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Bonjour
normalement vous devriez avoir 2 sécuritées
à vérifier
une sur la poignée (un cordon rouge)
l'autre anti démarrage se trouvant à proximité du levier (le levier doit étre en position neutre à vérifier)

salutations

mjacques a écrit :

Bonjour
normalement vous devriez avoir 2 sécuritées
à vérifier
une sur la poignée (un cordon rouge)
l'autre anti démarrage se trouvant à proximité du levier (le levier doit étre en position neutre à vérifier)
salutations

Attention, de mémoire ces 2 sécurités fonctionnent 
de manière différentes.

SI le cordon rouge spiralé ( coupe circuit de poignet )
n'a pas sa "fourchette" plastique engagée, 
le démarreur va fonctionner, mais le moteur ne se 
lancera pas car il n' y a pas d' ALLUMAGE aux bougies.

En revanche, si la marche AV ou AR est "enclenchée"
le démarreur ne se lancera PAS 
 

Bonjour, 

désolé mais le site a beugé je n'arrivais donc pas à envoyer de message.
Est-ce le cas pour vous aussi ?

Bref concernant le démarrage du moteur tout est réglé et merci à vous car je ne connaissais pas la manip pour le starter (appuyer sur la clé).
Il démarre donc nickel et tourne pas trop mal (réglage du ralenti à voir).

Mon dernier souci c'est ce fichu moteur de trim qui ne fonctionne pas et qui marchait très bien l'été dernier.

J'entends claqué le relai de trim quand j'appuie sur la descente du moteur mais pas de claque sur la monté et surtout aucun bruit du moteur de trim.

Dois-je le démontrer pour nettoyer les charbons et le stator ?
 

Bonjour
pour le trim
vous pourriez controler si possible en sortie des relais que le trim est alimenté
donc 2 essais
puis démonter en repérant les fils du trim en sortie des relais et les brancher sur une battterie

noir sur  masse batterie et rouge sur +
puis noir masse batterie et l'autre sur +
si le trim ne bouge pas cela pourrait provenir du moteur,vous avez la procédure de démontage au dessus
salutations
 

Bonjour Jacques, 

j'ai déjà mis les fils vert et bleu du moteur trim directement sur les cosses + et - de la batterie et il ne s'est rien passé. 
C'est bien ça que tu me demandes de faire sur ton message ?
Merci pour votre aide.

 
 

djedje a écrit :

Bonjour, 
...
Bref concernant le démarrage du moteur tout est réglé et merci à vous car je ne connaissais pas la manip pour le starter (appuyer sur la clé).
Il démarre donc nickel et tourne pas trop mal (réglage du ralenti à voir).

Bon, ... ben çà avance déjà  

Pour le ralenti, faut VRAIMENT  faire
PLUSIEURS nettoyages SUCCESSIFS
des carbus aux Ultra sons ...

C'est un des moyens les plus efficaces pour
déboucher les glicleurs de ralenti en partie
obstrués par l'huile de mélange qui a pu
sécher après l' évaporation de l' essence ...

Bonjour
exactement je vous demande de vérifier en sortie des relais donc sur fil vert et une bonne masse et cela avec un controleur
et bleu qu'il y a alimentation électrique
en actionnant le bouton
si pas de soucis demonter ces 2 fis (uniquement si votre trim n'a que 2 fils)
plus besoin de toucher au bouton
et brancher sur une batterie
en alternant une fois le bleue sur le plus  le vert sur la masse
et ensuite le vert sur le + et le bleus sur la masse
je vous mets le principe de control
salutations

Bonjour Jacques,

j'ai déjà fait le branchement que tu m'as envoyé en pièce jointe et il ne se passe rien. Même pas un petit bruit de moteur.

bonjour
je pense qu'il faudra passer par le démontage,vérification du moteur
pensez lors du remontage à graisser le,les roulements et vérifier,graisser le joint torique
salutations

bonjour, 
Par contre si je veux ouvrir le moteur trim il y a une vis sur les 3 qui est inaccessible.

La troisième vis se situe derrière et il n’y a pas d’espace entre le moteur trim et le support trim pour passer une douille.

Merci encore pour votre aide.

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