la poire d'amorcage et continue les 
pressions relachement PENDANT l'accélération,
et , ...
TANT QUE LE MOTEUR TOURNE  continue 
à "pomper".

ET si le bateau arrive à déjauger et à naviguer 
à bonne vitesse ( disons au dessus de 4500 tours )

de CONTINUER a pomper disons pendant 30 secondes
puis d' arreter de pomper , pour voir ce qui se passe alors ... 

Les bougies sont les bonnes br9hs-10. Je vais faire une vidéo effectivement.
Pour les 4500 tours, j'aimerais bien mais le moteur ne dépasse pas, en prise, les 1400 tours mais c'est gentil, j'ai compris que c'est un extrait qui vient d'un autre post Il faut fouiner.

Sur les carbus, on est d'accord, il n'y a pas d'autre réglage par vis que les pointeaux d'air, et l'ouverture des papillons pour le ralentit ?

Sur la pompe à essence,  est il possible qu'elle soit hs sans que les membranes ne soient déchirées ?
 

Bonjour
ci joint révision carburateurs
https://we.tl/t-vMUmBg1oyF
salutations

jackmayol a écrit :

Les bougies sont les bonnes br9hs-10. Je vais faire une vidéo effectivement.
Pour les 4500 tours, j'aimerais bien mais le moteur ne dépasse pas, en prise, les 1400 tours mais c'est gentil, j'ai compris que c'est un extrait qui vient d'un autre post Il faut fouiner.

Euh, ...   Non, ça ne vient pas d'un autre post ... 

Simplement d'une expérience perso, qui d'ailleurs,
avait donné de bon résultats et permi d'affiner le
diagnostic ...

Comme déjà mentionné, le V 4 130 cv Yam a été
fait sur la base du V4 115 cv qui a été une des
meilleures ventes de Yam pendant quelques années .

Pour une raison que j'ignore , il semble
A°) qu'il y a eu BEAUCOUP MOINS de moteurs
vendus en 130 cv qu' en 115 

B°) en revanche que le taux de casse des 130 cv
est plus fréquent que celui des 115 ( ce qui parait
paradoxal compte tenu de l' écart de diffusion  ) .

Peut etre que le 130 est une version "poussée" du 
115 et donc , .. fragilisée  ??

Merci mjacques, je l'avais déjà mais c'est gentil et ça se tentait. J'ai une version de carbu encore différentes de celles du schéma avec 2 gicleurs supplémentaires sous le joint et plaque supérieur rectangulaire. J'ai vérifié avec le numéro mais c'est bien des carbus de 130cv même si je peine à trouver cette référence sur boat.net et de toutes façons, ben,  ça fonctionnait avant...
Ski wake, je n'arrive pas à dépasser 1400 tours en charge, alors 4500  je ne peux le checker.
Effectivement le 130 est bien une version boostée du 115cv via le carbu. Peut-être y'a t'il d'autres différences mais je ne les connais pas.
J'ai commandé une autre pompe à essence. Je suis quasi sûr de mes carbu à force, les membranes de la pompe ne sont pas déchirées alors je ne peux changer qu'elles...  On va checker ça. Fingers crossed

 

Bonjour, 

Suite à la lecture de votre récit, je me permets de partager quelques pistes de réflexion.

avez vous pris les compressions du moteur ?
avez vous controlé l'admission ? (pipe / clapet ... si y a bien sûr)

Dans l'attente de vous lire.

Bon courage.
 

jackmayol a écrit :

...
Ski wake, je n'arrive pas à dépasser 1400 tours en charge, alors 4500  je ne peux le checker.

L'idée, c'est de voir si justement en "suralimentant"
le moteur tu arrives à dépasser ces fichus 1500 tours ...