Bonjour à tous, je vais essayer dès que j'ai un moment (rare) de ré-uploader les videos.
Bref, pour te répondre cyril, j'avais bien vérifié (sortie en mer) d'avoir ouvert la vis de mise à l'air du réservoir.
merci
secousses sur yam 30 cv 2T autolub - need HELP! [resolu]
bonjour est ce que les
bonjour
est ce que les nouveaux essais en bac sont concluant, j'ai peur en voyant la video que de l'eai soit remontée dans les cylindres (joint spi HS), verifier la couleur des bougies, les nettoyer faire tourner le moteur quelques ionstant, le couper demonter la bougie et verifier qu'il n'y a pas de gouttes d'eau sur l'electrode.. (en tapant la bougie dans le creux de la main)
est ce que les nouveaux essais en bac sont concluant, j'ai peur en voyant la video que de l'eai soit remontée dans les cylindres (joint spi HS), verifier la couleur des bougies, les nettoyer faire tourner le moteur quelques ionstant, le couper demonter la bougie et verifier qu'il n'y a pas de gouttes d'eau sur l'electrode.. (en tapant la bougie dans le creux de la main)
koffe
Bonjour,Des news du
Bonjour,
Des news du problèmes?
Des news du problèmes?
Bonjour a tous! et bonne
Bonjour a tous! et bonne année! je viens vous donner des news car depuis j'ai pas eu beaucoup de temps entre le travail et les fetes...
Bref j'ai du mettre le moteur en hivernage donc pas d'essais pour le moment :-( . Cependant j'ai commandé une bonne partie des joints de l'ensemble du moteur pour que si besoins j'en change (et j'ai peut-être bien fait). Explications:
Les seules vérifications que j'ai faites sont:
-l'état du filtre a essence
-l'état des membranes de la pompe a essence
-l'état du thermostat
(photos jointes j'ai pas le thermostat par contre...)
Sur les deux premiers c'était nickel ou presque: sur une membrane de la pompe il y avait comme une petite boursouflure mais à mon avis sans effets.
Par contre sur le thermostat: c'était plein de dépôt de sel, j'ai du y aller à la brosse laiton pour tout bien nettoyer. Évidement, le joint est foutu mais il fait parti de la commande (ouf...)
Bref, vu l'état je me demande si il ne faut pas que je nettoie la totalité du système de refroidissement?? si oui, comment procéder?
En attendant de pouvoir faire les autres test au printemps je vais peut-être le nettoyer pour être sûr de repartir sur une bonne base.
merci!
Bref j'ai du mettre le moteur en hivernage donc pas d'essais pour le moment :-( . Cependant j'ai commandé une bonne partie des joints de l'ensemble du moteur pour que si besoins j'en change (et j'ai peut-être bien fait). Explications:
Les seules vérifications que j'ai faites sont:
-l'état du filtre a essence
-l'état des membranes de la pompe a essence
-l'état du thermostat
(photos jointes j'ai pas le thermostat par contre...)
Sur les deux premiers c'était nickel ou presque: sur une membrane de la pompe il y avait comme une petite boursouflure mais à mon avis sans effets.
Par contre sur le thermostat: c'était plein de dépôt de sel, j'ai du y aller à la brosse laiton pour tout bien nettoyer. Évidement, le joint est foutu mais il fait parti de la commande (ouf...)
Bref, vu l'état je me demande si il ne faut pas que je nettoie la totalité du système de refroidissement?? si oui, comment procéder?
En attendant de pouvoir faire les autres test au printemps je vais peut-être le nettoyer pour être sûr de repartir sur une bonne base.
merci!
Bonjour à tous, veuillez
Bonjour à tous, veuillez m'excuser pour cette réponse tardive (mais au moins je vous réponds).
J'ai trouvé d'où venait le soucis: sonde du niveau d'huile.
En effet, lors des essais en rivière , j'ai vérifié les températures, ça allait.
Puis je me suis penché vers la sonde du niveau et je l'ai déconnectée --> miracle il a arrêté de secouer.
Les essais en bac ne pouvaient pas reproduire les secousses car elles ne survenaient que lorsque le niveau d'huile passait en deçà d'un certain niveau, ce qui se produisait à l'accélération, lorsque le bateau cabrait pour sortir de l'eau.
Ce qui me gênait à dire que c'était le niveau d'huile était le fait que le réservoir soit au 2/3 plein !!!
Bref, sujet résolu. Et encore merci à tous!
J'ai trouvé d'où venait le soucis: sonde du niveau d'huile.
En effet, lors des essais en rivière , j'ai vérifié les températures, ça allait.
Puis je me suis penché vers la sonde du niveau et je l'ai déconnectée --> miracle il a arrêté de secouer.
Les essais en bac ne pouvaient pas reproduire les secousses car elles ne survenaient que lorsque le niveau d'huile passait en deçà d'un certain niveau, ce qui se produisait à l'accélération, lorsque le bateau cabrait pour sortir de l'eau.
Ce qui me gênait à dire que c'était le niveau d'huile était le fait que le réservoir soit au 2/3 plein !!!
Bref, sujet résolu. Et encore merci à tous!
Content pour toi et merci de
Content pour toi et merci de ta réponse !