D'aprés la doc ton moteur de
Publié : ven. déc. 23, 2016 10:14 am
Tu avais indiqué que ton moteur etait de 1986 ! ! !
Si ton moteur a la .Lettre S il serait de 2001 et D'aprés la doc de 2001ton moteur aurait les nouveaux carbus avec starter automatique primstart donc aucune manette ou levier ou inter à manipuler,
Donc si tu as ce systeme Controler son fonctionnement en le démontant du carbu .
La longue manette horizontale sur le dessus du boitier inverseur est seulement un accelerateur pour la position point mort.
les températures sont bonnes .
Si probleme de sonde huile ou sonde surchauffe le Buzzer doit sonner et baisse de regime par sécurité,
et ce n'est pas ton cas car le buzzer ne sonne pas et quand tu accelere plus fort le probleme disparait de suite .
voir si le systeme electrique d'alarme qui va au buzzer et au CDI n'a pas été bidouillé comme parfois le cas sur moteur d'occase,
Pour les bobine H,T sur le primaire 0,005 ce serait plutot 0,5 Ohm je pense , peut etre as tu mal calibré la position du curseur, ( sur KOhm et pas sur Ohm) donc ce serait bon.
Met une photo de tes anti parasites on verra si c'est le modele à resistance
Tu trouves 9 KOhm sur le secondaire donc si tu as la resistance de 5KOhm dans l'anti parasite + les 4KOhm de la bobine cela ferait 9 KOhm ????
Tu es dans le SUD il me semble , à Marseille la temperature de l'air est à 17° donc pas de probleme d'humidité car tous les jours au port il y a des YAM 2 temps qui vont pecher et sans probleme d'humiditée dans l'air du moteur d'autant plus que ton Thermostat est OK
Si ton moteur a la .Lettre S il serait de 2001 et D'aprés la doc de 2001ton moteur aurait les nouveaux carbus avec starter automatique primstart donc aucune manette ou levier ou inter à manipuler,
Donc si tu as ce systeme Controler son fonctionnement en le démontant du carbu .
La longue manette horizontale sur le dessus du boitier inverseur est seulement un accelerateur pour la position point mort.
les températures sont bonnes .
Si probleme de sonde huile ou sonde surchauffe le Buzzer doit sonner et baisse de regime par sécurité,
et ce n'est pas ton cas car le buzzer ne sonne pas et quand tu accelere plus fort le probleme disparait de suite .
voir si le systeme electrique d'alarme qui va au buzzer et au CDI n'a pas été bidouillé comme parfois le cas sur moteur d'occase,
Pour les bobine H,T sur le primaire 0,005 ce serait plutot 0,5 Ohm je pense , peut etre as tu mal calibré la position du curseur, ( sur KOhm et pas sur Ohm) donc ce serait bon.
Met une photo de tes anti parasites on verra si c'est le modele à resistance
Tu trouves 9 KOhm sur le secondaire donc si tu as la resistance de 5KOhm dans l'anti parasite + les 4KOhm de la bobine cela ferait 9 KOhm ????
Tu es dans le SUD il me semble , à Marseille la temperature de l'air est à 17° donc pas de probleme d'humidité car tous les jours au port il y a des YAM 2 temps qui vont pecher et sans probleme d'humiditée dans l'air du moteur d'autant plus que ton Thermostat est OK
et je pense meme que le 90cv n'existait pas encore car sur les docs Pieces que j'ai ça commence en 1985 ! !
