www.discount-marine.com forums

Concernant notre leader 625 il y avait une différence entre la doc commercial 1000kg à vide et la doc technique 1100kg pour ne pas avoir de problème le bateau est porté par une MF1801 de 1800kg de charge utile.
Par contre tu dois aussi pouvoir trouver le poids lège du bateau. Il doit être noté sur la doc technique. le poids lège c'ets le poids du bateau avec options, carburant, le plus gros moteur qu'il puisse avoir ainsi que la plus grosse batterie.
Ce qu'il faudrait c'est que Vincent regarde ce que lui donne la doc technique qu'il doit avoir dans un classeur avec son bateau.
Combien as-tu de différence tariffaire entre la 1452 et 1601 qui sont les mêmes remorque. Le changement de gamme ayant lieu à partir de la 1801 jusqu'à la 2552.
Pour lever le doute Vincent qui a son bateau sur un 1452 n'a plus qu'à aller ce faire peser.
Autre point qu'as tu comme véhicule tracteur car il faut que ton ptra -ptac soit égal au ptac de la remorque. Sinon il faut faire du report de masse et c'est une usine à gaz.

Je viens de regarder la doc technique du DC et son poids est de 1000kg et le wa de 930kg donc le cc qui est moins bien équipé ne peut pas peser plus que le DC.
Pour faire simple du demande au service client qu'il t'indique le poids réel du bb

Bjr ,
on a recemment débatu sur le sujet de la charge utile ( sur un autre forum ) avec Ao et on est d' accord sur le principe de securité qui consiste à sur dimensionner la remorque plutot que de vouloir la jouer à l' economie .
S' il ne s' agit pas de prendre une remorque de 2 t de Charge utile pour un ensemble qui pese la tonne , avoir 200 / 300 kgs de "rab de capacité de charge utile " est une prudente securité .
DE plus, en cas de "pepin" sur la route , s' il s' avere que le poids transporté est supérieur à la charge utile de la remorque, c' est simple, ... tu courres le risque de ne pas etre couvert pas ton assurance   pas  cool ....
 
Perso, lors d' un depart en vacances, j' aime bien pouvoir mettre quelques sacs supplémentaires , voire des vélos sans me poser de questions.
C'est sur que la remorque est souvent considéré comme un "mal nécessaire" qui grève une partie du budget bateau ... ET autant on a du plaisir à avoir le bateau de nos reves, autant pour la remorque , on s' en fiche un peu , et tant qu' a faire, on prefere dépenser moins d' argent dans la remorque que dans le bateau et l' electronique ou le moteur ...
Maintenant , il faut prendre un peu de recul ...
Et penser aux risques que nous font prendre des économies peut etre mal placées ...
Je veux dire par là, qu' en cas de pepin à la remorque ... c' est le bateau qui peut souffrir , sans compter la securité , aussi bien de son "équipage" à bord du vehicule tracteur que des autres usagers de la route.
QUand je pars en vacances avec le bateau derriere la voiture, c' est pour avoir du bonheur, et pas pour prendre des risques ou en faire courir aux autres .
l' "usage", le "bon sens", veut que l' on " sur-dimensionne" la remorque de 25 à 30 % du poids a vide ( avec le moteur ).
Les différences de poids entre la coque nue et la coque " equipée " viennent probablement du poids des éléments suivants
batteriemouillageequipement de securité etc ...Faut savoir aussi par exemple que lorsqu' on donne le poids d' un moteur, celui -ci est vide de lubrifiant , l' eau du circuit de refroidissement  ...
ET puis, si tu as un ( ou plusieurs ) reservoir(s) ( carburant, eau potable , eaux noires ... )  fixe(s)  , il n' est pas toujours facile d' avoir ceux-ci completement vides lors de transports....
en conclusion, ..  je dirai qu' on ne regrette pas,  à postériori, d' avoir "investit" dans une remorque suffisamment costaud, ( et meme un peu plus  !! ) .
Seules limites à prendre en compte :
a) il faut rester dans la limite du poids tractable de ton véhicule
b) dans certains cas tu peux te retrouver à etre obligé d' avoir le permis E / B
c) Meme à vide, lorsque la capacité de la remorque est "consequente" , il faut ce permis E / B 
 
Allez  .. encore un peu de patience avoir d' avoir ton nouveau "jouet" .  [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/wink.gif]
tu n' as jamais ete aussi pret du but 
 

ao mahoru a écrit :
... Sinon il faut faire du report de masse et c'est une usine à gaz.

