Le premier moteur équipé du système Ficht (Brevet allemand) est sorti fin 1997 sous l'appellation FFI (Ficht Fuel Injection). Puis les appellations Ficht Injection, Ficht Ram ont perduré jusqu'en fin 2001. Bombardier ayant racheté OMC courant 2001, il ont décidé d'appeler cette technologie Direct Injection, le dernier Direct Injection est sorti en 2006.
Durant toute cette période le système Ficht a reçu des améliorations mais son principe est resté le même malgré des dénominations différentes. Les E-Tec sont apparus en février 2003, ce système est très ressemblant au Ficht et fonctionne parfaitement. Une entreprise telle BRP n'aurai aucune raison de persister dans un système non fiable. En effet un 140 Suzuki pèse QUE 10 kg de moins (sur le papier), mais c'est un 4 cyl de 2 litres avec une embase de bien moins moindre dimension. Ce Johnson 150 V6 a une cylindrée de 2,5 litres et disponible en 150 et 175 cv à l'époque. Les Mercury Optimax utilisent le système australien Orbital, le système injecte de l'essence dans chaque cylindre mais aussi de l'air fourni par un compresseur a piston attelé par courroie. Les Verado utilisent aussi un compresseur volumétrique.
Désolé pour la présentation du texte mais je ne parviens pas à faire des paragraphes.