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Exact 100 % d'accord avec Ski Wake
Extrait code de la route

Il a acheté en dépot vente ! Je suis pas sûr que le chantier peu être tenu responsable !

Et bien   il va se plaindre au proprio et demander le remboursement  total ou la prise en charge de la réparation

 En principe c'est le proprio qui est responsable  s'il y a un vice caché  et c'est le cas si c'est vraiment un dépot vente

 

Cullasse fendue , pour moi par precaution c est une cullasse a la benne , meme si c est reparée par un specialiste ,

d ailleurs qu es qu il va faire ce specialiste , la ressouder ? boucher la fissure avec du rebouche carter ?

Une cullasse ca chauffe , meme avec un moteur bien refroidit , donc ca travail beaucoup
en ressoudant il va crée des tensions internes , le metal d' apport n' est pas exactement le meme donc des coefficient de dilatation differents , et donc a terme refissuration

Ce qui est acceptable sur une voiture ( sur terre ) ne l' ai pas forcement sur un bateau ( en mer )   

si encore , elle etait un peu deformée une rectification serait envisagable
mai bon un pro normalement nedevrai  pas faire de chichi , il la change , ne serai ce que pour pas te voir revenir dans 1 Mois

et puis des cullasses de 50 CV , un pro doit trouver ca d' occase assez facilement , encore que ca revient souvent sur les suzuk , a voir

Vu le probleme récurrent Justement pour les 50 et 70  des culasses de Suzuki en Occase on n'en trouve pas j'en ai cherché pendant 2 ans

 et trouvé une seule d'occase  aux USA mais pas certain  de l'état  ! ! !

 

Le chantier pouvait etre au courant tous comme il pouvait ne pas l 'etre

a vrai dire , tous depend du type de panne

un joint qui claque y compris le joint de cullasse peut mettre tres lomptemp a etre decelée
une cullasse corodée par electrolyse peut mettre un certain temps a percer la parois entre l eau et l huile

tu aura de toute facon du mal a prouver que l entretien etait mal fait , et personellement si la meme tuille m arriver le premier truc que j aurais verifier par moi meme avant d aller me pleindre au chantier c' est l' etat des anodes
ca ne coute rien , et si elles sont bouffées au moins tu a un moyen de pression sur le chantier , car dans ce cas ca veut dire que l entretien na pas etait fait correctement 

bonsoir a tous
je reviens donc sur les derniers commentaires pour les précisions,
donc j'ai prix l'ensemble bateau moteur remorque (stip 48 en assez  bon état,le fameux suzuki,remorque area 750kg maxi sans carte grise route mise a l'eau plutot bonne etat aussi) sondeur feux de nav pompe de cale autoradio armement en partie
5000e annonce vu sur vivastreet,après contact avec la proprio (vente du bateau cause décès du monsieur)qui me dit que le bateau est dans un chantier magasin nautique enseigne connu(j'ai eu plus jeune un bateau neuf qui sortait de ce type d'enseigne et bon service rien a redire)
donc je visite le bateau ,essai moteur dans un bac,j apprends que le bateau avait été acheté neuf par un gars de la boite de ce meme magasin,revendu au monsieur décédé,que le bateau a été suivi chez eux,remotorisé pour le confort et la consommation.....
peu utilisé (le mecanicien m'explique le compteur d'heure via le compte tours au moment du demarrage,si vous connaissez????a la mise en contact l'aiguille monte et s'arrete quelques seconde sur un chiffre,l'aiguille est juste monté a 0.8 (avant le 1 des milles tours minute) donc le mecano m'explique qu'il a environ 80h....
voila jusque la tout se presentait bien!!!!je rencontre la proprio le chantier fait tout les papiers,remise des clefs la bas avec la proprio et l'acte de vente a son nom...j'achete

la panne 4 mois aprés et 3 sorties dont 2 en balade pépère sur riviére  et 1 sortie en mer pour tester un peu la stabilité performance ,sans avoir tiré sur le moteur non stop,usage en bon pére de famille comme on dit
maintenant je n'ai pas eu de nouvelles suite au demontage qui devait avoir lieu aujourd hui???

