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de toute façon ton réservoir doit etre plus bas que ton moteur. Donc ça fonctionne alors? Je sais pas si j'ai bien compris, désolé

salut
je n'ai pas encore réessayé le moteur, je teste ce soir.
J'ai juste débranché la durite reliant la pompe au carburateur pour tester la pompe.
J'ai mis la nourrice en dessous du moteur (normal quoi), amorcé avec la poire jusqu'à ce que de l'essence sorte de la pompe puis fait tourner au lanceur. La pompe crache un beau jet d'essence pendant quelques secondes puis s'arrête de cracher.
En revanche avec la nourrice au dessus du moteur la pompe ne s'arrête pas de cracher.
J'en déduis que quand la nourrice est en dessous la pompe n'est pas assez performante pour aspirer l'essence depuis la nourrice elle l'est juste assez pour pomper celle présente dans la durite.
Ben

ok c'est plus clair. Après avec la dépression de la pompe moteur tournant je pense que ca devrait fonctionner. Tiens nous au courant après tes essais moteur en route ;)
 

ok c'est plus clair. Après avec la dépression de la pompe moteur tournant je pense que ca devrait fonctionner. Tiens nous au courant après tes essais moteur en route ;)
 

a oui 5 tours, il y est allez fort. Profite en pour regarder la vis de ralentit au passage si il boite.content pour toi que tu ai trouver le problème

bonsoir
ci joint procédure de réglage
saluations

Salut
 
Merci beaucoup Mjacques c'est génial !
Manu 60 j'essaie tout ça et je règle tout ça d'ici un mois normalement, dès que les affmar m'auront validé mon homologation. Il me tarde à un point ! 
 
++Ben 

salut

ça marche !!!!!!

Et devinez quoi ? C'était une panne à la con !

L'ancien proprio a vraiment du faire de la merde.
En fait je l'ai démarré et ça m'a refait la même panne Du coup au moment du calage j'ai vite testé la pompe à essence et elle crachait bien.
Donc redémarrage et au moment du calage inspiration géniale j'ai tripoté le starter et il a brouté et est reparti difficilement et ça plusieurs fois d'affilée.
Du coup j'ai tout de suite pensé à la vis de richesse et là surprise ! Elle était ouverte de 5 tours o0 Ah bah forcément ça marche beaucoup moins bien !
Du coup je l'ai fermée puis réouverte d'un tour 1/4 et là ça marche. Bon c'est boiteux hein, il faut garder la main sur l'accélérateur en permanence mais ça marche.

Du coup si quelqu'un connait le réglage d'origine, evinrude je suis preneur !

Reste à changer les bougies, remonter l'embase et tester dans un bidon de flotte pour faire un réglage propre.

++ben