GAMBIE 2 a écrit :
Quand tu dis que certains pro gardent les semi rigide 1 a 5 ans tu regardes que sur des club de lux car bien souvent les association et les pro gardent leurs semi rigide bien plus lonngtemps pour des problèmes de cout.
Les clubs de Plongée et de voile auxquels je pense
ne sont pas des clubs de "luxe", bien au contraire
.
Pour ceux que je connais, ils changent leurs bateaux
tous les ans, ou les 2 ans, voire 3 ans.
La réponse au "POURQUOI" de cette situation m'a été
donnée par eux mêmes ... et c'est asez logique quand
on y réfléchit
...
Vu le nombre d'heures moteur et la "sollicitation"
intensive des bateaux, plus ils attendront pour les
revendre, et moins ils pourront en tirer d' argent, et, de
ce fait seront obligé de remettre PLUS d'argent
dans
un nouveau matériel...
A l'inverse, en revendant le matériel au bout d'un délai
que l' on peut considérer comme "court" ( disons 1 à 2 ans ),
la structure ( ou le club ) , grace à une possibilité de revente
à bon coût ( ou de reprise ) n'aura que peu d'argent à
investir pour disposer à nouveau d'un bateau neuf.
Inutile de préciser que le fournisseur des équipements neufs
( coque et moteur ) est LUI AUSSI très intéressé par un
renouvellement ( que je qualifierai de "rapide"
) .
En effet, c'est DOUBLEMENT bénéfique pour lui :
- 1°) cela lui assure du C.A. et une rotation de son stock
( avec une meilleure crédibilité face au motoriste et au
fournisseur de bateau .. )
- 2°) dans certains cas ( s'il assure la reprise de l' occasion )
cela lui permet de proposer à ses clients qui n' ont pas les
moyens d'unvestir dans du neuf, une occasion récente à un
coût bien moindre que du neuf ...
Imaginons que le club ( ou l' entreprise "pro" ) revende son
ensemble à la fin de la première saison d'utilisation, ...
il n' aura même pas l' hivernage entretien annuel du
moteur à payer
.
Je vais prendre un exemple que je connais bien
( après, ...
à chacun de juger si c'est représentatif ou pas
) ...
Pour mon club de glisse nautique à BAS COUT
( de 40 à 60 % moins cher de ce qui se fait habituellement
pour des prestations comparables ... ) .
C'est un asso 1901 que j'ai créé en 1981 pour l'activité
glisse avec comme matos,
- une paire de skis nautiques
- un aquaplane
- 2 gilets de flottabilité
- un zodiac MK 3 de 1968 ( âgé de 13 années ... )
- un Yamaha 40 cv manuel en barre franche.
On doit pouvoir considérer que l'on est loin
du club de "luxe" évoqué par notre ami
...
En 1991, grace à un partenariat avec la FFSN
j' ai pu acquérir un moteur neuf SUZUKI de 75 cv
en 2 temps.
J'ai revendu ce moteur en 2013 avec entre 1 5oo à
2 ooo h de marche.
Je n'en ai évidemment pas tiré grand chose
( financièrement parlant ) alors que le moteur était en
TRES BON Etat de marche du fait d'un entretien
Pro régulier...
Le temps a passé... et notamment grace à des milliers
d' heures de bénévolat chaque année, nous disposons
aujourd'hui de 2 bateaux avec chacun un 140 cv SUZUKI 4T.
J'ai revendu à un particulier l' an passé, un de nos 140 cv
en bon état. Agé de 4 ans il avait 640 h de marche, ce qui est
- "beaucoup" comparé à la moyenne d'utilisation d'un
plaisancier "normal" qui aligne de 30 à 50 h / an
- " PEU " si l' on tient compte que mon club fonctionne
sur un peu plus de CENT journées par an.
Le moteur a donc été revendu à un particulier après
sa révision / hivernage, pret à repartir pour de nouvelles
saisons d' activités.
Comme son nombre d'heures moteur était
"largement" au-dessus de la moyenne, il a été vendu
à un prix inférieur à la cote argus.
Pour moins du quart du prix catalogue, j' ai donc pu
acquérir pour le club un nouveau moteur...
Actuellement, l'autre moteur ( acheté début 2017 )
se rapproche des 3oo h de marche.
Si j' attends pour le revendre, je perdrais plus
du fait d'une augmentation "notable" du nombre
d' heures moteur qu'il fera en 2019 ...
Bref en le revendant cette année,
1) je ne vais pas avoir à rajouter beaucoup
pour repartir sur un modèle neuf .
2) je vais donc moins perdre d'argent que
si j'attends UN ( voire DEUX ) ans de plus.
Et je le répète, je suis TRES LOIN d'être
"un club de luxe disposant de gros capitaux"
.
Ce que je ne sais pas encore, c'est si
- je vais faire une reprise du moteur de 2017
par le revendeur qui va nous en fournir un neuf
- je vais revendre moi même le moteur.
Du fait que les coques ( rigides ) de nos bateaux
correspondent parfaitement à nos besoins et que
je n'envisage aucunement de les renouveler, je me
contente de changer + ou - régulièrement les moteurs.
Si j'avais un ( ou des ) semi rigide(s) qui datai(en)t de
1995 comme nos coques actuelles, à un moment ou
un autre se serait posé la question
- soit du remplacement total du bateau
- soit du changement des flotteurs / boudins.
Avec la coque rigide, je n' ai pas cette
"épée de damoclès"
au-dessus de ma tête.
Perso , je trouve cela plutôt "agréable" de n' avoir
à se soucier que du remplacement du moteur
Après, on peut aussi voir les choses autrement,
avec un aspect purement "comptable" ...
Ces équipements étant amortissables sur 5 ans,
il n' y a pas vraiment d'interêt à les garder plus
longtemps
...
Mais bon, .. je ne détiens pas la vérité
universelle et j'accepte de penser que CERTAINS
clubs pourraient garder leur SR plus longtemps
( mais cela ne changera rien au fait qu' à un
moment ou un autre il faille penser au
renouvellement de la partie "pneumatique" de
l' ensemble
... contrairement à une coque ...
rigide
... ) .
)
...
... 
qui mon permis de m'exprimer plus clairement .