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salut à tous

voila piston segment joints spi et roulement changé c est pas sorcier quand on a le coup de main l'etanchéité des 1/2 carters loctite 510 en seringue.
piston + axe acheté chez concessionnaire selva ( pas le choix)
segments, joints embase/moteur, joints echappement achetés sur 1 site en italie serieux et envoi rapide http://enginemarinepart.com

et tous les joint spi et le roulement (qui était rouillé par l'entrée d'eau) de vilebrequin coté arbre moteur achété chez 1 spécialiste car 65% moins cher que concessionnaire "jean michel services à vitrolles dept 13" pour pas le citer car tres pro ettres sympa

le moteur tourne bien maintenant essai en navigation à faire

bonne navigation à tous

Super... pour les joints spi j'avais fait comme toi c'est a dire commande chez un grossiste car moins cher pour les memes dimensions, mais attention souvent meme si les dimensions sont les memes ceux sont des joints spi pas prevu pour la mer,ils rouillent !!!, je me suis rabattu sur les joints d'origine et plus de problemes.

KOFFE a écrit :

Super... pour les joints spi j'avais fait comme toi c'est a dire commande chez un grossiste car moins cher pour les memes dimensions, mais attention souvent meme si les dimensions sont les memes ceux sont des joints spi pas prevu pour la mer,ils rouillent !!!, je me suis rabattu sur les joints d'origine et plus de problemes.

Salut

il faut bien stipuler que c'est pour la mer et commander des joints spi inox...un grossiste te trouvera pratiquement toujours un spi adéquat... sauf si joint spi en pouce et spéciaux comme sur embase volvo par exemple et là obligé de me rabattre sur l'origine pour mon cas aussi.

Fred

Salut
oui c'est vrai mais j'avais fait une  demande chez un grossiste en joint spi, ils en ont en inox mais fabricationspeciale et tarif quasi identique au joint d'origine yamaha, donc j'ai acheté chez yamaha (usa)

Salut

moi non ils sont courant chez mon grossiste car il a contrat aéronautique qui utilisent inox et marine pour hélico

Bon essais navigation bof bof

des prises d air à corriger et surement les butées de clapets qui sont trop écartées
le moteur ne monte pas dans les tours et cale à l accélération di pas ptit coup de starter pour le booster 
donc soucis d arrivée d essence ...

prise d air corrigées
j ai mis le moteur en marche au port 
le moteur etait accéléré fort car ralenti trop haut pour compenser la prise d air donc tout va bien c etait ça

fabiogolf13 a écrit :

Bon essais navigation bof bof
des prises d air à corriger et surement les butées de clapets qui sont trop écartées
 

            Sur mes moteurs  j'ai toujours écarté   au MAXIMUM les butées rigides des clapets d'origine ,
jusqu'au moment ou  le bloc clapet ne rentrait  Plus dans le carter moteur  et cela n'a jamais posé de probleme .
 Et aussi ensuite  posé aussi les clapets BOYESSEN  qui sont à poser sans les butées rigides donc ouverture plus importante  =  no probleme aussi.

Les clapets  peuvent seulement  causer probleme   de  ralenti  si  les lamelles  mobiles  sont un peu  déformées ou si la partie coutchoutée  ou   vient buter les lamelles est abimée .

Salut goby et les gars
bon ça chie encore en navigation....m'enerve ce moteur [Image externe indisponible : http://staticclub.caradisiac.com/merged/flat/design/smilies/custom/fou.gif] [Image externe indisponible : http://staticclub.caradisiac.com/merged/flat/design/smilies/custom/mad.gif] [Image externe indisponible : http://staticclub.caradisiac.com/merged/flat/design/smilies/custom/gun.gif]

je mets en prise au minimum ça marche...

Des que j envois les gaz ça, coupe... sauf si je mets des ptits coups de starter il monte difficillement à 1750trs/mn et 17 noeuds poignée à fond [Image externe indisponible : http://staticclub.caradisiac.com/merged/flat/design/smilies/frown.gif]
et faut pas se manquer avec les coups de starter sinon il cale

a 17 noeuds si je mets starter il cale

donc y a surement causes possible
-1 prise d air.....encore? (circuit carburant tout neuf et controlé)
-manque de carburant ou trop d air (la richeche est coté pipe sur carbu preconisée de 1tr 1/2 à 2 tr)
- clapet qui s ouvrent plus assez car j ai resseré butées? (je vais re ouvrir les butées)
-connectique aux carburateur qui sont en 6mm? (les anciennes étaient en 8mm) mais la pompe à essence a des connectique en 6mm
(ligne du reservoir à la pompe en 8mm avec filtre décanteur puis 6mm de pompe jusqu au carbu.. pour 80cv c est pas trop petit?)
- le niveau de cuve peut etre trop bas? (je vais re corriger niveau cuve)
- le plan de joint torique (n°33 sur photo) de cuve carbu/corps carbu est un peu rongé donc pas lisse (je vais mettre un peu de silicone pour bien étancheifier cela)

J ai testé au starpilot pour détecter prise d air avec la hausse de régime et là bizarre.... le régime moteur baisse avec le startpilot au lieu de monter  ????

[Image externe indisponible : http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/7/7/9/1122779/6645406/big-664540690c.png?v=1]

avez vous d autres idées?

Merci

2 videos à télécharger  pour illuster

https://mon-partage.fr/f/8CF1Rztu/

https://mon-partage.fr/f/Oo6a0​3Qj/
je soupçonne prise d'air au raccord laiton de la cuvette moteur j ai mis de la poire a ce raccord puis de celui-ci vers la pompe je vais passer direct de la poire a la pompe sans passer par ce raccord (qui était à l'origine pour alimenter pompe vro en huile)