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De retour après avoir effectué le test conseillé par Boston. J'ai donc positionné le volant sur le "zéro"...enfin disons sur le départ de la graduation où il est inscrit "TMC" puis graduation de 2 en 2. J'ai observé le piston du haut à gauche, lorsqu'on est au dessus du volant moteur et face aux carbus. Effectivement le piston n'est pas à son point le plus haut lorsque le volant est sur zéro!

La question maintenant c'est où trouver la clavette? J'ai bien une clef du diamètre du boulon du volant mais comment bloquer celui-ci?

Excellente soirée

Parfait, on avance! Mais ne vendons pas la peau de l'our.....
De combien de graduations est le décalage?
La clavette de volant porte la référence 307480, modèle monté sur un peu près tout ce qui est Johnson/Evinrude à carburateur à partir de 10 cv des années 60 à aujourdhui. Donc quasiment n'importe quel mécano hors bord de base a ça qui traine dans son atelier.
Pour bloquer le volant, aidez vous d'une clé à sangle ou faite un outil qui se prend sur les dents du volant.
 

Oui on avance, et sur ce point je vous dois beaucoup!

Je n'ai pas compté les graduiations mais je disrais 5 ou 6 de mémoire. Dans tous les cas ça se compte en centimètres et non en milimètres. Je vais essayer de trouver une clavette...au pire je la commande sur boats.net
Pour ce qui est du blocage du volant je pensais embrayer et bloquer l'élice avec une cale en bois. Je sais que ce n'est pas top mais en faisant attention à ne pas mettre d'acoups c'est pas trop risqué? le prix de la clef à sangle me refroidis un peu je dois dire...

Finalement on trouve des clefs à sangle pas trop cher sur le net...

Je vais acheter un arrache volant et y adapter des vis UNF en 5/16. Par contre, de quelle longueur (en pouces) doivent-elles être?
Dès que j'ai le temps je passe faire le tour des mécanos pour trouver une clavette...Je vous donnerai certainement des nouvelles en milieu de semaine prochaine.
Merci!

j'ai un doute sur le diametre des vis, soit des UNC 1/4  ou UNF 5/16.
vous pouvez le vérifier sur le volant par vous même, le 1/4 font 6,35 mm et les 5/16 envrion 8 mm de diamètre.
Prenez des vis de 3 pouces en acier haute résistance de préférence, grade 8 ou acier 10.9

Je vais vérifier ça demain...Merci!

Petit retour:

-Le pas de vis est bien en UNC 1/4, l'info pourra peut-être servir à d'autres...
-Sans clef à sangle et uniquement par curiosité, j'ai essayé de dévisser l'écrou du volant...et...il s'est dévissé sans même forcer et alors que le volant n'était même pas bloqué!!! Faut-il y voir un signe? le manque de serrage a-t-il pu favoriser l'endommagement de la clavette?
-Pour la dépose du volant il faut que j'attende l'arrache...impossible de le faire venir à la main.

Bon week-end!

Petit retour: La clavette était bien fendue en 2...Après changement de celle-ci, le moteur tourne parfaitement!
Merci à Boston13 pour sa réactivité et la pertinence de ses réponses, je n'aurais pas pu m'en sortir sans ton aide.

Bon week-end à tous.

Merci pour le retour, profitez bien de votre bateau.