C'est sur qu'en théorie un 4 temps sera plus
économique - à puissance égale - qu'un 2T.
Je parle, bien sûr , de la conso instantanée...
En ce qui concerne l' entretien, en revanche
un 4 temps est plus onéreux qu'un 2 temps.
Bref, il faut un paquet d' heures de navigation
pour "amortir" l' achat d'un 4 T ...
Autre certitude, pour du wake ou de la bouée
tractée on n' a évidemment pas besoin de
la même puissance au démarrage, ni
de la même vitesse de pratique... que
pour du Monoski ...
Bon, .. çà , c'est dit
! ...
Après, .. entre faire tourner un 90 cv
2 T à 3500 / 4000 tours pour du wake
ou un 50 cv à 5600 tours
( ou un 60 cv à + de 5000 tours )
les gains de consommation vont
sacrément se réduire ...
Quant au bruit
, un 4 T "poussé"
dans les tours n'est pas plus discret
qu'un 2 Temps ...
En fait, ce qu'il faudrait déterminer, d'après
moi, c'est la puissance optimale pour naviguer
déjaugé à un régime considéré comme
" de croisière " ( entre moitié et 2/3 du régime
maxi ) ..
Pour que le rendement soit bon,
il faut en effet que la coque hydroplane.
Il est probable qu'avec un poids de moteur
plus faible, la vitesse d'hydroplanage
pourrait LEGEREMENT s'abaisser,
mais cela ne jouera que sur quelques
noeuds de vitesse
...
A noter que souvent les 4 temps
sont plus lourds - a puissance égale encore -
que les 2 T ...
Bref, je ne suis pas certain que tu gagnes
beaucoup de poids en changeant ton 90 cv
2 T contre un 60 ( voire 50 ) en 4 Temps ...
Pour cette vitesse d'hydroplanage,
il faut prendre en compte AUSSI bien
- le poids de l' équipage ( si vous etes
à 2 dans le bateau pendant la traction,
ce ne sera pas pareil que si vous etes
à 4, 5 ou 6 personnes )
- la répartiton de ce poids ( attention à
ne pas mettre trop de poids sur la banquette AR)
ce qui ferait cabrer le bateau qui pousserait
alors de l' eau en gaspillant du carburant pour
cela
.
Un bon réglage du Trim ( A FOND en "négatif"
pour le démarrage et a remonter TRES
progressivement quand on sens que le bateau
hydroplane ) aura AUSSI son importance.
Intercaler une "plaque martyr biseautée" entre
le tableau AR et le moteur, peut aider à disposer
de plus de trim négatif qui aidera au démarrage.
Pour le wakeboard il y a 2 aspects à prendre
en compte
a) le poids du rider
b) la dimension de la planche
+ le poids du rider est élevé et plus il faudra
accélérer et avoir une vitesse de traction élevée.
Avec un poids léger 20 à 25 km/h pourraient
suffire.
Pour 60 / 70 kgs, faudra se rapprocher des 30 km/h
Au-delà de 70 kgs, ce serait plus près de 35 km/h...
+ la surface de la planche sera faible
et plus il faudra accélérer
( pour un poids identique de rider, bien sûr )...
Une planche de 124 cm de long n'a évidemment
pas la même portance qu'une de 143 ...
Si tu te retrouves avec un 4 Temps à carbus
ton accélaration sera BIEN MOINS "brillante"
qu'avec un 2 Temps ...