Il me semblait - sauf erreur de ma part - que nous avions évoqué ici ( PAPY 69 si mes souvenirs sont exacts ) que le report de charge  - qui n' etait qu' une "tolerance" - n' existait plus  .... 
sinon .. dans le principe  ... ds un vieux numero de l' ARGUS DU NAUTISME ,  c' etait expliqué ainsi
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20110714102252.JPG]

[Image externe indisponible : http://img215.imageshack.us/img215/6707/photo13qj.jpg]
 
Voila les carateristiques que jeanneau m a fournit avec le bateau .  Tu y trouveras tous ce que tuveux.
 
Vincent

olympe56 a écrit :
En gros, à 900 kg, la PAM 1301 est juste bien, la 1452 offrira un peu de rabe pour une différence de cout infime, on ne se pose donc même pas la question.
par contre à 1050 kg, on oubli la 1301, mais la 1452 également, et là les différence de prix ne sont plus les même, mais vu que je n'ai pas l'intention de me faire doubler par mon bateau sur la route...
Je vais signer le bon de commande demain, alors merci à tous de votre aide.
(je suis exité comme une jeune pucelle, je ne vais jamais tenir 15 jrs)

 
Tu sais Olympe, pour moi qui fais beaucoup de route avec le bateau ca ne m est jamsi venu à l esprit de prendre une 1301.. qui à à mon gout limite pour ce bateau. Effectivement tu es dans la légalitée mais tu ne peux t accorder aucunes fantaisie avec le chargement..Il faudra que tu fasses en sorte que ton reservoir n ait pas ses 135 litres , si tu a la douchette de pont ??? pas d eau..... Même s il est conseillé de prendre le moin de liquide possible pour faire de la route... quand il est dans le reservoir on va pas le cyphonner avant de partir.
J ai donc commandé un 1452 pour 150€ de plus, en plus j ai eu la chan ce de e faire livrer , par erreur, la rolls des 1452, suspension type automobile, kit rincage moyeux..Cependant pour encore accentuer la securité , même si beaucoup de gens me disent que c est inutile, j ai posé sur la remorque une tête d attelage anti lacet ALKO.. et comme dirait un ami d un autre forum .. C EST QUE DU BONHEUR !!!
 
Vincent

vincpom a écrit :
[Image externe indisponible : http://img39.imageshack.us/img39/4269/img0981m.jpg]

Voila le bébé sur sa remorque 
[Image externe indisponible : http://img34.imageshack.us/img34/3363/img0986lv.jpg]

Tête d attelage anti lacet ALKO
[Image externe indisponible : http://img195.imageshack.us/img195/6056/img0987yc.jpg]
[Image externe indisponible : http://img718.imageshack.us/img718/5507/img0988zm.jpg]
La suspension type automobile
[Image externe indisponible : http://img718.imageshack.us/img718/2888/img0989b.jpg]

Le kit rincage moyeux

Bonjour Vincent et merci.
C'est bien ce que je craignait:
Déplacement lège : 1283 kg.
Si plein de Carburant : 109+1283= 1392 kg.
Si l'on rajoute les options (non comprises dans le déplacement lège), et toutes autres choses que l'on arrive à empiler dans le bateau comme le dit Ski Wake, la 1452 est vraiment très juste... je vais donc me renseigner sur le prix d'une taille supérieure.
Après il est vrai que l'on n'a pas le droit de prendre la route avec du carburant dans le bateau.
Mais dans mon cas, le bateau sera mis à l'eau à chaque sortie, avec passage à la pompe du supermarché pour faire le plein avant la mise à l'eau (la pompe est entre mon domicile et la cale de mise à l'eau).

Arf,
j'avais pas fait attention.
dans le calcul du poids lège, ils prennent un moteur de 310 kg.
dans mon cas 214 kg.
Du coup la 1452 est suffisante.

olympe56 a écrit :
Arf,
j'avais pas fait attention.
dans le calcul du poids lège, ils prennent un moteur de 310 kg.
dans mon cas 214 kg.
Du coup la 1452 est suffisante.

Oui ,   .. mais tu te réduis ta marge de securité
le jeu en vaut-il la chandelle ?