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Bonjour,
Vous pouvez tester le stator de la facon suivante:

Entre les fils oranges la résistance doit être de
84 ohms +- 8 ohms pour une version démarrage à la corde
57 ohms +- 5 ohms pour la version avec démarreur

Entre les fils marrons
1120 ohms  +- 110 ohms
800 ohms +- 80 ohms

Vérifiez également qu'aucun de ces fils ne soit à la masse.

 

Bonjour,
les mesures du stator sont en effet corrects et j'en viens à la même conclusion que vous, il y a de fortes chances que l'un des deux éléments neufs soit défaut. 
La pièce a ailettes sous le volant est le régulateur de charge, rien à voir avec l'allumage. 
Je vous ai envoyé un message perso.

 

Bonjour,

c'est un boitier que j'ai conseillé précédemment, la marque est Arieltek, c'est brésilien.
J'en ai un sur mon 35 cv depuis 7 ans, aucun soucis.

Bonjour,

Le thermostat n'a certainement rien a voir dans ce cas.
Si le moteur chauffait le boitier electronique limiterai le regime à 2500 tr/maxi.
Je presume comme vous que le capteur de position de vilebrequin soit defectueux.
Vous devriez certainement en trouver à moindre prix sur ebay aux USA, mais privilégiez l'achat d'un neuf.

 

Bonjour,

Le boitier electronique Arieltek est forcement compatible car aucun autre moteur utilise ce boitier.
Je vous avoue que je suis un peu perdu avec vos explications.
Actuellement, le nouveau capteur et l'ancien boitier serai monté sur le moteur et s'arreterai au bout de 20 minutes, est ce bien la situation?
Avec le nouveau boitier, impossible de couper le moteur, étiez vous sûr d'avoir connecté correctement les deux masses du boitier sur le bloc moteur?
Je suis perplexe sur le fait que le capteur est pu emdommager le boitier (le nouveau ou l'ancien?) , je ne le pense pas, mais je ne suis pas expert en électronique.
 

Quelles bougies utilisez vous?

job558 a écrit :

nous avons appelé un mécano johnson pour lui il dit que la panne ce déplace et qu il faut changer les deux pièces en même pas l un après l autre.Apres c est compliqué car ça coûte cher.
 

Salut

perso je n'ai jamais vu un boitier ou un capteur avec une panne intermitente...ou ça marche ou ça marche pas...

Fred

job558 a écrit :

Ce sont les bougies QL86C

Comment faut il interpreter ce message en gras majuscule?

Le nouveau capteur est une pièce ou d'occasion?

job558 a écrit :

Hier nous avons changer le capteur,avec un boîtier neuf au bout de 5 10 min le moteur a couper net ( plus allumage du tout) ...
je remonte ancien cdi il redémarre et coupe au bout de 5 min plus allumage.

Franchement c est démoralisant.

Salut

donc avec le neuf ou l'ancien au bout de 5min. le moteur coupe...
(comme je ne connais pas le moteur...)
combien de temps cela te prends le remplacement du boitier?

je m'explique...
une autre pièce électronique aurait-elle le temps de se refroidir pendant que tu fais le remplacement du boitier?

car cela me fais penser à une mise à la masse une fois que le moteur chauffe vu qu'avec les deux le même temps pour que la coupure apparaisse...

Fred

Je pense à la même chose que barbe bleu.
Il est possible que le stator passe à la masse lors de la montée en température du moteur.
Plus haut dans ce sujet, j'avais donné les valeurs du stator.