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oui par rapport à l'état de la mer. Quand je suis sortis pour refaire mes test les vagues étaient plus grosses le matin et ca arretait pas de me le faire. Quand je suis rentrer au port les vagues étaient un peu moins grosses et je les avait plus de face donc le bateau fonctionnait un poil mieux mais des que je veux mettre plus de gazs ou trop de gaz sur un démarrage par exemple ben ca me le fait a chaque fois.

Sur cette vidéo que tu avais fait ça a l'air d'aller

https://www.youtube.com/watch?v=amdSoIXhClQ

Si ça cavite au déjaugeage  ça  pourrait aussi venir  d'une hélice au pas trop court ,cela m'était arrivé sur mon bateau

Tu as posté une photo  qui representait une Hélice  YAM  Semi Cleaver ( dont le bord de fuite est rectiligne)

ta nouvelle hélice est une Yam  idem ou une adaptable  Solas ou autre  ??

quel  est le diametre et pas de ces  2 hélices  ??

 

Sur cette vidéo c'était avec mon hélice actuelle et tous fonctionnait normalement. C'est une hélice yamaha d'origine 13 1/4X17k .  L'autre hélice que j'ai je pense pas que se soit une yam mais c'est la meme taille et le meme pas. Je suis en train de me demander si le point mort était bien enclenché correctement quand j'ai remonté mon embase lors de mon entretien annuel. Ca pourrait expliquer le problème si la tige d'inversion n'est pas pousser à fond quand je suis en marche avant. Si je peux je vais essayé d'y retourner en fin de semaine et de vérifier mon embase.

L'hélice " K "  de ta photo  c'est une vraie hélice  YAM  ,elle a le bord de fuite  bien droit et pas legerement arrondie . pour le Yam c'est  la plus adapté pour une bonne performance . meme si l'adaptable  a le meme diametre et  pas   , ça ne vaut pas une Yam semi cleaver K

Sur ton  moteur YAM 90 tu peux pas te tromper pour le régalage de la tige inversion car elle n'a pas de réglage  et son  systeme d'inversion  ne se fait pas verticalement de haut en bas  ,

c'est un systeme rotatif  gauche droite / droite gauche,

il suffit au remontage  de l'embase de  positionner le point mort sur le boitier inverseur et de positionner  le point mort  sur l'embase , embase au  point mort  l'hélice doit pouvoir tourner dans les  2 sens et sans aucun bruit ,

 le seul déréglage posible est au  niveau du réglage du cable d'inversion

donc si  tu as le point mort  , la marche avant et arriere tout est ok

 Voici une hélice  adaptable  identique à la K  de YAM  13 1/4 X 17  (semi cleaver)  et à super prix
 
 On n'en trouve  nul part ailleurs

http://www.bestmarine.fr/product.php?id_product=1044

 

Merci pour le lien effectivement pas cher du tout, c'est moitié prix par rapport à l'orgine YAMAHA.Je vais vérifié pour être sur de mon remontage avant de remplacer mon hélice car vu le peux qu'elle a servi (moins de 20h) ca m'embeterais qu'elle soit déjà denoyautée. Si tout est ok je remplacerais mon hélice

Si ton hélice actuelle  ( quelle marque ???) est neuve  moins de  20 heures et que tu n'as jamais tapé  un rocher  cela serait étonnant qu'elle soit dénoyauté ,à moins d'un défaut d'origine peu probable

J'ai remplacer mon hélice et tout refonctionne normalement, je prend même les 500tr /min qu'il me manquait avec l'ancienne hélice, pourtant c'est la meme taille. Je pense qu'elle s'est denoyautée ou que ca vienne de la cavitation car la partie évasée au bout de l'hélice n'y était plus car elle s'était usinée sur une chaine au port mais les pales n'avait pas été touché. Je vais pouvoir reprofiter de mon bateau normalement. Merci à tous

Tu avais indiqué ceci

 """   On dirait qu'il aspire de l'air car le bateau à le nez bien relevé quand il y a de la vagues et du coup, il grimpe dans les tours d'un coup  """

Cela arrive   souvent  dans les vagues quand le trim est réglé trop en Positif dans les vagues

 Donc nez bien plus relevé  ,  grimpe dans les Tours si trim trop en positif  donc  il se forme une poche d'air autour de l'hélice  =  met un certain temps  à baisser de régime

cela se produisait   idem  et souvent sur mon bateau si trim trop au positif dans les vagues

Ensuite avec  ton hélice  dont la collerette est coupée cela donne du BOWLIFT (pour une meilleur levée d'étrave) cela permet aussi  d'aerer la carene et fait  enfoncer un peu le cul du bateau , et permet de moins trimer en positif pas toujours bon dans les vagues

je l'avais fait sur une de mes hélice pour Tester ,

En principe on fait cela (bowlift de l'hélice) surtout si le bateau est  lourd de l'avant  pour éviter en vitesse de trimer trop positif  dans les vagues ,

car pas toujours bon  car risque de cavitation suivant l'état de la mer si trim trop en positif

mon hélice  bowlifté