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Non. J'attend le départ du cabrio avant.
Il y a 2/3 points qui me dérange.

ao mahoru a écrit :
Non. J'attend le départ du cabrio avant.
Il y a 2/3 points qui me dérange.

Il part quand le cabrio ?
Lesquelles te derangent ?Rayures ? ...

Le cabrio devrait partir d'ici début avril.
Effectivement, les rayures sur les plexis ce n'est pas top. Et la non présence de loa.

Tu as raison il faut au moins aller a 12 miles.
L'avantage c'est qu'il est sur place et bien équipé.

steeve2fr a écrit :
Tien cedric petite question pour ma culture.
Je crois que tu avais dis que l'on pouvait depasser la puissance moteur maxi autorisée si le motoriste ne disposait pas de la cylindrée maxi possible.
Dans le cas present, puissance moteur autorisée maxi 131kw = 175cv
Yam ne dispose pas de 175 cv. Il est donc possible de mettre un 200cv?

il me semble putot que c' est une tolérance de 15 % par rapport à la puissance maxi
donc si indiqué 175 cv ...
15 % ( de 175 )  = 26 cv .... Donc  ça irait juste pour mettre un 200 cv ...
Cela dit il faut aussi verifier le poids maxi du moteur qui est supportable par le tableau  AR, car si les AFF Mar ne diront rien dans le cas de la pose d'un 200 cv si puis Maxi = 175, en terme d' assurance et de recours vis à vis du constructeur , tu "l' auras dans le dos" .... s'il y a détérioration du tableau AR
Ou alors , il faut peut etre prévoir un renforcement du tableau AR ...
  

Aujourd'hui il faut effectivement ce baser sur la div 240 qui autorise 15 % en plus de la puissance maxi.
Comme Michel l'indique il faut rester dans le poids admissible autorisé par le constructeur.

Steeve equipe son boat cette année, le moteur fait parti de l'equippement ?? :-)
Tu as raison fait toi plaisir on ne sait pas de quoi sera fait demain

Je te rejoins a 100% Steeve, qu'importe le flacon pourvu qu'on est l'ivresse.
Ton bateau est fort sympa et de bonne construction.

ao mahoru a écrit :
Aujourd'hui il faut effectivement ce baser sur la div 240 qui autorise 15 % en plus de la puissance maxi. Comme Michel l'indique il faut rester dans le poids admissible autorisé par le constructeur.

.... parcequ'au final ... meme s 'il ne s' agit pas de faire jouer une quelconque garantie aupres du constructeur, ou une question d'assurance ....
Avec un poids trop lourd tu risques de dégrader le tableau AR ou la structure du boat  ....
Bien sur , il peut, en plus,  y avoir des facteurs aggravants ...
Car les effets du sur poids du moteur seront plus ou moins sensibles selon
ton lieu de navigation ( riviere ou mer ouverte avec vagues ) la longueur de tes navigations ( à la fois par jour et multiplié par le nombre de jours / an  ) ton type de navigation ( beaucoup de vitesse ou allure pépère ... )la longueur ( temps et kilometrage ) des trajets sur remorque ( et selon l' etat de la chaussée ... ) ...bref ,  .... à prendre en compte aussi  

Bonjour à tous,
Bon Vincent,
J'espère que tu me fera essayer ton nouveau jouet!
Je viens travailler à Port Medoc la dernière semaine d'avril et la dernière semaine de mai.
2 voiliers de 14 mètres à rénover.
Je compte sur toi...
Moi de mon côté je dois retourner voir une Ombrine 801.
J'ai complètement craqué sur ce bateau.
J'adore son look un peu "bateau à voile".
Et puis quitte à payer une taxe autant savoir pourquoi!
Je pense que ca doit consommer environ 30l/h à 20 nds.
Mais le plus important, c'est vraiment bien fini, les boiseries sont vraiment belles et n'ont pas bougées.
Et cerise sur le gâteau, qu'est-ce que ca passe bien dans la mer!
J'avais essayé une flyer 701 aussi, on sent bien le metre de différence...
Allé à bientot tout le monde, j'y retourne...