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Perso, j en' ai pas compris si
c'est le MOTEUR  qui ne prend pas ses tours
ou
si le moteur prend ses tours, mais la vitesse stagne

dans le dernier cas , c'est une helice dénoyautée
comme l'a déjà suggéré PAPY69 .

Mais sans compte tours ... 
pas facile à discerner comme souci 
 

Bonsoir à tous,

Ca me rappelle une histoire de biellette d’avance à l’allumage qui se grippe sur les 115v4.
Une piste à explorer...

bonjour à tous 
c'est le moteur qui ne prend pas c'est tours
comme indiquer au dessus il accelaire jusqua moitier de manette puis le reste de l'autre moitier c'est à dire manette au max il ne se passe rien
  

Salut

moteur à l'arret quand tu pousses la manette à fond est ce que les volets de carbus sont complètement ouverts?
Après peut-être que comme l'autolube est supprimé et si ça a été fait à l'arrache ton moteur se mets en sécurité (peut-être bloqué à 2000 tours/min.)
car il doit y avoir des sondes de niveaux,etc...qui ont été supprimés (j'imagine...) et comme surement aucun buzzer ne doit fonctionner tu ne sais pas qu'il est en alarme...

je précise que cela n'est que des supputations car je ne connais pas ce moteur...

Fred

Fred
 

Assez d'accord avec Fred, voir du côté de la suppression de l'autolub, cela ressemble bien à une mise en sécurité.

Bonjour à tous je suis  sortie en mer ce matin et avant de partir j'ai controlé sur avis de plongeur 4
les cables d'accelerations ne sont gené par rien du tous il vont tous les deux en buté max moteur éteint
j'ai vérifier le starter qui fonction trés bien il ne se bloc pas 
j'ai controlé les papillons des carbus ils souvre au max et ce ferme au max quant j'actione les manettes de gaz
aucune conection de l'ancien autolube j'ais controlé le cablages et aussi la mini pompe en inox
je ne sais plus comment faire 
ce qui est dommage c'est que ce moteur marche super bien j'ais encore navigué 4h aujourd'huit par mer agitée tous c'est bien passé mais seulement à 7-8 noeud    HAHAHAH;;;;;;;;;;;
 

ski wake a écrit :

...Pour éviter le serrage du moteur 2 Temps à cause
d' un manque d'huile, les motoristes japonais
( notamment YAM et SUZUKI ) font qu'en cas
de manque d'huile de lubrification, le régime moteur
soit bloqué ( de mémoire ... )
 à un maximum de 25oo ou 3ooo tours.

Normalement dans ce cas là , il doit y avoir des alarmes
sonores et visuelles ...
L'alarme sonore est en général dans le boitier de commande
L'alarme visuelle est visible dans le compte tours.
Sans compte tours, tu ne disposes donc pas de ce témoin
d'alarme
Peut etre que le buzzer du boitier de controle ne fonctionne pas  ...
Ce qui te fait dire qu' il n' y a pas d' alarme ...        

Alors, on en revient à l' hypothèse que j'avais suggéré le 10 octobre ....
ton moteur se met manifestement en sécurité ...  

Merci ski Wake pour ton avis et je pensse aussi à ça 
Mais comment peut on annuler une mise en sécu ou la suprimer 
Je n'ai aucun élément la dessus la seule chose que j'ai fait c'est de voir que tous été bien débranché au niveau de l'autolub 
 

Vérifier si après la suppression de l'autolub, que les connexions des sondes des deux réservoirs d'huile aient bien été shuntées.


schema_electrique_115.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/schema_electrique_115.pdf

schema_electrique_115b.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/schema_electrique_115b.pdf

bonjour papy
quant vous dite les connexions des sondes des deux réservoirs aient bien été shuntées
j'ais bien débranché les fiches du réservoir interne car je l'est enlevé 
j'ais aussi enlevé l'interupteur de secour
enlever l'axe de la pompe à huile pour qu'elle ne tourne pas dans le vide
je n'ais plus de connection autolube visible  
j'ais bouché les 4 durites qui parte vers les carbus
mon problème persiste 
je ne sais plus quoi faire 
si vous avez des conseilles merci d'avance