comme je disais j'espere un arrangement dans le sens ou si effectivement la culasse est fendu , deja je sais que la panne va se traduire par de gros frais(ex proprio chantier...moi) dans tout les cas,,,,,ne souhaitant pas que mon achat se retrouve bloqué au chantier ou autre,je serais pret a remettre un peu d argent pour pouvoir naviguer au plus tot.Par expériences, obtenir gain de cause avec la justice est difficile de nos jours,je n'ai pas les moyens de prendre un avocat,expert etccccc
je reviens aussi sur l'histoire de la protection juridique,par experiences aussi et je me doutait bien,je n'ai pas réellement ce type d'assurance,mais plutot une assistance juridique,qui propose conseils dans les demarches etccccc mais pas de prise en charge des frais d'avocat ....et il faut savoir que c'est le cas sur beaucoup de contrat d'assurance ou tout le monde pense avoir une "protection juridique " ....mais celle ci pour etre vraiment valable doit etre souscrite dans un vrai contrat assurance sous cette appelation.
pour précisions mon ensemble bateau moteur est assuré tout risque et transport ,et ma remorque est déclaré avec l'assurance tout risque de mon véhicule.
bref je pense pas que mon assurance bateau voiture maison ou autre va prendre en charge les frais de procédure contre le vendeur de ce bateau?????,,,,,,je ne pense meme pas qu'en cas de procedure prise en charge j'arriverais a mes fins sans avoir a déboursé un centime de ma poche....
tout ca pour expliquer mon terme d'arrangement amiable avec l ex proprio et le chantier:
C'est que je ne crois pas que la proprio pouvait se douter d'une eventuelle panne avec ce moteur,le chantier connaissait le bateau depuis toujours et meme sans etre certains d'un entretien parfait il semble que le nécéssaire avait été fait en temps et heures
le chantier pouvait t il se douter de cette panne avant un réel demontage complet????la question est la???
donc je dirais aussi que le manque de chance est passé par la.....ca n'arrive pas a tout les suzuki non plus!!!!meme si c'est probable.....le savait t'il???
maintenant effectivement si personne ne veut rien prendre en charge je preferais aussi l'annulation de la vente!!!mais pareil je ne pense pas que la proprio soit facilement d'accord.....et en cas de procedure rebelote.....Frais etccccc.....

pffffff.......sacré galère....

en gros si il propose reparation et garantie de la reparation.....avec un partage des frais pour leur part,c est ce qui m'arrangerait bien et au pire versé un tiers des frais pour etre sur de recuperer rapidement mon bateau.

Pour dire aussi ,la vendeuse etait une dame charmante un peu agé,très émue de vendre le bateau de son mari,elle connaissait tout le monde dans le magasin....elle m'avait meme demandé de lui envoyer des photos du bateau après ma ptite renovation de la coque,ce que j'ai fais 10 jrs avant de lui annoncé la panne....jusque ma elle repond très gentillement a mes messages et elle souhaite aussi un arrangement avec le chantier.
J'ai pas envie de la harcelé non plus!!!
alors je croise et recroise les doigts.....mais demain je telephone aux deux....je vous dirais

bon week end nautique pour ceux qui peuvent!!!


 

el chti biloute a écrit :

Le chantier pouvait etre au courant tous comme il pouvait ne pas l 'etre
a vrai dire , tous depend du type de panne
un joint qui claque y compris le joint de cullasse peut mettre tres lomptemp a etre decelée
une cullasse corodée par electrolyse peut mettre un certain temps a percer la parois entre l eau et l huile
tu aura de toute facon du mal a prouver que l entretien etait mal fait , et personellement si la meme tuille m arriver le premier truc que j aurais verifier par moi meme avant d aller me pleindre au chantier c' est l' etat des anodes
ca ne coute rien , et si elles sont bouffées au moins tu a un moyen de pression sur le chantier , car dans ce cas ca veut dire que l entretien na pas etait fait correctement 

les anodes venaient d"etre changées  ,comme tout les ans aux dires du mecano,j'ai regardé mais ne sachant pas ou elles se trouvaient sur le bloc moteur j'ai pas pu verifié,celles sur le bas de fixation du moteur une rectangle semblait neuve,et une autre ronde legerement corrodé

 

encore que en y reflechissant une anode neuve , n est pas forcement non plus un gage de bon entretien

exemple du cas d anodes de contrefacon , fabriquée dans un mauvais alliage avec du fer dedans  

pour ce qui est des anodes en dehors de celle sur le trim , ( je ne connais pas les suzuki ) , il y en au niveau de la cullasse autant que tu as de cylindres et une autre sur le bloc moteur

el chti biloute a écrit :

encore que en y reflechissant une anode neuve , n est pas forcement non plus un gage de bon entretien
exemple du cas d anodes de contrefacon , fabriquée dans un mauvais alliage avec du fer dedans  

et puis une "bonne anode" neuve changée pour la 1ere
fois il y a quelques mois alors qu' elle n' avait jamais
été changée auparavant ... pendant de longues années   

pas évident non plus